Entrevista a iSeekplant

iSeekplant es un sitio de búsqueda de alquiler de plantas que también alberga un gran blog del sector. Siempre dispuesta a mantenerse al día con la última tecnología, Sally McPherson de iSeekplant habló con Paul Soden y Richard Lindsay (nuestros gerentes de producto con sede en Australia) sobre lo que hace que Loadscan sea una tecnología tan innovadora para el transporte por carretera en Australia.

Sally: ¿Cuál es la tecnología detrás de LoadScan?Sistema móvil LoadScan

Richard: Los láseres y el software son la fuerza motriz detrás de la tecnología. Hay dos láseres que escanean la carga: la velocidad de escaneado y el ancho del camión. Existe un algoritmo que convierte los datos de escaneo en datos de volumen de carga y proporciona imágenes de escaneo 2D y 3D. Tenemos una interfaz muy sencilla y fácil de usar con nuestro software, por lo que los volúmenes de carga se miden y los datos se ponen a disposición del cliente en tiempo real. Se pueden crear informes de carga detallados y personalizados a través de nuestro software de informes, eliminando la necesidad de pasar horas clasificando los expedientes de carga de los camiones.

Sally: ¿En qué se diferencia una báscula puente habitual, explicada para los laicos?

Richard: Por lo general, un camión se dirigía a la plataforma de pesaje y se detenía para registrar el peso total del camión y del remolque en toneladas. Con LoadScan - el camión pasa por debajo del escáner a 5 KPH y toma una medición volumétrica en metros cúbicos para cada camión y remolque.

Sally: ¿Cuáles son las ventajas de un sistema de escáner, como Loadscan, sobre una báscula puente?

Richard: Bueno, las básculas puente son caras, su adquisición es bastante costosa, y luego se instalan (incluyendo los movimientos de tierra asociados). Tienen partes sensibles, como las células de carga, que requieren un mantenimiento continuo y necesitan ser calibradas regularmente para asegurar su precisión. No se pueden configurar rápidamente y no son portátiles como los sistemas LoadScan. LoadScan en comparación - es una solución rentable, más barata de comprar, no es un gran requisito para el área del sitio y usted puede contratar también por períodos más cortos de tiempo. Menos instalación, sin costes continuos, sin necesidad de calibración ni mantenimiento.

Sally: Estas unidades LoadScan parecen relativamente portátiles?

Paul Muy portátil - uno de los sistemas en un remolque, usted puede llevarlo de un sitio a otro. Si usted es un contratista civil que realiza varios proyectos en la ciudad, o un ayuntamiento local, por ejemplo, podría instalarlo en un sitio una semana y trasladarlo a su otro sitio la semana siguiente.

Sally: ¿Cómo se compara el coste total del LoadScan con el de una báscula puente?

Richard LoadScan es aproximadamente la mitad del costo de una báscula puente para el contratista, sin costos de mantenimiento o de calibración o certificación en curso, con costos limitados de instalación o transporte hasta el lugar de trabajo y puede instalarse prácticamente de inmediato.

Sally: ¿Y la precisión del escáner?

Richard: Bueno, los sistemas LoadScan están certificados por el NMI (Instituto Nacional de Medición), por lo que su precisión es superior al 1%.

Paul: Esto ha sido lo más importante desde que lanzamos el producto en Australia - es que está `certificado comercialmente' aquí en Australia. De esta manera se le puede garantizar un resultado.

Sally: Así que es más barato, más rápido, más fácil de usar, portátil y certificativamente preciso. ¿Por qué alguien seguiría usando una báscula puente?

Paul Probablemente porque es todo lo que han usado. Estamos hablando de un cambio cultural dentro de la industria - donde todos tuvieron que lidiar con las pesas porque esa era la única unidad certificada disponible. Ahora -estamos hablando de implementar un escaneo de volumen que habla en un volumen certificado en metros cúbicos- por lo que es un cambio cultural entre los contratistas de transporte, los contratistas civiles y las canteras para cambiar la forma en que cotizan y miden las cargas.

Sally: ¿Cómo hace Loadscan para que los precios sean más fáciles?

