Eine Einführung in die volumetrische Lkw-Messung

Das volumetrische Lkw-Maß ist die Größe einer Lkw-Ladung, gemessen in Kubikmetern oder Kubikyard. Dies ist eine Standardhandelsgröße im Baugewerbe (und anderen Branchen). Tiefbauarbeiten werden in Kubikmetern/Kubikyard geplant und bezahlt, und das volumetrische Lkw-Maß wird normalerweise in Verträgen als handelbare Menge angegeben. Das Lkw-Maß wird als loses Maß definiert, und es können Füllfaktoren oder Verdichtungsfaktoren angewendet werden, um dieses Maß mit dem festen Maß (wie durch Vermessungen vor Ort ermittelt) in Beziehung zu setzen, wenn es um die Quantifizierung von ausgehobenen, aufgeschütteten oder gefüllten Mengen geht, die per Lkw und Anhänger transportiert und gehandelt werden.

Der Ladevolumen-Scanner (LVS)

Der LoadScan Load Volume Scanner (LVS) ist ein berührungsloses Durchfahrmessgerät, das zur Messung von Ladungen fließfähiger Feststoffe (Partikel) in Lastwagen und Anhängern entwickelt wurde. Zu diesen Materialien gehören Bau- und Landschaftsmaterialien wie Gesteinskörnungen/Kies, Sand, Erde, Abraum, Rinde, Dünger oder Holzspäne sowie andere landwirtschaftliche und Bergbaumaterialien. Das LVS ist für den Einsatz mit konventionellen Straßenfahrzeugen (mit rechteckigem Aufbau), Lastkraftwagen und Anhängern sowie geländegängigen Muldenkippern konzipiert. Die Fahrzeuge werden gescannt, indem sie langsam unter einem erhöhten Scan-Kopf hindurchfahren. Dieser Scanvorgang ist vollständig automatisiert. Das LVS arbeitet nach dem Prinzip des Vergleichs von Leer-Scan-Profilen und Last-Scan-Profilen für dasselbe Fahrzeug, um das Ladevolumen zu berechnen.
Das LVS eignet sich in hohem Maße für Handelssituationen, in denen fließfähige Feststoffe nach Lkw-Ladung gehandelt werden, und zwar in einer Reihe von Branchen, insbesondere im Hoch- und Tiefbau, in Steinbrüchen/Bergwerken und bei der Lieferung von Landschaftsprodukten, bei denen das volumetrische "Lkw-Maß" die gehandelte Standardmenge ist.

3D-Nutzlast-Profiler
Loadscan Produktbroschüre anfordern
KONTAKTIEREN SIE UNSER TEAM FÜR WEITERE INFORMATIONEN

Das Problem der Diskrepanzen zwischen dem Volumen auf Verkäufer- und Käuferseite

Das LVS hat sich aus langfristigen Problemen im Tiefbau und verwandten Branchen entwickelt. Erdarbeiten im Tiefbau werden in der Regel in Kubikmetern/Höfen ausgeschrieben, geplant und bezahlt. Herkömmliche Methoden zur Bestimmung des Schüttgutvolumens, wie das Wiegen von Lastwagen, das Wiegen von Schaufelladungen, das Zählen von Schaufelladungen oder das Zählen von Lastwagenladungen, haben sich bei der Bestimmung des kumulativen Schüttgutvolumens oft als ungenau erwiesen. Diese Ungenauigkeiten sind auf eine Reihe von Faktoren zurückzuführen, unter anderem auf den leichten Missbrauch der Systeme durch die Betreiber. Im Allgemeinen begünstigen diese Ungenauigkeiten den Lieferanten, was zu einer Ungleichheit im Handel führt und oft Streitigkeiten nach sich zieht.

