{"id":33446,"date":"2019-09-11T21:55:20","date_gmt":"2019-09-11T09:55:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.loadscan.com\/rodney-aggregates-nueva-zelanda-estudio-de-caso\/"},"modified":"2024-08-14T12:26:10","modified_gmt":"2024-08-14T00:26:10","slug":"rodney-aggregates-nueva-zelanda-estudio-de-caso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/rodney-aggregates-nueva-zelanda-estudio-de-caso\/","title":{"rendered":"Rodney Aggregates Nueva Zelanda – Estudio de caso"},"content":{"rendered":"

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La reducci\u00f3n del carry-back supone un ahorro millonario para Rodney Aggregates<\/span><\/h1>\n<\/div>
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Detalles del proyecto<\/h4>\n<\/p>\n
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CATEGOR\u00cdA:<\/td>\nCanteras<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
LUGAR:<\/td>\nNueva Zelanda<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
P\u00c1GINA WEB:<\/td>\nrodneyaggregates.co.nz<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Rodney Aggregates Supplies utiliza un esc\u00e1ner de volumen de carga (LVS) en su cantera de Whangaripo, al noreste de Warkworth (Nueva Zelanda), para minimizar las p\u00e9rdidas de beneficios debidas al arrastre en sus programas de desmonte de sobrecarga.<\/span>Daniel Le Roux, director comercial de Rodney Aggregates, afirma : \u00abEl esc\u00e1ner med\u00eda cantidades significativas de arrastre por parte del contratista. Especialmente esta temporada, en la que el material estaba pegajoso y h\u00famedo en comparaci\u00f3n con a\u00f1os anteriores. A menudo se trataba de hasta 5 m\u1dbe por carga, lo que en algunos camiones equivale a un 20-25% de arrastre: obviamente, un gran ahorro para nosotros.\u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

La cantera de Whangaripo es un proveedor habitual de productos de grauvaca de alta calidad (desde \u00e1ridos para asfalto y hormig\u00f3n hasta capas de base y relleno a granel) para la regi\u00f3n de Auckland Norte.<\/span><\/p>\n

Extraen hasta 2.500 m\u1dbe de material de sobrecarga al d\u00eda y, si Rodney no utilizara el Loadscan LVS, no se dar\u00edan cuenta del material de retorno en los contenedores de los camiones, que influye en los pagos finales al contratista.
\nEn los a\u00f1os en que utilizaron los vol\u00famenes encuestados comparados con el recuento de cargas de cami\u00f3n, nunca se tuvo en cuenta el carry back, aunque estaba presente, por lo que exist\u00eda una discrepancia entre los vol\u00famenes encuestados y el recuento de camiones.
\nEn t\u00e9rminos de coste financiero, si el 20% de la carga de un cami\u00f3n se devuelve, la empresa sufre un coste de 3.250 $ al d\u00eda por el material no transportado.
\nA lo largo de su semana laboral de seis d\u00edas, eso supone 19.500 $. <\/span><\/p>\n<\/div>

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\"Cantera<\/span><\/div><\/div>
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Hipot\u00e9ticamente, si la unidad LVS tiene una vida \u00fatil conservadora de 5 a\u00f1os (aunque, al ser un sistema sin contacto y sin piezas de desgaste, se ha demostrado que dura mucho m\u00e1s), eso supone un ahorro de 4.875.000 $ s\u00f3lo en remanentes.<\/span><\/p>\n

El sistema LVS de Loadscan utiliza el escaneado l\u00e1ser combinado con un software propio que crea im\u00e1genes de modelos 3D de camiones para medir el volumen exacto de material cargado en un cami\u00f3n o remolque.
\nCada sistema incluye un lector RFID para la identificaci\u00f3n autom\u00e1tica de cada veh\u00edculo, de cada carga. <\/span><\/p>\n

Un sistema LVS no s\u00f3lo permite una gesti\u00f3n adecuada de la carga y el acarreo, sino que disponer de una medici\u00f3n muy precisa de cada carga tambi\u00e9n proporciona a los usuarios una prueba auditable de datos transparentes.<\/span><\/p>\n

Para Rodney Aggregates, esos datos han aliviado las tensiones de facturaci\u00f3n.
\nLe Roux dice : \u00abAntes depend\u00edamos de un reconocimiento a\u00e9reo para calcular los vol\u00famenes movidos. Esto significaba que durante la temporada los pagos\/medidas se basaban en el recuento de cargas y el pago final se ordenaba al final de la temporada, tras completar el sobrevuelo final. Sol\u00eda haber discusiones sobre las cantidades finales, por lo que el pago final se acordaba a menudo hasta tres meses despu\u00e9s de terminar las obras.\u00bb<\/em> <\/span><\/p>\n<\/div>

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El sistema LVS de Loadscan se completa con un sistema de informes de gesti\u00f3n de cargas llamado Overview.
\nOverview proporciona a Rodney Aggregates una visi\u00f3n completa de los movimientos de material sobre la marcha.
\nAhora disponen de inteligencia procesable en tiempo real para controlar exactamente cu\u00e1nto producto ha retirado su contratista de movimiento de tierras. <\/span><\/p>\n

Le Roux dice: \u00abOtra gran ventaja es tener los datos de cargas\/vol\u00famenes en tiempo real delante de m\u00ed. Hace que los pagos mensuales sean precisos y fiables: no hay que discutir con el contratista sobre los vol\u00famenes movidos.\u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

El modelo LVS utilizado por Rodney Aggregates es la soluci\u00f3n m\u00f3vil de escaneado de camiones de Loadscan (LVS-3TMM).
\nLa unidad m\u00f3vil de medici\u00f3n de camiones, totalmente aut\u00f3noma, se lleva al emplazamiento y se instala y pone en funcionamiento en tan s\u00f3lo 45 minutos. Hay varias opciones de alimentaci\u00f3n, adem\u00e1s de la posibilidad de transmitir informes de carga de medici\u00f3n de camiones mediante Wi-Fi, m\u00f3dem celular o cable de red.<\/span><\/p>\n

El esc\u00e1ner, con aparejo extendido, est\u00e1 preparado para medir los d\u00famperes articulados de 40T que retiran la sobrecarga de la cantera.
\nEl LVS de Rodney Aggregate est\u00e1 equipado con un quiosco integrado para que sea totalmente aut\u00f3nomo.
\nSe utiliza un software de informes generales para procesar y clasificar los datos de escaneado y generar informes de carga personalizados.
\nY la oficina est\u00e1 equipada con funcionalidad de control remoto del LVS mediante cable de red\/WiFi\/m\u00f3dem celular. <\/span><\/p>\n

Para m\u00e1s informaci\u00f3n sobre los sistemas de escaneado de vol\u00famenes de carga (LVS), visita www.loadscan.com.<\/a><\/span><\/p>\n<\/div>

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