iSeekplant Interview

iSeekplant ist eine Website für die Suche nach Pflanzenverleihern, die auch einen großartigen Branchenblog betreibt. Sally McPherson von iSeekplant, die immer auf dem neuesten Stand der Technik sein möchte, sprach mit Paul Soden und Richard Lindsay (unseren in Australien ansässigen Produktmanagern) darüber, was Loadscan zu einer so bahnbrechenden Technologie für das Lkw-Gewerbe in Australien macht.

Sally: Welche Technologie steckt hinter LoadScan?LoadScan Mobiles System

Richard: Die Laser und die Software sind die treibende Kraft hinter dieser Technologie. Es gibt zwei Laser, die die Ladung abtasten - sie scannen die Geschwindigkeit und die Breite des LKWs. Es gibt einen Algorithmus, der die Scandaten in Daten über das Ladevolumen umwandelt und 2D- und 3D-Scan-Bilder liefert. Wir haben eine wirklich einfache, benutzerfreundliche Schnittstelle zu unserer Software, so dass das Ladevolumen gemessen wird und die Daten dem Kunden in Echtzeit zur Verfügung stehen. Mit unserer Berichterstattungssoftware können dann detaillierte und maßgeschneiderte Ladungsberichte erstellt werden, so dass das stundenlange Sortieren von Lkw-Ladezetteln entfällt.

Sally: Was ist der Unterschied zu einer normalen Brückenwaage, erklärt für den Laien?

Richard: Normalerweise fährt ein Lkw auf die Brückenwaage und hält an, um das Gesamtgewicht von Lkw und Anhänger in Tonnen zu erfassen. Mit LoadScan fährt der Lkw mit 5 km/h unter dem Scanner hindurch und es wird für jeden Lkw und Anhänger eine Volumenmessung in Kubikmetern vorgenommen.

Sally: Was sind die Vorteile eines Scannersystems wie Loadscan gegenüber einer Brückenwaage?

Richard: Brückenwaagen sind teuer, ihre Beschaffung und Installation (einschließlich der damit verbundenen Erdarbeiten) ist mit erheblichen Kosten verbunden. Sie haben empfindliche Teile wie Wägezellen, die ständig gewartet und regelmäßig kalibriert werden müssen, um die Genauigkeit zu gewährleisten. Sie lassen sich nicht schnell aufstellen und sind nicht so mobil wie die LoadScan-Systeme. Im Vergleich dazu ist LoadScan eine kosteneffektive Lösung, die billiger in der Anschaffung ist, keinen großen Platzbedarf hat und auch für kürzere Zeiträume gemietet werden kann. Weniger Einrichtungsaufwand, keine laufenden Kosten, keine Notwendigkeit für Kalibrierung oder Wartung.

Sally: Diese LoadScan-Geräte sehen relativ tragbar aus?

Paul: Sehr mobil - eines der Systeme ist auf einem Anhänger untergebracht und kann von Baustelle zu Baustelle transportiert werden. Wenn Sie ein Bauunternehmer sind, der mehrere Projekte in der Stadt durchführt, oder zum Beispiel eine Gemeindeverwaltung, können Sie das System in einer Woche auf einer Baustelle aufstellen und es in der nächsten Woche zu einer anderen Baustelle bringen.

Sally: Wie sieht es mit den Gesamtkosten von LoadScan im Vergleich zu einer Brückenwaage aus?

Richard: LoadScan kostet den Unternehmer nur etwa die Hälfte einer Brückenwaage, hat keine Wartungs-, Kalibrierungs- oder Zertifizierungskosten, nur begrenzte Installations- oder Transportkosten vor Ort und kann praktisch sofort in Betrieb genommen werden.

Sally: Und die Genauigkeit des Scanners?

Richard: Nun, die LoadScan-Systeme sind vom NMI (National Measurement Institute) zertifiziert, so dass die Genauigkeit besser als 1% ist.

Paul: Seit wir das Produkt in Australien auf den Markt gebracht haben, ist die große Sache, dass es hier in Australien "handelszertifiziert" ist. Man kann sich also auf ein Ergebnis verlassen.

Sally: Es ist also billiger, schneller, einfacher zu bedienen, tragbar und nachweislich genau. Warum sollte jemand weiterhin eine Brückenwaage benutzen?

Paul: Wahrscheinlich, weil das alles ist, was sie je benutzt haben. Wir sprechen hier von einem Kulturwandel in der Branche - früher musste jeder mit Gewichten arbeiten, weil das die einzige verfügbare zertifizierte Einheit war. Jetzt geht es um die Einführung des Volumenscannings, bei dem ein zertifiziertes Volumen in Kubikmetern angegeben wird. Es handelt sich also um eine Art Kulturwandel bei Spediteuren, Bauunternehmern und Steinbrüchen, um die Art und Weise zu ändern, wie sie Ladungen anbieten und messen.

Sally: Wie macht Loadscan die Preisgestaltung einfacher?