Sally: Lo que estoy escuchando es que se necesita un pequeño cambio dentro de los contratistas en términos de cómo funcionan los precios - si están acostumbrados a fijar el precio del trabajo en base al peso, ahora tienen que hacer la transición a un precio por volumen o metro cúbico y a una mejor manera de hacer las cosas? Así que ese es su desafío: hacer que vean la oportunidad y superen ese pequeño obstáculo administrativo.

Paul Lo que muchos contratistas hacen ahora, cuando fijan el precio del trabajo - fijan el precio en función del peso y ponen un gran"factor fudge" ahí dentro - un precio de contingencia y un margen de error en el peso. Por ejemplo - digamos que saben que necesitan 20.000 metros cúbicos de áridos para su proyecto pero que van a ser suministrados en toneladas desde la cantera - por lo que necesitan duplicar la cantidad que necesitan en toneladas para obtener los metros cúbicos correctos. Así que es un factor de adivinanza. Ahora les decimos - si usas LoadScan - que puedes pedir 20.000 metros cúbicos y sabes que vas a conseguir exactamente 20.000 metros cúbicos.

Sally: ¿Cómo va a afectar este cambio en la"forma en que se hacen las cosas" tanto para las compañías de camiones como para los contratistas?

Paul Ayer nos sentamos con un contratista y me dijo que utiliza un factor de dulce de azúcar bastante grande al hacer sus estimaciones, que con el LoadScan se erradicaría, y reconoció que eso haría que su oferta fuera más precisa y los precios más ajustados. Él sabe que si va por el camino del LoadScan, tendrá que decirle a sus contratistas de camiones que sus precios tienen que cambiar a metros cúbicos - lo que significa que sus precios cambiarían en términos de cómo se midió y se volverían más exactos - por lo que no se le cobraría por cargas adicionales, o cargas bajo capacidad como normalmente lo haría. Su compañía de camiones tendría que ajustar sus tarifas para suministrar en base a un metro cúbico exacto. A las compañías de camiones puede que no les guste para empezar, ya que sólo se les pagará por los metros cúbicos entregados y no por los metros cúbicos amañados. Sin embargo, si saben que se va a utilizar el sistema LoadScan, ajustarán sus tarifas en consecuencia. Nadie quiere que los camiones pierdan. Necesitan ser rentables. Todo se trata de comunicación y de ser justo.

Richard: La mayoría de los camiones y perros trabajan con una regla de 24 metros cúbicos en Brisbane. La capacidad de los camiones es de 26 metros cúbicos, la mayoría permite una pérdida de 2 metros cúbicos, por lo que se puede transportar todo a base de 24 metros cúbicos. En realidad, lo que los contratistas están siendo entregados es muy probablemente alrededor de los 19-20 metros cúbicos por carga. Así que el contratista civil está fuera en un 15-20% - por lo que añade un"factor dulce de azúcar", sabiendo que va a estar fuera, a cada trabajo y así es como se calcula actualmente el costo. Usted puede ver el potencial de ahorro dado que LoadScan puede eliminar completamente ese margen de error - estamos hablando de un ahorro potencial del 20%. Eso es enorme a lo largo de la vida de un gran proyecto. LoadScan simplemente elimina el trabajo de adivinar de la ecuación y asegura que usted obtenga exactamente lo que paga si lo ordena en volumen.

Sally: ¿Alguien en la cadena de suministro pierde aquí?

No, en absoluto. Todo el mundo recibe una remuneración justa por su suministro, pero es transparente. Las compañías de camiones ajustan sus tarifas para obtener el mismo resultado. Los contratistas no quieren que las empresas de transporte por carretera tengan pérdidas, pero no quieren tener que seguir pagando por el suministro de productos para asegurarse de que reciben la cantidad exacta. El precio por carga no necesita cambiar - el contratista civil sólo obtiene una garantía del volumen. Siempre y cuando haya consultas, nadie saldrá perdiendo.

Sally: Así que, dado que hay una pequeña pieza educativa aquí, ¿cómo piensan asociarse con la industria para asegurarse de que todos reciban el mensaje y comprendan los beneficios de la transición a este sistema?

