Medición de arena en un camión con escaneo de volumen de carga

La medida del camión volumétrico es el tamaño de un camión, medido en metros cúbicos o yardas cúbicas. Esta es una cantidad estándar comercializada en la industria de la construcción civil (y otras). Las obras de ingeniería civil se programan y se pagan en metros cúbicos / yardas cúbicas y la medida volumétrica de los camiones se especifica normalmente en los contratos como la cantidad comercializable. La medida de camiones se define como una medida suelta y se pueden aplicar factores de volumen o factores de compactación para relacionarla con la medida de sólidos (según lo determinado por los estudios del sitio) al cuantificar los volúmenes excavados, apilados o llenos que se transportan y comercializan por camión y remolque. Esto hace que el escaneo de volumen de carga sea una excelente forma de medir la arena en un camión.

El escáner de volumen de carga (LVS)

LoadScan Load Volume Scanner (LVS) es un instrumento de medición sin contacto "drive-through" diseñado para medir cargas de sólidos fluidos (materiales particulados) en unidades de camiones y remolques. Dichos materiales incluyen la construcción civil y suministros para el paisaje, como agregados de roca / grava, arena, tierra, despojos, cortezas, fertilizantes o astillas de madera y otros materiales agrícolas y mineros. El LVS está diseñado para usarse con camiones de carretera convencionales (de cuerpo rectangular) o unidades de camiones y remolques y camiones de volteo todo terreno. Los vehículos se escanean conduciendo lentamente debajo de un cabezal de escaneo elevado. Este proceso de escaneo está completamente automatizado. El LVS funciona según el principio de comparar perfiles de escaneo vacíos y perfiles de escaneo de carga para el mismo vehículo para calcular el volumen de carga. El LVS tiene un alto grado de 'idoneidad para el uso' para situaciones comerciales en las que los sólidos fluidos se comercializan por carga de camiones, en una amplia gama de industrias, especialmente la construcción civil, la explotación de canteras / minería y el suministro de productos paisajísticos donde la "medida de camión" volumétrica es la Cantidad comercializada estándar.

Perfilador de carga 3D

El problema de las discrepancias de volumen entre el vendedor y el comprador

El sistema LVS se desarrolló a partir de problemas a largo plazo en la construcción civil y las industrias relacionadas. Los movimientos de tierra de ingeniería civil se licitan, programan y generalmente se pagan en metros cúbicos / yardas. Los métodos tradicionales para determinar los volúmenes sueltos, que incluyen el pesaje de camiones, el pesaje de carga de los camiones, el recuento de cargas de los camiones. Han demostrado ser a menudo inexactos para determinar los volúmenes a granel acumulativos. Estas inexactitudes se deben a una serie de factores, incluido el fácil abuso de los sistemas por parte de los operadores. En general, estas imprecisiones favorecen al proveedor, lo que crea una inequidad en el comercio y a menudo genera disputas.

Métodos tradicionales para determinar la medida del camión (lado del vendedor)

Los métodos comunes para determinar la medida volumétrica del camión en el punto de carga incluyen:

  • Pesaje con puente de pesaje y conversión a volumen
  • Pesaje utilizando el sistema de pesaje en línea en el cucharón del cargador y conversión a volumen
  • Conteo de cucharadas usando un cucharón de capacidad conocida

La medición del peso y la aplicación de factores de conversión para determinar el volumen no siempre es precisa y hay muchas variables involucradas. Algunos problemas son:

  • El peso varía mucho, dependiendo del contenido de humedad del material de carga. Si una reserva está húmeda, entonces el material puede ser mucho más pesado que si la reserva está seca.
  • Una reserva puede mojarse debido a la lluvia o por la humectación deliberada de las reservas para evitar el polvo. Esta práctica, que a menudo ocurre en las canteras, funciona a favor de los proveedores.
  • Si el material está húmedo cuando se carga, puede pesar considerablemente más en el punto de carga que en el punto de descarga, ya que la escorrentía de agua ocurre en tránsito.
  • Los factores de conversión generalmente se calculan en un día seco en condiciones cuidadosamente controladas y no reflejan necesariamente la relación peso / volumen de los materiales suministrados. La densidad del material y el contenido de humedad pueden variar considerablemente en un sitio de cantera y con la profundidad. Incluso en una sola reserva, la densidad del material recogido ligeramente de la parte superior o lateral puede ser bastante diferente del material excavado en la parte inferior del montón.
  • Los cucharones de carga pueden estar certificados (medidas de borde) pero existen problemas bien reconocidos con el conteo de cucharones como método para determinar la medida del camión:
  • En la práctica, los operadores no cargan cada cucharón constantemente al mismo nivel. De hecho, el operador del cargador generalmente no puede ver muy bien la pala y ciertamente no es práctico salir y golpear (nivelar) cada balde lleno. Esto también varía de un operador a otro.
  • La forma en que se empuja el cucharón a la pila de existencias afecta significativamente el volumen efectivo cuando se transfiere al contenedor del camión. Por ejemplo, empujar el cucharón con fuerza hacia el fondo de la pila de material produce una carga más compacta que soltar el lado de la pila de material.
  • Debido a la autocompactación / asentamiento del material amontonado bajo su propio peso, múltiples cargas de cangilones pueden no equivaler exactamente a los volúmenes amontonados acumulados resultantes en contenedores de camiones o en acumulaciones generadas a partir de cargas de camiones. Este problema se extiende a las diferencias en los volúmenes acumulados acumulados generados por pequeñas cargas de cangilones o generados por grandes cargas de cangilones debido a la autocompactación del material dentro de una sola cuchara.
  • En general, el proveedor puede manipular el sistema en su beneficio. Ciertamente, en Nueva Zelanda, las autoridades de medición comercial son muy conscientes de los problemas relacionados con la medición al contar los cubos certificados.