Sally: Was ich höre, ist, dass Sie bei den Auftragnehmern eine kleine Veränderung in Bezug auf die Preisgestaltung herbeiführen müssen - wenn sie daran gewöhnt sind, ihre Arbeit auf Gewichtsbasis zu berechnen, müssen sie jetzt zu einem Volumen- oder Kubikmeterpreis übergehen und einen besseren Weg finden, die Dinge zu erledigen? Das ist also Ihre Herausforderung - sie dazu zu bringen, die Chance zu erkennen und diese kleine administrative Hürde zu überwinden.

Paul: Viele Bauunternehmen kalkulieren heute bei der Preisgestaltung nach Gewicht und fügen einen großen "Fudge-Faktor" ein - einen Preis für Unvorhergesehenes und eine Fehlermarge beim Gewicht. Wenn sie zum Beispiel wissen, dass sie 20.000 Kubikmeter Zuschlagstoffe für ihr Projekt benötigen, diese aber in Tonnen aus dem Steinbruch geliefert werden, müssen sie die benötigte Menge in Tonnen verdoppeln, um die richtigen Kubikmeter zu erhalten. Es handelt sich also um einen Schätzungsfaktor. Jetzt sagen wir ihnen: Wenn Sie LoadScan verwenden, können Sie 20.000 Kubikmeter bestellen und wissen, dass Sie genau 20.000 Kubikmeter erhalten.

Sally: Wie werden Sie diesen Wandel in der Arbeitsweise sowohl für die Spediteure als auch für die Auftragnehmer bewirken?

Paul: Wir haben uns gestern mit einem Bauunternehmer zusammengesetzt, und er erzählte mir, dass er bei seinen Schätzungen einen ziemlich großen Ausweichfaktor verwendet, den er durch den Einsatz von LoadScan beseitigen würde, und er erkannte, dass dies seine Angebote genauer und die Preise schärfer machen würde. Er weiß, dass er, wenn er LoadScan einsetzt, seinen Spediteuren sagen muss, dass sie ihre Preise auf Kubikmeter umstellen müssen - was bedeutet, dass sich ihre Preise in Bezug auf die Messung ändern und genauer werden würden - so dass er keine zusätzlichen Ladungen oder Ladungen unter der Kapazität in Rechnung gestellt bekäme, wie es normalerweise der Fall wäre. Sein Fuhrunternehmen müsste seine Tarife anpassen, um die Lieferung auf einer genauen Kubikmeter-Basis durchzuführen. Die Spediteure mögen das anfangs vielleicht nicht, da sie nur für tatsächlich gelieferte Kubikmeter bezahlt werden und nicht für gefälschte Kubikmeter. Wenn sie jedoch wissen, dass das LoadScan-System eingesetzt wird, werden sie ihre Tarife entsprechend anpassen. Niemand will, dass die Spediteure Verluste machen. Sie müssen profitabel sein. Es geht nur um Kommunikation und Fairness.

Richard: Die meisten Lastwagen und Hunde arbeiten in Brisbane mit einer 24-Kubikmeter-Regel. Das Fassungsvermögen der Lastwagen beträgt 26 Kubikmeter, die meisten erlauben einen Verlust von 2 Kubikmetern - sie fahren also alles auf der Grundlage von 24 Kubikmetern. In Wirklichkeit werden den Bauunternehmern wahrscheinlich etwa 19-20 Kubikmeter pro Ladung geliefert. Der Bauunternehmer liegt also 15-20 % im Minus - er rechnet also bei jedem Auftrag einen "Schummel-Faktor" ein, weil er weiß, dass er im Minus ist, und das ist die derzeitige Kostenberechnung. Sie sehen das Einsparungspotenzial, wenn LoadScan diese Fehlermarge komplett eliminieren kann - wir sprechen hier von einem Einsparungspotenzial von 20 %. Das ist eine enorme Summe über die gesamte Laufzeit eines großen Projekts. LoadScan nimmt das Rätselraten aus der Gleichung und stellt sicher, dass Sie genau das bekommen, wofür Sie bezahlen, wenn Sie eine große Menge bestellen.

Sally: Gibt es also jemanden in der Lieferkette, der hier verliert?

Paul: Nein, ganz und gar nicht. Jeder bekommt eine faire Vergütung für sein Angebot, aber es ist transparent. Die Spediteure passen ihre Tarife an, um das gleiche Ergebnis zu erzielen. Die Auftragnehmer wollen nicht, dass die Spediteure Verluste machen, aber sie wollen auch nicht ständig zu viel für die Lieferung von Produkten bezahlen müssen, um sicherzustellen, dass sie genau die richtige Menge bekommen. Der Preis pro Ladung braucht sich nicht zu ändern - der Bauunternehmer erhält lediglich eine Garantie für die Menge. Vorausgesetzt, es findet eine Konsultation statt - niemand wird benachteiligt.

Sally: Wie wollen Sie mit der Industrie zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass jeder die Botschaft versteht und die Vorteile der Umstellung auf dieses System erkennt?