Paul Bueno, estamos trabajando con todos en este momento. Recientemente nos hemos unido al CCF en toda Australia y nuestro primer desafío es lograr que todos comprendan que existe un escáner volumétrico, luego necesitamos que comprendan que la pequeña cantidad de tiempo y el compromiso necesario para cambiar las prácticas comerciales al estimar los trabajos, pero el resultado será mucho mejor para todos".

Richard: También estamos haciendo demostraciones y pruebas en las obras. Estamos encantados de ir a cualquier sitio de trabajo (dentro de SEQ) y demostrar cómo se utiliza y se emplea en una situación de sitio. Estamos seguros de que los beneficios de nuestros productos hablarán por sí mismos. Estamos dispuestos a instalarlo gratis durante 2 días en un lugar adecuado y probarlo.

Sally: Entonces, ¿hacia dónde ve este rumbo en los próximos dos años? ¿Cuánto tiempo cree que tomará la transición de la industria de una medida de peso a una medida de metro cúbico?

Paul Esperamos que dentro de 5 años, todo el mundo tenga uno de estos escáneres en un sitio. Ya está ocurriendo en sitios de toda Nueva Zelanda, donde se desarrolló la tecnología, y su lenta transición aleja a la industria de esta dependencia de las medidas de peso. Mientras tanto, creo que los contratistas usarán ambos.

Sally: En términos de adopción de tecnología, ¿quién crees que va a recoger esto primero?

Paul Bueno, el dueño de la cantera inteligente por ejemplo:- el primero que cambie su cantera a este método y le diga al mercado que `le garantizo la precisión de los metros cúbicos' tendrá el salto sobre todos los demás, supongo.

Richard: Pero los beneficios para los contratistas son innegables, y dada la competitividad de la contratación en Australia en este momento, la necesidad de precisión en el momento de la licitación y durante la entrega de grandes proyectos de transporte impulsará el cambio. Tiene que hacerlo.

Sally: Tienes razón en cuanto a que la contratación es competitiva en este momento. A veces, hemos notado una tendencia de los contratistas a rehuir la implementación de nuevas tecnologías en este mercado, dado lo apretado que están las cosas. Existe una gran tendencia a la reducción de costes en la contratación de empresas. Los contratistas no parecen tener interés en implementar nuevas tecnologías que tengan una alta inversión inicial - incluso si esto les ahorrará mucho dinero a largo plazo.

Paul: Sin embargo, esa es la cuestión, realmente no hay costos por adelantado. Usted puede contratar LoadScan y alquilar la unidad y nosotros iremos y haremos una prueba gratuita antes de que usted lo haga. Así que no hay inversión inicial, sólo un poco de tiempo para comprometerse con sus empresas de transporte o de transporte para asegurar su compra, un ajuste de cómo están fijando el precio de sus trabajos y de su viaje. Cualquier costo asociado por LoadScan es compensado tan significativamente por la precisión que realmente no hay ninguna barrera para que los contratistas implementen esto.

Richard: Si nos contratan para una prueba, les mostraremos los ahorros, les demostraremos la diferencia a usted y a su compañía de transporte. Los números difíciles, las estadísticas reales en un entorno de la vida real y los ahorros derivados de la precisión serán difíciles de discutir para cualquier persona a ambos lados de la valla. No puedes manejar lo que no puedes medir.

"A iSeekplant le encanta encontrar y apoyar nuevas tecnologías en el campo civil y minero. LoadScan es un gran producto - que es más barato, mejor, más rápido y más preciso que los básculas puente y marca un gran paso adelante en la medición de carga para la industria australiana de contratación". Sally McPherson

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LoadScan es ideal para su uso en la construcción, minería, acolchado y biomasa, canteras y areneros e industrias de petróleo y gas. Así que si le gustó lo que leyó en esta entrevista, contáctenos hoy mismo al teléfono +64 7 847 5777 (o en Australia al teléfono +61 7-3217-0311 o al teléfono +1 951-234-5933).

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