{"id":33376,"date":"2018-11-08T12:06:07","date_gmt":"2018-11-07T23:06:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.loadscan.com\/el-escaner-de-volumen-de-carga-no-desperdicia-ni-un-metro-para-fulton-hogan\/"},"modified":"2024-08-14T12:25:12","modified_gmt":"2024-08-14T00:25:12","slug":"el-escaner-de-volumen-de-carga-no-desperdicia-ni-un-metro-para-fulton-hogan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/el-escaner-de-volumen-de-carga-no-desperdicia-ni-un-metro-para-fulton-hogan\/","title":{"rendered":"El esc\u00e1ner de volumen de carga no desperdicia ni un metro para Fulton Hogan"},"content":{"rendered":"

Esc\u00e1ner de volumen de carga sin desperdiciar un metro<\/h1>\n

Reportaje de Loadscan en la revista Roads & Infrastructure<\/a>.<\/h2>\n

El sistema de esc\u00e1ner l\u00e1ser volum\u00e9trico<\/a> de Loadscan ayuda a Fulton Hogan a controlar m\u00e1s de un mill\u00f3n de metros c\u00fabicos de material en tres emplazamientos distintos.<\/p>\n<\/div>

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Cuando un vertedero alcanza su capacidad y no puede admitir m\u00e1s residuos, es importante que la rehabilitaci\u00f3n del terreno se someta a una evaluaci\u00f3n de gesti\u00f3n y planificaci\u00f3n de alto nivel para dejar una zona respetuosa con el medio ambiente y sostenible para las generaciones futuras.
\nLa Autoridad de Protecci\u00f3n del Medio Ambiente de Victoria recomienda rehabilitar el terreno para minimizar cualquier impacto perjudicial del vertedero con un proceso llamado tapado.
\nEste proceso implica una tecnolog\u00eda de contenci\u00f3n que requiere el transporte de cientos de miles de toneladas de material al emplazamiento para formar una barrera entre los residuos contaminados y la superficie.
\nJohn Navarro, Director de Proyectos de Fulton Hogan, dirige actualmente tres proyectos t\u00e9cnicos de construcci\u00f3n que est\u00e1n a punto de concluir como parte del Programa de Rehabilitaci\u00f3n de Vertederos, situados en los suburbios del sureste de Melbourne.
\nComo los vertederos deben contener residuos durante d\u00e9cadas tras su cierre, el dise\u00f1o de la cubierta debe contener los lixiviados de la zona.
\nCada vertedero acepta entre 1500 y 2000 metros c\u00fabicos de materiales al d\u00eda durante los periodos punta.
\nEl Sr. Navarro calcula que la cantidad total de materiales acarreados a los emplazamientos ha superado ya los 1,35 millones de metros c\u00fabicos.
\nEstos materiales forman varias capas, empezando por un recubrimiento de 300 mil\u00edmetros de material de subrasante de cobertura de tierra que act\u00faa como primera barrera encima de los residuos.
\nUn revestimiento geosint\u00e9tico que contiene bentonita realiza la misma funci\u00f3n de una arcilla de baja permeabilidad para proporcionar el sellado del vertedero.
\nA continuaci\u00f3n, se coloca encima una capa de subsuelo con tubos de drenaje para eliminar cualquier agua subsuperficial.
\nA continuaci\u00f3n se coloca una capa final de tierra vegetal y se siembra para convertirla en una zona de c\u00e9sped.
\nEl Sr. Navarro dice que el m\u00e9todo convencional para medir estas enormes cantidades de materiales es utilizar un sistema de b\u00e1sculas puente y cobrar a los subcontratistas en funci\u00f3n del peso de los materiales transportados.
\n\u00abEste m\u00e9todo plantea problemas, ya que no tiene en cuenta el aumento de peso debido al agua\u00bb, afirma el Sr. Navarro.
\nPara conocer con mayor precisi\u00f3n la cantidad de materiales que se env\u00edan, Fulton Hogan ha invertido en tres Loadscan LVS-3TMM<\/a>, un dispositivo m\u00f3vil de medici\u00f3n y escaneado de camiones, que utiliza un sistema de l\u00e1seres para obtener una lectura precisa del volumen dentro de un veh\u00edculo.
\nDurante las fases de planificaci\u00f3n del proceso de rehabilitaci\u00f3n del vertedero de Fulton Hogan, se determin\u00f3 que la cantidad te\u00f3rica de material por carga de cami\u00f3n era de 21 metros c\u00fabicos en funci\u00f3n del peso.
\nSin embargo, tras instalar el LVS de Loadscan, la empresa descubri\u00f3 que la cifra estaba m\u00e1s cerca de los 17 metros c\u00fabicos, lo que significa que Fulton Hogan no tiene que pagar los cuatro metros c\u00fabicos adicionales.
\nLos camiones pasan por debajo del esc\u00e1ner a unos cinco kil\u00f3metros por hora para obtener una confirmaci\u00f3n visual de que la carga se ha escaneado correctamente.
\nDespu\u00e9s de esto, el conductor puede recoger un ticket y continuar hacia la obra.
\nEl sistema incluye un sistema de identificaci\u00f3n por radiofrecuencia para rastrear autom\u00e1ticamente cada cami\u00f3n y remolque, junto con el software para crear una imagen tridimensional de la carga con una precisi\u00f3n de m\u00e1s o menos un uno por ciento.
\nEl Sr. Navarro afirma que todo el proceso dura entre 30 y 60 segundos de principio a fin.
\nLos datos de la carga se guardan en la nube y est\u00e1n disponibles en tiempo real, lo que permite al personal acceder inmediatamente a esa informaci\u00f3n y reducir el tiempo de desplazamiento entre centros para Fulton Hogan. \u00abComo estamos repartidos en tres centros, tener la informaci\u00f3n de carga almacenada en la nube es vital. Lo \u00faltimo que queremos hacer es conducir entre las tres unidades s\u00f3lo para recoger las cargas\u00bb, dice el Sr. Navarro.
\nEl LVS-3TMM<\/a> es un sistema m\u00f3vil, que se instala en 45 minutos y puede funcionar con la red el\u00e9ctrica principal, un generador o energ\u00eda solar.
\nGracias a su movilidad, Fulton Hogan podr\u00e1 remolcar el sistema con todoterrenos o veh\u00edculos comerciales ligeros a un nuevo emplazamiento cuando el proyecto est\u00e9 terminado.
\nComo el LVS es capaz de aumentar la eficacia y reducir los costes cuando hay que medir materiales, Fulton Hogan ha podido utilizarlo en m\u00faltiples \u00e1reas de su negocio.
\nEl Sr. Navarro dice que le impresion\u00f3 la tecnolog\u00eda y ha recomendado el sistema a otras partes de la empresa para su uso futuro.
\nM\u00e1s informaci\u00f3n sobre la tecnolog\u00eda Loadscan<\/a> y c\u00f3mo puede beneficiar a la construcci\u00f3n civil<\/a>, las minas<\/a>, las canteras<\/a> y las instalaciones de corteza y mantillo<\/a>.<\/p>\n<\/div>

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