{"id":42519,"date":"2024-03-05T18:49:34","date_gmt":"2024-03-05T05:49:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.loadscan.com\/explicacion-de-los-factores-del-transporte-por-carretera-2\/"},"modified":"2026-08-25T09:17:27","modified_gmt":"2026-08-24T21:17:27","slug":"explicacion-de-los-factores-del-transporte-por-carretera-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/explicacion-de-los-factores-del-transporte-por-carretera-2\/","title":{"rendered":"Explicaci\u00f3n de los factores del transporte por carretera"},"content":{"rendered":"

Explicaci\u00f3n de los factores del transporte por carretera<\/strong><\/h1><\/div>

…y c\u00f3mo pueden optimizarse con el Esc\u00e1ner de Carga de Minas MPS.<\/span><\/h4>\n<\/div>
<\/div>
\"tecnolog\u00eda<\/a><\/span><\/div>
<\/div>

La tecnolog\u00eda minera de Loadscan permite a las minas calcular los factores de transporte con el esc\u00e1ner de carga \u00fatil MPS Mine Payload Scanner. Los \u00abfactores de transporte\u00bb son un t\u00e9rmino gen\u00e9rico que se usa en el sector minero para describir los distintos elementos relacionados con el uso y la gesti\u00f3n de los camiones. En definitiva, el coste por tonelada transportada es el factor clave que afecta a la rentabilidad final. Est\u00e1 condicionado por numerosos subfactores que se pueden monitorizar de forma independiente. <\/p>\n

Dicho esto, el factor principal que influye y determina el coste por tonelada transportada es el volumen real medido del material cargado en la caja del cami\u00f3n en comparaci\u00f3n con la capacidad de carga nominal del cami\u00f3n, tal y como la especifica el fabricante. La utilizaci\u00f3n de la capacidad tiene una relaci\u00f3n directa con los costes operativos, ya que los camiones infrautilizados aumentan tanto los costes operativos como el coste por tonelada transportada. <\/p>\n

Seg\u00fan nuestra experiencia, algunas minas usan la capacidad nominal de carga \u00fatil como medida para todas las cargas, mientras que otras pueden usar un factor de subcarga medio estimado (por ejemplo, un 5 %) para medir y contabilizar el material transportado por sus camiones. Aunque ambos sistemas son f\u00e1ciles de aplicar, no ofrecen una medici\u00f3n precisa del material realmente transportado, ya sea al molino o al mont\u00f3n de almacenamiento. En ambos casos, la precisi\u00f3n puede verse muy afectada, lo que complica la elaboraci\u00f3n de informes y la planificaci\u00f3n. <\/p>\n

Veamos un ejemplo de una mina con cinco camiones de 60 T que hacen 10 viajes cada uno por turno, con 3 turnos al d\u00eda. El material total transportado a capacidad nominal es de 9.000 T al d\u00eda (3,285 mT al a\u00f1o). Si aplicas un factor de subcarga medio conservador del 5 % a la capacidad de 60 T, obtienes una carga \u00fatil media de 57 T por cami\u00f3n. Esto supondr\u00eda un total de 3,121 mT transportadas realmente al a\u00f1o, lo que supone una reducci\u00f3n significativa respecto a la capacidad nominal (-164.000 T) y se traduce en casi 2.900 viajes adicionales al a\u00f1o.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

<\/span><\/div>

Subcargado<\/span><\/h4>\n<\/div><\/div><\/div>
\"tecnolog\u00eda<\/span><\/div>

Carga \u00f3ptima<\/span><\/h4>\n<\/div><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div>
\"tecnolog\u00eda<\/span><\/div><\/div><\/div>

A partir de los estudios de auditor\u00eda de carga que hemos realizado in situ y de los resultados de las mediciones de los esc\u00e1neres LVS instalados, solemos constatar que los camiones de mina suelen ir, de media, con una carga inferior a la prevista en un porcentaje que oscila entre el 5 % y el 15 %, y en los peores casos hemos visto valores de entre el 20 % y el 25 %. Esto puede tener enormes repercusiones en la producci\u00f3n y en las finanzas de cualquier empresa minera que extraiga cualquier tipo de material, incluso material de recubrimiento de baja ley. <\/span><\/p>\n<\/div>

El ejemplo anterior se basa en el peso en toneladas del material transportado (en las minas se suele trabajar con peso y no con volumen). Quiz\u00e1s te preguntes por qu\u00e9 se usar\u00eda un esc\u00e1ner que mide el volumen c\u00fabico en lugar de una b\u00e1scula de puente para medir la carga de los camiones, y c\u00f3mo un esc\u00e1ner volum\u00e9trico puede mejorar los factores relacionados con el transporte por cami\u00f3n. <\/span><\/p>\n

