{"id":33959,"date":"2015-11-26T20:45:11","date_gmt":"2015-11-26T07:45:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.loadscan.com\/peso-volumen-o-ambosexplicacion-de-las-medidas-de-los-camiones\/"},"modified":"2024-08-14T12:27:58","modified_gmt":"2024-08-14T00:27:58","slug":"peso-volumen-o-ambosexplicacion-de-las-medidas-de-los-camiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/peso-volumen-o-ambosexplicacion-de-las-medidas-de-los-camiones\/","title":{"rendered":"\u00bfPeso, volumen o ambos?\nExplicaci\u00f3n de las medidas de los camiones."},"content":{"rendered":"

Medidas del cami\u00f3n<\/h1>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div>

\u00bfTe encuentras discutiendo con un cliente o proveedor sobre la medida exacta del material que se compra, vende o transporta?
\nSe trata de un viejo problema en sectores en los que los s\u00f3lidos fluidos se transportan y comercializan por cami\u00f3n, como la construcci\u00f3n civil, las canteras y el suministro de jardiner\u00eda.
\nEl problema es que, con las t\u00e9cnicas tradicionales de medici\u00f3n de la carga, hay demasiadas \u00abconjeturas\u00bb debido al uso de medidas y factores de conversi\u00f3n inexactos.
\nEntonces, \u00bfcu\u00e1les son los m\u00e9todos tradicionales de medici\u00f3n de la carga de camiones y cu\u00e1les son exactamente los problemas de precisi\u00f3n? <\/p>\n

Medidas tradicionales para camiones<\/h3>\n

Hay 6 m\u00e9todos b\u00e1sicos utilizados generalmente para determinar la medida del cami\u00f3n, ya sea como emisor o como receptor de la carga. <\/p>\n

    \n
  1. Pesar utilizando una b\u00e1scula puente y convertir a volumen<\/li>\n
  2. P\u00e9salo con un sistema de pesaje en l\u00ednea en la cuchara de la pala cargadora y convi\u00e9rtelo a volumen<\/li>\n
  3. Cuenta las palas utilizando un cubo de cargadora de capacidad conocida<\/li>\n
  4. Medir la capacidad de los camiones y contar las cargas<\/li>\n
  5. Descargar cami\u00f3n\/camiones en hueco o contenedor de capacidad conocida<\/li>\n
  6. Inspeccionar cargas o existencias<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>
    <\/div><\/div><\/div>
    \"truck<\/span><\/div><\/div>
    <\/div><\/div><\/div>

    Por qu\u00e9 las medidas tradicionales de los camiones son inexactas<\/h3>\n

    He aqu\u00ed algunos de los principales problemas de las medidas tradicionales para camiones. <\/p>\n

    El peso var\u00eda con el contenido de humedad<\/h4>\n

    El peso var\u00eda en funci\u00f3n del contenido de humedad del material de carga.
    \nH\u00famedo es m\u00e1s pesado que seco.
    \nUna pila puede humedecerse a causa de la lluvia, o por humedecerla deliberadamente para evitar el polvo.
    \nEsta pr\u00e1ctica, que suele darse en las canteras, juega a favor del proveedor. <\/p>\n

    Las cargas cambian en tr\u00e1nsito<\/h4>\n

    Si el material est\u00e1 h\u00famedo cuando se carga, puede pesar considerablemente m\u00e1s en el punto de carga que en el de descarga, ya que el agua se escurre durante el transporte. Las cargas tambi\u00e9n pueden asentarse durante el transporte.
    \nEl volumen de una carga cambia debido a que el producto se asienta como consecuencia de las vibraciones, los frenazos y los baches durante el transporte.
    \nA menudo, las diferencias entre lo que el proveedor afirma que hab\u00eda en un cami\u00f3n (en metros c\u00fabicos o yardas c\u00fabicas) y lo que afirma el comprador, son bastante significativas. <\/p>\n

    Los factores de conversi\u00f3n son gen\u00e9ricos<\/h4>\n

    Los factores de conversi\u00f3n suelen calcularse en un d\u00eda seco, en condiciones cuidadosamente controladas, y no reflejan necesariamente la relaci\u00f3n peso-volumen de los materiales suministrados.
    \nLa densidad y el contenido de humedad del material pueden variar considerablemente en una cantera y con la profundidad.
    \nIncluso en una misma pila, la densidad del material recogido ligeramente de la parte superior puede ser muy diferente de la del material extra\u00eddo del fondo de la pila. <\/p>\n

    Error del operario<\/h4>\n

    En la pr\u00e1ctica, los operadores no cargan cada cuchara siempre al mismo nivel.
    \nDe hecho, el operador de la pala cargadora no suele ver muy bien la cuchara.
    \nY, desde luego, \u00a1no es pr\u00e1ctico salir y nivelar cada cuchar\u00f3n!
    \nLo mismo ocurre con los camiones y remolques.
    \nEn la pr\u00e1ctica, los camiones y remolques no se cargan siempre exactamente a su capacidad.
    \nPueden estar por encima o por debajo.
    \nA menudo, los operadores de la pala cargadora\/excavadora ni siquiera pueden ver el interior de los cubos del cami\u00f3n.
    \nTambi\u00e9n es dif\u00edcil cargar en las esquinas de los contenedores. <\/p>\n

    Compactaci\u00f3n variable del material<\/h4>\n

    La forma en que se empuja la cuchara en la pila de material influye significativamente en el volumen efectivo cuando se transfiere al contenedor del cami\u00f3n.
    \nPor ejemplo, empujar la cuchara con fuerza hacia el fondo de la pila produce una carga m\u00e1s compactada que recogerla con soltura por el lateral de la pila.
    \nDebido a la autocompactaci\u00f3n\/asentamiento del material amontonado por su propio peso, las cargas de varios cubos pueden no equivaler exactamente a los vol\u00famenes amontonados acumulados resultantes en los contenedores de los camiones o en los acopios generados por las cargas de los camiones. <\/p>\n

    La tecnolog\u00eda de escaneado volum\u00e9trico aporta precisi\u00f3n a las mediciones de camiones<\/h3>\n

    \"Petr\u00f3leo<\/a>Cada vez m\u00e1s l\u00edderes de la industria de materiales a granel miden sus cargas entrantes y salientes por volumen.
    \nEsto proporciona una precisi\u00f3n mucho mayor.
    \nEl escaneado volum\u00e9trico de la carga se basa en el principio de comparar los perfiles de los contenedores vac\u00edos con los perfiles de los contenedores cargados del mismo veh\u00edculo para calcular el volumen de la carga.
    \nEl escaneado volum\u00e9trico de cargas tiene varias ventajas sobre la medici\u00f3n manual de la capacidad o las cargas de camiones o remolques: <\/p>\n