\u00a1La sobrecarga puede estar cost\u00e1ndote una fortuna!<\/h1><\/div>La subcarga requiere movimientos adicionales de camiones para desplazar la misma cantidad de material, lo que aumenta los costes y reduce los beneficios.<\/span><\/p>\nNuestra experiencia en miner\u00eda y tecnolog\u00eda nos permite ayudar a las minas a maximizar la productividad optimizando cada carga, aumentando as\u00ed los factores de transporte y mejorando los beneficios.<\/span><\/p>\nNuestro esc\u00e1ner de volumen de carga mide con precisi\u00f3n todas las cargas y genera autom\u00e1ticamente im\u00e1genes escaneadas en 3D que indican claramente la subcarga, lo que permite adoptar medidas correctivas (incluida la formaci\u00f3n y el adiestramiento del operario).<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>![](\"https:\/\/www.loadscan.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Mining_UG-Underloading.png\" "\\"Mining_UG")
<\/span><\/div>Cargado al m\u00e1ximo<\/strong><\/span>
40 toneladas de carga \u00fatil = 22,2 m\u00b3<\/span>
= 10 000 cargas de cami\u00f3n<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>Un poco por debajo de la carga m\u00e1xima<\/strong><\/span>
34,5 toneladas de carga \u00fatil = 19,2 m\u00b3<\/span>
= 11 594 viajes en cami\u00f3n<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>La subcarga requiere 1.594 cargas de cami\u00f3n adicionales<\/span><\/h4>\nUn ejemplo de la Sandvik TH540 moviendo 400 000 toneladas de material<\/span>
(Basado en un factor de densidad de 1,8)<\/em><\/span><\/h6>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![](\"https:\/\/www.loadscan.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MPS-Scatterplot_Surface-Stated-Actual.png\")
<\/a><\/span><\/div>Los vol\u00famenes declarados se sobredeclararon en un 13,7% cuando se compararon con los vol\u00famenes de carga reales escaneados con el MPS.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![](\"https:\/\/www.loadscan.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MPS-Scatterplot_Surface-Pre-Post.png\")
<\/a><\/span><\/div>Tras implantar el MPS, los vol\u00famenes reales cargados aumentaron un 15,8%.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![](\"https:\/\/www.loadscan.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Mining_underloaded-console.png\" "\\"Mining_underloaded")
<\/span><\/div><\/div><\/div>La consola del operador y el tablero de mensajes indican la subcarga con llamativos indicadores visuales de advertencia.<\/span><\/strong><\/h5>\n<\/div>![](\"https:\/\/www.loadscan.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/LED-Messageboard-Underload-perspective19.2yd-web.png\" "\\"LED")
<\/span><\/div><\/div><\/div>\u00bfQUIERES LA MISMA SOLUCI\u00d3N? SOLICITA INFORMACI\u00d3N AHORA<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>La carga \u00f3ptima influye mucho en el consumo de combustible.<\/h1><\/div>En el caso de los camiones mineros de gran tama\u00f1o, el combustible supone una parte importante de los costes. Un an\u00e1lisis realizado por la Universidad de Queensland sobre el consumo de combustible en funci\u00f3n del tama\u00f1o de la carga revela algunos datos interesantes. <\/span><\/p>\nSeg\u00fan un an\u00e1lisis de los camiones CAT 793D (con una capacidad nominal de 250 toneladas), \u00a1se descubri\u00f3 que, cuando iban con poca carga, el consumo de combustible aumentaba a un ritmo similar al de cuando iban sobrecargados! Qued\u00f3 claro que hay un \u00abpunto \u00f3ptimo\u00bb de carga en el que el consumo de combustible (y las emisionesde CO\u2082<\/sub> resultantes) se optimizan. <\/span><\/p>\nEl esc\u00e1ner de carga \u00fatil para minas (MPS) permite a las minas detectar en tiempo real una carga que no es \u00f3ptima y tomar medidas correctivas de inmediato. El MPS es una herramienta clave para ayudar a reducir el consumo innecesario de combustible y las emisionesde CO2<\/sub>. <\/span><\/p>\nUniversidad de Queensland, \u00abReducci\u00f3n del consumo de combustible de los camiones de transporte en las minas de superficie mediante modelos de inteligencia artificial\u00bb<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>
La subcarga requiere movimientos adicionales de camiones para desplazar la misma cantidad de material, lo que aumenta los costes y reduce los beneficios.<\/span><\/p>\n Nuestra experiencia en miner\u00eda y tecnolog\u00eda nos permite ayudar a las minas a maximizar la productividad optimizando cada carga, aumentando as\u00ed los factores de transporte y mejorando los beneficios.<\/span><\/p>\n Nuestro esc\u00e1ner de volumen de carga mide con precisi\u00f3n todas las cargas y genera autom\u00e1ticamente im\u00e1genes escaneadas en 3D que indican claramente la subcarga, lo que permite adoptar medidas correctivas (incluida la formaci\u00f3n y el adiestramiento del operario).<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div> Cargado al m\u00e1ximo<\/strong><\/span> Un poco por debajo de la carga m\u00e1xima<\/strong><\/span> Los vol\u00famenes declarados se sobredeclararon en un 13,7% cuando se compararon con los vol\u00famenes de carga reales escaneados con el MPS.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div> Tras implantar el MPS, los vol\u00famenes reales cargados aumentaron un 15,8%.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div> En el caso de los camiones mineros de gran tama\u00f1o, el combustible supone una parte importante de los costes. Un an\u00e1lisis realizado por la Universidad de Queensland sobre el consumo de combustible en funci\u00f3n del tama\u00f1o de la carga revela algunos datos interesantes. <\/span><\/p>\n Seg\u00fan un an\u00e1lisis de los camiones CAT 793D (con una capacidad nominal de 250 toneladas), \u00a1se descubri\u00f3 que, cuando iban con poca carga, el consumo de combustible aumentaba a un ritmo similar al de cuando iban sobrecargados! Qued\u00f3 claro que hay un \u00abpunto \u00f3ptimo\u00bb de carga en el que el consumo de combustible (y las emisionesde CO\u2082<\/sub> resultantes) se optimizan. <\/span><\/p>\n El esc\u00e1ner de carga \u00fatil para minas (MPS) permite a las minas detectar en tiempo real una carga que no es \u00f3ptima y tomar medidas correctivas de inmediato. El MPS es una herramienta clave para ayudar a reducir el consumo innecesario de combustible y las emisionesde CO2<\/sub>. <\/span><\/p>\n Universidad de Queensland, \u00abReducci\u00f3n del consumo de combustible de los camiones de transporte en las minas de superficie mediante modelos de inteligencia artificial\u00bb<\/em><\/span><\/p>\n<\/div><\/span><\/div>
40 toneladas de carga \u00fatil = 22,2 m\u00b3<\/span>
= 10 000 cargas de cami\u00f3n<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
34,5 toneladas de carga \u00fatil = 19,2 m\u00b3<\/span>
= 11 594 viajes en cami\u00f3n<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>La subcarga requiere 1.594 cargas de cami\u00f3n adicionales<\/span><\/h4>\n
Un ejemplo de la Sandvik TH540 moviendo 400 000 toneladas de material<\/span>
(Basado en un factor de densidad de 1,8)<\/em><\/span><\/h6>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/a><\/span><\/div><\/a><\/span><\/div><\/span><\/div><\/div><\/div>La consola del operador y el tablero de mensajes indican la subcarga con llamativos indicadores visuales de advertencia.<\/span><\/strong><\/h5>\n<\/div>
<\/span><\/div>La carga \u00f3ptima influye mucho en el consumo de combustible.<\/h1><\/div>