Algunas minas pueden utilizar un \u00fanico cami\u00f3n con b\u00e1scula integrada y mantenerla calibrada, o bien disponer de un conjunto de b\u00e1sculas situadas a un lado de la carretera de transporte, en las que se pesan los camiones de forma intermitente para comprobar c\u00f3mo se est\u00e1n cargando. Por lo general, no detienen a todos los camiones en la b\u00e1scula, ya que es demasiado lento y podr\u00eda reducir la productividad en hasta 1 o 2 cargas por turno. Otro problema del uso de b\u00e1sculas es que las b\u00e1sculas empotradas en el suelo requieren mucho mantenimiento rutinario (es decir, tiempo de inactividad). Adem\u00e1s, los sistemas de pesaje din\u00e1mico tambi\u00e9n pueden ser imprecisos. <\/span><\/p>\n

En este caso, como no usan un sistema de pesaje para cada carga, aplicar\u00e1n un factor est\u00e1ndar de transporte por carretera a cada carga completada, lo cual es inexacto y provoca grandes discrepancias entre el departamento de transporte (o el contratista) y la planta (o la planta de procesamiento). Por ejemplo, el departamento de transporte podr\u00eda decir que ha entregado 400 T en la plataforma de material a granel (ROM, Run Of Mine). Cuando la planta de procesamiento procese el material, podr\u00eda pesar 360 T, un 10 % menos de lo que habr\u00edan pagado al departamento de transporte o al contratista. <\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

<\/div>

Utilizando el Loadscan MPS se obtienen ventajas y beneficios significativos que pueden aumentar los factores de transporte, la productividad y los resultados finales.<\/span><\/p>\n

Aunque el MPS mide el volumen, puede convertirlo en peso en toneladas bas\u00e1ndose en un factor de densidad aparente conocido. Se pueden establecer y verificar factores de densidad aparente precisos para cada tipo de material haciendo pasar un cami\u00f3n por la b\u00e1scula o usando la b\u00e1scula integrada para obtener el peso del material, y luego calculando el factor a partir de la medici\u00f3n de volumen generada por el MPS, es decir: Tonelada\/Volumen = densidad aparente (60 T\/32 m\u00b3<\/sup> = 1,875 como factor de densidad aparente). En otras palabras,1 m\u00b3<\/sup> pesa 1,875 T. As\u00ed que, si el material que se transporta tiene un factor de densidad aparente de 1,875, el cami\u00f3n de 60 T deber\u00eda llevar32 m\u00b3<\/sup> de material. <\/span><\/p>\n

El escaneo de volumen es complementario a la medici\u00f3n del peso con b\u00e1sculas. Al combinar el peso y el volumen, la medici\u00f3n de la densidad aparente de los materiales y de las cargas \u00fatiles resulta m\u00e1s precisa. <\/span><\/p>\n

En una instalaci\u00f3n minera reciente, medimos tres camiones (60 t\/32 m\u00b3<\/sup> de capacidad de carga) tras configurar el sistema MPS. Las cargas medidas fueron de 28,5 m\u00b3<\/sup>, 29,8 m\u00b3<\/sup> y 24,3 m\u00b3<\/sup> respectivamente, lo que da una media de 27,5 m\u00b3<\/sup>. A partir de estas mediciones de muestra, llegamos a la conclusi\u00f3n de que los camiones iban con un 14 % menos de carga de lo normal, de media. <\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/div>
\"Diagrama<\/a><\/span><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

El Loadscan MPS es un sistema automatizado de paso directo en el que el resultado de la medici\u00f3n se muestra en tiempo real en un panel de mensajes LED. Los conductores ven al instante el estado de su carga y pueden informar al operario del cargador si la carga era insuficiente o excesiva, lo que evita que se repitan cargas inadecuadas (la sobrecarga puede ser peligrosa y aumenta el desgaste del veh\u00edculo). <\/span><\/p>\n

Una de las principales ventajas del sistema MPS es que los responsables de transporte pueden ver los resultados en tiempo real. En las minas, el sistema MPS suele estar conectado a la red de la empresa y los resultados se pueden consultar en su software de gesti\u00f3n minera, o bien pueden usar nuestro software de informes MyScanner, de desarrollo propio. Si los responsables de transporte detectan alguna discrepancia en la carga, pueden tomar medidas correctivas de inmediato. <\/span><\/p>\n