Traditionelle Methoden zur Bestimmung der Lkw-Maßnahme (Verkäuferseite)

Gängige Methoden zur Bestimmung des Lkw-Volumens an der Verladestelle sind:

  • Wiegen mit der Brückenwaage und Umrechnung in Volumen
  • Wiegen mit dem Inline-Wiegesystem auf der Schaufel des Laders und Umrechnung in Volumen
  • Zählen von Schaufeln mit einer Laderschaufel mit bekanntem Fassungsvermögen

Die Messung des Gewichts und die Anwendung von Umrechnungsfaktoren zur Bestimmung des Volumens ist nicht immer genau, und es gibt viele Variablen. Einige Probleme sind:

  • Das Gewicht variiert stark, je nach Feuchtigkeitsgehalt des Ladeguts. Wenn eine Halde nass ist, kann das Material sehr viel schwerer sein als bei einer trockenen Halde.
  • Eine Halde kann durch Regen oder durch absichtliches Befeuchten der Halden zur Vermeidung von Staub nass werden. Diese Praxis, die häufig in Steinbrüchen angewandt wird, kommt den Lieferanten zugute.
  • Wenn das Material bei der Verladung nass ist, kann es an der Verladestelle erheblich mehr wiegen als an der Entladestelle, da das Wasser während des Transports abläuft.
  • Die Umrechnungsfaktoren werden in der Regel an einem trockenen Tag unter sorgfältig kontrollierten Bedingungen berechnet und spiegeln nicht unbedingt das Verhältnis von Gewicht und Volumen des angelieferten Materials wider. Die Materialdichte und der Feuchtigkeitsgehalt können in einem Steinbruch und in der Tiefe erheblich variieren. Selbst in einer einzigen Halde kann die Dichte von Material, das leicht von oben oder von der Seite geschöpft wurde, ganz anders sein als die von Material, das tief vom Boden der Halde gegraben wurde.
  • Laderschaufeln können zertifiziert werden (Randmaße), aber es gibt anerkannte Probleme mit dem Zählen von Schaufeln als Methode zur Bestimmung von Lkw-Maßen:
  • In der Praxis laden die Fahrer nicht jede Schaufel gleichmäßig auf das gleiche Niveau. Der Fahrer des Laders kann die Schaufel in der Regel nicht sehr gut sehen, und es ist sicherlich nicht praktisch, auszusteigen und jede Schaufel abzustreichen (zu nivellieren). Auch dies ist von Fahrer zu Fahrer unterschiedlich.
  • Die Art und Weise, wie die Schaufel in die Halde geschoben wird, wirkt sich erheblich auf das effektive Volumen bei der Übergabe an den Lkw-Behälter aus. Wenn die Schaufel beispielsweise fest in den Boden der Halde gedrückt wird, wird die Ladung stärker verdichtet als bei einer lockeren Schaufel an der Seite der Halde.
  • Aufgrund der Selbstverdichtung/Setzung des aufgeschütteten Materials unter seinem eigenen Gewicht entsprechen mehrere Schaufelladungen möglicherweise nicht genau den kumulativen aufgeschütteten Volumina in LKW-Behältern oder auf Halden, die durch LKW-Ladungen entstanden sind. Dieses Problem erstreckt sich auch auf die Unterschiede bei den kumulativen Haufenvolumina, die durch kleine Schaufelladungen oder durch große Schaufelladungen aufgrund der Selbstverdichtung des Materials innerhalb einer einzelnen Schaufel entstehen.
  • Im Allgemeinen kann der Lieferant das System zu seinem Vorteil manipulieren. Die neuseeländischen Messbehörden sind sich der Problematik der Messung durch Zählen zertifizierter Eimer durchaus bewusst.

Traditionelle Methoden zur Bestimmung der Lkw-Maßnahme (Käuferseite)

Gängige Methoden zur Überprüfung der volumetrischen LKW-Messung an der Entladestelle sind:

  • Nivellieren und Messen (manuelle Vermessung der nivellierten Ladung im Lkw-Behälter mit Maßband)
  • Vermessungslast am Boden
  • Übersichtshalde (mehrere Ladungen)
  • Entladen Sie den Lkw/die Lkws in ein Loch oder einen Container mit bekanntem Fassungsvermögen.
  • Messung der Lkw-Kapazität und Zählung der Ladungen

