{"id":33982,"date":"2015-09-15T11:32:11","date_gmt":"2015-09-14T23:32:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.loadscan.com\/el-valor-del-volumen\/"},"modified":"2024-08-14T12:28:03","modified_gmt":"2024-08-14T00:28:03","slug":"el-valor-del-volumen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/el-valor-del-volumen\/","title":{"rendered":"El valor del volumen"},"content":{"rendered":"
Este art\u00edculo es una adaptaci\u00f3n del art\u00edculo publicado en la revista Pit & Quarry Magazine de agosto de 2015.<\/h5>\n

Las tecnolog\u00edas de escaneado de cargas est\u00e1n posicionadas para ofrecer un perfil m\u00e1s preciso de las cargas de material.<\/h1>\n

Llega una carga de arena a la obra.
\nCuando Carey West y sus colegas observan la carga, se dan cuenta de que es m\u00e1s peque\u00f1a que los 80 cu.
\nyd.
\nque esperaban. <\/p>\n

\n

\u00abEst\u00e1bamos comprando bastante arena a una empresa que cobraba 80 yarda c\u00fabica por cami\u00f3n\u00bb, dice West, refiri\u00e9ndose a las experiencias que tuvo cuando trabajaba para la empresa de construcci\u00f3n neozelandesa de su padre, hace casi 20 a\u00f1os.
\n\u00abPusimos la carga en el suelo y dijimos: ‘Eso no son 80 yarda c\u00fabicas'\u00bb. <\/p>\n<\/blockquote>\n

West y sus colegas midieron manualmente los montones entregados para determinar sus vol\u00famenes.
\nBas\u00e1ndose en las mediciones, llegaron a la conclusi\u00f3n de que el proveedor de arena les estaba faltando.
\n\u00abEl camionero dec\u00eda: ‘Has pisado toda la arena, la has comprimido'\u00bb.
\ncuenta West.
\nWest y su padre no estaban de acuerdo.
\nSent\u00edan que su proveedor se aprovechaba de ellos.
\nEn casos relacionados, West dice que la empresa de construcci\u00f3n de su familia se qued\u00f3 sin suministro porque la arena que hab\u00edan pedido se qued\u00f3 atascada en la parte trasera del cami\u00f3n del proveedor al descargarla.
\nEso era inaceptable, dice.
\n\u00abUn cami\u00f3n transportaba 10 yds. c\u00fabicos, y 1,5 yds. c\u00fabicos se quedaban atascados en el cami\u00f3n\u00bb, dice West.
\n\u00abEs una ineficacia\u00bb. <\/p>\n

Los inicios de Loadscan\"perfiles<\/a><\/h3>\n

Como estos incidentes ocurr\u00edan continuamente, West y su padre intentaron eliminarlos y desarrollar un sistema que pudiera capturar con precisi\u00f3n los vol\u00famenes de material.
\nIniciaron el proceso de desarrollo de dicho sistema en 1998, explorando la idea con algunos ingenieros.
\n\u00abEncontramos a un tipo que sigue conmigo hoy\u00bb, dice West, que form\u00f3 LoadScan Ltd., su actual empresa, en 2012.
\n\u00abDesarroll\u00f3 un sistema con un par de variaciones con c\u00e1maras. En nueve meses, est\u00e1bamos escaneando camiones\u00bb.
\nEl producto original que West y su equipo desarrollaron era un esc\u00e1ner de carga, que es una herramienta sin contacto y de paso dise\u00f1ada para medir vol\u00famenes de material a granel.
\nCuando un veh\u00edculo pasa por debajo del esc\u00e1ner, se escanea el volumen de carga y se genera un modelo 3D.
\nComparando el perfil generado con uno almacenado para el mismo veh\u00edculo cuando est\u00e1 vac\u00edo, el esc\u00e1ner puede calcular el volumen de carga con una precisi\u00f3n del 1%, dice West.
\nY, si es necesario, se puede estimar el peso de la carga convirtiendo el volumen de la carga mediante la densidad aparente del material de la carga.
\nEl c\u00e1lculo del peso puede hacerse mediante software.
\nLa tecnolog\u00eda est\u00e1 llamada a cambiar la forma en que productores y usuarios miden los materiales.
\nDice que proporciona a ambas partes una medici\u00f3n precisa del volumen de material en cuesti\u00f3n de segundos. <\/p>\n