Métodos tradicionales para determinar la medida del camión (lado del comprador)

Los métodos comunes para verificar la medida volumétrica del camión en el punto de descarga incluyen:

  • Nivel y medida (encuesta manual de cargas niveladas en el camión con cinta métrica)
  • Levantamiento de carga en tierra
  • Levantamiento de inventario (cargas múltiples)
  • Descargue el camión / camiones en el hoyo o contenedor de capacidad conocida.
  • Medir la capacidad del camión y contar las cargas

Mida la capacidad del camión y cuente las cargas. Estas prácticas se utilizan ampliamente sobre la base de una "verificación aleatoria", pero requieren mucho tiempo. Una queja común sobre el proceso de nivel y medida es que requiere volver a dar forma y caminar sobre la carga, lo que cambia efectivamente el volumen de la carga. Las disputas también surgen comúnmente sobre la liquidación de la carga en tránsito. Este es el cambio en el volumen de una carga debido a que el producto se acuesta como resultado de vibraciones, frenos y golpes durante el transporte. A menudo, las diferencias entre lo que el proveedor afirma que estaba en un camión (en metros cúbicos o yardas cúbicas) y lo que el comprador afirma es bastante significativo. Nuestra experiencia es que los cambios en el volumen real debido al asentamiento de la carga son pequeños. Pero esto depende del tipo de material, y la duración y calidad del viaje. Descargar un camión al suelo y luego volver a cargarlo con el mismo material y examinar manualmente la carga (nivel y medida) en el extremo del comprador es una forma de verificar si el volumen reclamado por el proveedor es exacto. Este método da como resultado una carga que debe tener un volumen muy cercano al volumen cargado original en el punto de carga, antes de que el viaje influya. También debe tenerse en cuenta que los volúmenes calculados mediante el estudio de grandes existencias generadas a partir de múltiples cargas de camiones durante un período de tiempo pueden no dar como resultado cantidades que coincidan con el total acumulado de todas las cargas de camiones, ya que la acumulación puede estar más cerca de la "medida sólida" (compactada ) que "medida suelta", que es la cantidad medida / comercializada. La capacidad de un camión o remolque puede determinarse por medición manual, pero en la práctica los camiones y remolques no se cargan exactamente a su capacidad cada vez. Pueden estar a menos de la capacidad o las cargas pueden acumularse por encima de los lados a una capacidad mayor que la golpeada. Los operadores del cargador / excavador a menudo no pueden ver el interior de los contenedores del camión, ya que son más bajos que los lados del contenedor. También es difícil cargar en las esquinas del contenedor con una cargadora o excavadora. Y, de hecho, en muchos casos, los camiones se sobrecargan si se llenan hasta su capacidad máxima.

Comentarios finales

Como se discutió anteriormente, la medida volumétrica de camiones es una cantidad comercial estándar dentro de la industria de la construcción civil. Esto también se aplica a las industrias relacionadas de suministro de canteras y paisajismo y otras industrias donde los sólidos fluidos son transportados y comercializados por la carga del camión.

El escáner de volumen de carga LoadScan (LVS) es un instrumento de medición que reemplaza la medición manual para determinar la medición volumétrica del camión. El LVS es una herramienta valiosa para estas industrias y tiene varias ventajas sobre la medición manual de la capacidad o cargas de camiones o remolques:

  • El sistema es rápido y totalmente automatizado y permite medir cada carga.
  • El LVS mide el volumen de carga real en un contenedor de camión o remolque para cada carga medida, independientemente de la capacidad teórica del contenedor.
  • El sistema no tiene contacto, por lo que medir la carga no interfiere con el volumen de la carga de ninguna manera.

Nuestra experiencia es que el LVS es aceptado como una medida justa para todos y actúa para evitar muchas disputas que de otra manera ocurrirían. También es nuestra experiencia que proveedores como las canteras que usan nuestros escáneres pueden perder la pequeña ventaja de vender con métodos más fáciles de manipular, pero sus clientes están más contentos. En la situación de Nueva Zelanda, estamos descubriendo que los proveedores están ganando contratos porque venden a través de un escáner y, de hecho, a veces los contratos estipulan que se debe usar un escáner.

La medida del camión es una mediana feliz entre las cargas de cucharón y las existencias y, como tal, es igualmente equitativa para el vendedor y el comprador, y un dispositivo que determina con precisión la medida volumétrica del camión es muy adecuado para su uso. El LVS es tal dispositivo.