Paul: Nun, wir arbeiten im Moment mit allen zusammen. Wir sind vor kurzem dem CCF in Australien beigetreten und unsere erste Herausforderung besteht darin, allen klar zu machen, dass es einen volumetrischen Scanner gibt. Dann müssen wir ihnen klarmachen, dass der geringe Zeitaufwand und die Bereitschaft zur Änderung der Geschäftspraktiken bei der Schätzung von Aufträgen notwendig sind - aber das Ergebnis wird für alle viel besser sein.

Richard: Wir führen auch Demonstrationen und Versuche auf Baustellen durch. Wir kommen gerne auf jede Baustelle (innerhalb der SEQ) und demonstrieren, wie das Produkt auf einer Baustelle eingesetzt wird. Wir sind überzeugt, dass die Vorteile unseres Produkts für sich selbst sprechen werden. Wir sind bereit, das Produkt 2 Tage lang kostenlos auf einer geeigneten Baustelle zu installieren und es zu testen.

Sally: Wo sehen Sie die Entwicklung in den nächsten Jahren? Wie lange wird es Ihrer Meinung nach dauern, bis die Industrie von der Gewichtsmessung auf die Kubikmeter-Messung umgestellt hat?

Paul: Wir gehen davon aus, dass innerhalb von 5 Jahren jeder einen dieser Scanner auf einer Baustelle haben wird. Das geschieht bereits auf Baustellen in ganz Neuseeland, wo die Technologie entwickelt wurde, und die Branche löst sich langsam von der Abhängigkeit von Gewichtsmessungen. In der Zwischenzeit werden die Bauunternehmer wohl beides verwenden.

Sally: Was die Einführung der Technologie angeht - was glauben Sie, wer wird sie zuerst übernehmen?

Paul: Nun, der clevere Steinbruchbesitzer zum Beispiel: Der erste, der seinen Steinbruch auf diese Methode umstellt und dem Markt sagt: "Ich garantiere Ihnen Kubikmetergenauigkeit", wird allen anderen einen Schritt voraus sein, schätze ich.

Richard: Aber die Vorteile für die Auftragnehmer sind unbestreitbar, und angesichts des gegenwärtigen Wettbewerbs bei der Auftragsvergabe in Australien wird die Notwendigkeit der Genauigkeit bei der Ausschreibung und bei der Durchführung großer Transportprojekte den Wandel vorantreiben. Das muss so sein.

Sally: Sie haben Recht, dass die Auftragsvergabe derzeit sehr wettbewerbsintensiv ist. Manchmal stellen wir fest, dass Auftragnehmer angesichts der angespannten Lage auf diesem Markt vor der Einführung neuer Technologien zurückschrecken. Es gibt einen enormen Trend zur Kostenreduzierung im Baugewerbe. Bauunternehmen scheinen kein Interesse daran zu haben, neue Technologien zu implementieren, die hohe Vorabinvestitionen erfordern - selbst wenn sie dadurch langfristig viel Geld sparen können.

Paul: Das ist der Punkt, es gibt wirklich keine Vorabkosten. Sie können LoadScan mieten und das Gerät mieten, und wir kommen zu Ihnen und machen einen kostenlosen Test, bevor Sie das tun. Es gibt also keine Anfangsinvestition, nur ein wenig Zeit, um mit den Spediteuren oder Fuhrunternehmern ins Gespräch zu kommen, um sicherzustellen, dass sie mitmachen, und um die Preisgestaltung für ihre Aufträge zu optimieren. Die Kosten, die LoadScan verursacht, werden durch die Genauigkeit des Systems so stark kompensiert, dass es keine Hindernisse für die Unternehmer gibt, es einzusetzen.

Richard: Wenn Sie uns für einen Versuch engagieren, zeigen wir Ihnen die Einsparungen, wir demonstrieren den Unterschied für Sie und Ihr Transportunternehmen. Harte Zahlen, reale Statistiken in einer realen Umgebung und die Einsparungen, die sich aus der Genauigkeit ergeben, werden für jeden auf beiden Seiten des Zauns schwer zu bestreiten sein. Man kann nicht verwalten, was man nicht messen kann.

"iSeekplant liebt es, neue Technologien im Bauwesen und im Bergbau zu finden und zu unterstützen. LoadScan ist ein großartiges Produkt, das billiger, besser, schneller und genauer ist als Brückenwaagen und einen großen Schritt nach vorne in der Lastmessung für Australiens Bauindustrie bedeutet. Sally McPherson

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LoadScan ist ideal für den Einsatz im Baugewerbe, im Bergbau, in der Mulch- und Biomassebranche, in Steinbrüchen und Sandgruben sowie in der Öl- und Gasindustrie. Wenn Ihnen also gefallen hat, was Sie in diesem Interview gelesen haben, kontaktieren Sie uns noch heute unter der Telefonnummer +64 7 847 5777 (oder in Australien unter der Telefonnummer +61 7-3217-0311 oder in den USA unter +1 951-234-5933)

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