Los responsables tambi\u00e9n pueden ver im\u00e1genes en 3D de cada carga y guardar un archivo de imagen para compartirlo con los operadores de las cargadoras en las reuniones previas al inicio del turno, lo que permite mejorar continuamente la carga de los camiones. Los operadores de las cargadoras se vuelven m\u00e1s conscientes de c\u00f3mo cargan, sabiendo que se les observa y se les compara con un sistema independiente e irrefutable que no se puede manipular para dar medidas infladas, como puede pasar con las b\u00e1sculas de las cargadoras o excavadoras. <\/span><\/p>\n

El resultado directo de instalar un esc\u00e1ner de gran volumen MPS es una mejora cuantificable en los indicadores de transporte (y, en \u00faltima instancia, en la rentabilidad). Si quieres beneficiarte de unos mejores indicadores de transporte, ponte en contacto con nosotros a trav\u00e9s de nuestro formulario de consulta. <\/span><\/p>\n

<\/em><\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

Inf\u00f3rmate aqu\u00ed<\/span><\/h3>\n<\/div>

Cargando…<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":12,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"100-width.php","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"class_list":["post-42519","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nExplicaci\u00f3n de los factores del transporte por carretera - Loadscan<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/explicacion-de-los-factores-del-transporte-por-carretera-2\/\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"42 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.loadscan.com\\\/es\\\/explicacion-de-los-factores-del-transporte-por-carretera-2\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.loadscan.com\\\/es\\\/explicacion-de-los-factores-del-transporte-por-carretera-2\\\/\",\"name\":\"Explicaci\u00f3n de los factores del transporte por carretera - Loadscan\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.loadscan.com\\\/es\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2024-03-05T05:49:34+00:00\",\"dateModified\":\"2026-08-24T21:17:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.loadscan.com\\\/es\\\/explicacion-de-los-factores-del-transporte-por-carretera-2\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.loadscan.com\\\/es\\\/explicacion-de-los-factores-del-transporte-por-carretera-2\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.loadscan.com\\\/es\\\/explicacion-de-los-factores-del-transporte-por-carretera-2\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.loadscan.com\\\/es\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Explicaci\u00f3n de los factores del transporte por carretera\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.loadscan.com\\\/es\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.loadscan.com\\\/es\\\/\",\"name\":\"Loadscan\",\"description\":\"Certified accurate payload measurement\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.loadscan.com\\\/es\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.loadscan.com\\\/es\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.loadscan.com\\\/es\\\/#organization\",\"name\":\"Loadscan\u00ae Ltd\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.loadscan.com\\\/es\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.loadscan.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.loadscan.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/10\\\/Loadscan-logo-245.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.loadscan.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/10\\\/Loadscan-logo-245.png\",\"width\":245,\"height\":66,\"caption\":\"Loadscan\u00ae Ltd\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.loadscan.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/loadscan\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/loadscan\",\"https:\\\/\\\/nz.linkedin.com\\\/company\\\/loadscan\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Explicaci\u00f3n de los factores del transporte por carretera - Loadscan","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/explicacion-de-los-factores-del-transporte-por-carretera-2\/","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"42 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/explicacion-de-los-factores-del-transporte-por-carretera-2\/","url":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/explicacion-de-los-factores-del-transporte-por-carretera-2\/","name":"Explicaci\u00f3n de los factores del transporte por carretera - Loadscan","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/#website"},"datePublished":"2024-03-05T05:49:34+00:00","dateModified":"2026-08-24T21:17:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/explicacion-de-los-factores-del-transporte-por-carretera-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.loadscan.com\/es\/explicacion-de-los-factores-del-transporte-por-carretera-2\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/explicacion-de-los-factores-del-transporte-por-carretera-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Explicaci\u00f3n de los factores del transporte por carretera"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/#website","url":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/","name":"Loadscan","description":"Certified accurate payload measurement","publisher":{"@id":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/#organization","name":"Loadscan\u00ae Ltd","url":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.loadscan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Loadscan-logo-245.png","contentUrl":"https:\/\/www.loadscan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Loadscan-logo-245.png","width":245,"height":66,"caption":"Loadscan\u00ae Ltd"},"image":{"@id":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/loadscan","https:\/\/x.com\/loadscan","https:\/\/nz.linkedin.com\/company\/loadscan"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/42519","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42519"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/42519\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42529,"href":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/42519\/revisions\/42529"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42519"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}