Diese Verfahren werden häufig stichprobenartig angewendet, sind aber sehr zeitaufwendig. Eine häufige Beschwerde über das Verfahren des Nivellierens und Messens besteht darin, dass die Ladung neu geformt und begangen werden muss, was das Ladevolumen effektiv verändert. Streitigkeiten entstehen auch häufig wegen der Setzung der Ladung während des Transports. Dabei handelt es sich um die Veränderung des Volumens einer Ladung aufgrund des Absinkens des Produkts infolge von Vibrationen, Bremsen und Stößen während des Transports. Die Unterschiede zwischen den Angaben des Lieferanten (in Kubikmetern oder Kubikyard) und den Angaben des Käufers sind oft beträchtlich. Unserer Erfahrung nach sind die tatsächlichen Volumenänderungen aufgrund von Ladungsverschiebungen gering. Dies hängt jedoch von der Art des Materials sowie von der Länge und Qualität der Fahrt ab. Eine Möglichkeit zu überprüfen, ob das vom Lieferanten angegebene Volumen korrekt ist, besteht darin, einen Lkw zu entladen und ihn dann mit demselben Material wieder zu beladen und die Ladung am Ende des Käufers manuell zu vermessen (Nivellierung und Messung). Das Ergebnis dieser Methode ist eine Ladung, deren Volumen dem ursprünglich geladenen Volumen am Beladeort sehr nahe kommen sollte, bevor die Fahrt beeinflusst wird.

Es sollte auch beachtet werden, dass die Mengen, die durch die Vermessung großer Halden, die aus mehreren Lkw-Ladungen über einen bestimmten Zeitraum hinweg entstanden sind, berechnet werden, möglicherweise nicht mit der kumulierten Gesamtmenge aller Lkw-Ladungen übereinstimmen, da die Halde möglicherweise näher am "festen Maß" (verdichtet) als am "losen Maß" ist, das die gemessene/gehandelte Menge darstellt.

Die Kapazität eines Lastkraftwagens oder Anhängers kann durch manuelle Messung bestimmt werden, aber in der Praxis werden Lastkraftwagen und Anhänger nicht immer genau bis zur Kapazität beladen. Es kann sein, dass sie weniger als das Fassungsvermögen haben oder dass die Ladung über die Seiten gehäuft wird, so dass sie größer ist als die angeschlagene Kapazität. Die Lader-/Baggerfahrer können oft nicht in das Innere der Lkw-Behälter sehen, da diese niedriger sind als die Behälterwände. Es ist auch schwierig, mit einem Lader oder Bagger in die Behälterecken zu laden. Und in vielen Fällen wären die Lkw überladen, wenn sie bis zum Anschlag gefüllt wären.

Abschließende Kommentare

Wie oben erörtert, ist das Lkw-Volumenmaß eine handelbare Standardmenge im Baugewerbe. Dies gilt auch für die Steinbruch- und Landschaftspflegeindustrie und andere Branchen, in denen fließfähige Feststoffe per Lkw-Ladung transportiert und gehandelt werden.

Der LoadScan Load Volume Scanner (LVS) ist ein Messgerät, das die manuelle Messung zur Bestimmung der volumetrischen LKW-Maße ersetzt. Das LVS ist ein wertvolles Werkzeug für diese Industrien und hat mehrere Vorteile gegenüber der manuellen Messung von Lkw- oder Anhängerkapazität oder Ladungen:

  • Das System ist schnell und vollautomatisch und ermöglicht es, jede Last zu messen.
  • Das LVS misst das tatsächliche Ladevolumen in einem Lkw- oder Anhängerplatz für jede gemessene Ladung, unabhängig von der theoretischen Platzkapazität.
  • Das System ist berührungslos, so dass die Messung der Last das Lastvolumen in keiner Weise beeinträchtigt.

Wir haben die Erfahrung gemacht, dass die LVS als fairer Maßstab für alle akzeptiert wird und viele Streitigkeiten verhindert, die sonst auftreten würden. Wir haben auch die Erfahrung gemacht, dass Lieferanten wie Steinbrüche, die unsere Scanner verwenden, zwar den kleinen Vorteil verlieren, dass sie mit leichter manipulierbaren Methoden verkaufen, aber ihre Kunden sind zufriedener. In Neuseeland stellen wir fest, dass Lieferanten Aufträge erhalten, weil sie über einen Scanner verkaufen, und manchmal ist in den Verträgen sogar vorgeschrieben, dass ein Scanner verwendet werden muss.

Das Lkw-Maß ist ein glücklicher Mittelweg zwischen Schaufelladungen und Halden und als solches für Verkäufer und Käufer gleichermaßen gerecht. Ein Gerät, das das volumetrische Lkw-Maß genau bestimmt, ist für den Einsatz bestens geeignet. Das LVS ist ein solches Gerät.