\n

\u00abMucha gente nos ve compitiendo con b\u00e1sculas puente y balanzas\u00bb, dice West.
\n\u00abNos centramos en el volumen, y lo que se obtiene de los vol\u00famenes y el escaneado es la densidad.
\nCuando la densidad\"Medici\u00f3ns cambia, est\u00e1s estafando a los clientes o te est\u00e1n estafando.
\nMi padre no quer\u00eda que le timaran.
\nQuer\u00eda que fuera justo, porque \u00bfpor qu\u00e9 iba a beneficiarse otro si llov\u00eda?\u00bb. <\/p>\n<\/blockquote>\n

Exploraci\u00f3n de oportunidades<\/h3>\n

La pregunta relativa a la lluvia es justa.
\nLa lluvia afecta especialmente a los pesos de quienes manipulan materiales org\u00e1nicos, dice West.
\nLos compostadores, por ejemplo, se ven afectados porque su producto es capaz de retener cantidades significativas de humedad.
\nDigamos, por ejemplo, que 1 cu.
\nyd.
\nde mantillo seco pesa 400 lbs.
\nWest dice que la presencia de humedad inflar\u00e1 el peso significativamente.
\n\u00abSi pesa m\u00e1s, un cliente va a recibir menos en un cami\u00f3n\u00bb, dice.
\nEl compostaje es un \u00e1rea en la que LoadScan ha hecho incursiones en Estados Unidos.
\nOtro mercado con potencial es el control de escombros.
\nLa FEMA (Agencia Federal de Gesti\u00f3n de Emergencias) se encarga de la limpieza tras las cat\u00e1strofes naturales.
\nPagan por la cantidad de material que hay en la parte trasera del cami\u00f3n cuando limpian una zona.
\nTambi\u00e9n hay potencial para el escaneado de cargas en los sectores de los \u00e1ridos y la construcci\u00f3n.
\nAun as\u00ed, West dice que es dif\u00edcil persuadir a los productores de \u00e1ridos porque est\u00e1n acostumbrados a producir y vender en toneladas.
\n\u00abLes gusta hablar en toneladas\u00bb, dice West.
\n\u00abNo les importa el volumen con el respeto que son legales en la \"carga4\"carretera\u00bb. Pero que los productores de \u00e1ridos prefieran operar en toneladas no significa que la tecnolog\u00eda no sea aplicable. Simplemente son m\u00e1s dif\u00edciles de vender, dice West. \u00abUna forma de dirigirnos a la industria de los \u00e1ridos es trabajar en esa eficiencia de la producci\u00f3n\u00bb, dice. \u00ab\u00bfQu\u00e9 est\u00e1n produciendo realmente? Queremos conseguirles los vol\u00famenes que necesitan\u00bb. <\/p>\n

Toma nota<\/h3>\n

Mientras que las b\u00e1sculas est\u00e1n en el suelo y son susceptibles de sufrir da\u00f1os, los esc\u00e1neres est\u00e1n montados sobre los camiones en un poste, fuera de peligro. <\/p>\n

Obt\u00e9n informaci\u00f3n precisa ahora<\/h3>\n

El esc\u00e1ner de volumen de carga LoadScan<\/a> (LVS) es el instrumento original de medici\u00f3n sin contacto de la carga de camiones y volquetes para medir el volumen de materiales a granel.
\nPonte en contacto con nosotros <\/a>hoy mismo en el tel\u00e9fono +64 7 847 5777 (o en Australia ph+61 7-3217-0311 o en EE.UU. ph +1 951-234-5933) <\/p>\n<\/div>

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