\nSally McPherson, de iSeekplant, siempre interesada en estar al d\u00eda de las \u00faltimas tecnolog\u00edas, habl\u00f3 con Paul Soden y Richard Lindsay (nuestros jefes de producto en Australia) sobre qu\u00e9 hace que Loadscan sea una tecnolog\u00eda tan innovadora para el transporte por carretera en Australia. <\/p>\n
Sally: \u00bfCu\u00e1l es la tecnolog\u00eda que hay detr\u00e1s de LoadScan?![\"Sistema](\"https:\/\/www.loadscan.com\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/LoadScan-Mobile-System-3-670x350.jpg\")
<\/h4>\n
Richard: Los l\u00e1seres y el software son la fuerza motriz de la tecnolog\u00eda.
\nHay dos l\u00e1seres que escanean la carga: la velocidad de escaneado y la anchura del cami\u00f3n.
\nHay un algoritmo que convierte los datos de escaneado en datos de volumen de carga y proporciona im\u00e1genes de escaneado en 2D y 3D.
\nTenemos una interfaz muy sencilla y f\u00e1cil de usar con nuestro software, por lo que los vol\u00famenes de carga se miden y los datos se ponen a disposici\u00f3n del cliente en tiempo real.
\nA continuaci\u00f3n, se pueden crear informes de carga detallados y personalizados mediante nuestro software de elaboraci\u00f3n de informes, lo que elimina la necesidad de pasar horas clasificando los expedientes de carga de los camiones. <\/p>\n
Sally: \u00bfEn qu\u00e9 se diferencia una b\u00e1scula habitual, explicado para los profanos?<\/h4>\n
Richard: Por lo general, un cami\u00f3n conduce hasta la plataforma de la b\u00e1scula puente y se detiene para registrar el peso total del cami\u00f3n y el remolque en toneladas.
\nCon LoadScan, el cami\u00f3n pasa por debajo del esc\u00e1ner a 5 km\/h y \u00e9ste realiza una medici\u00f3n volum\u00e9trica en metros c\u00fabicos de cada cami\u00f3n y remolque. <\/p>\n
Sally: \u00bfCu\u00e1les son las ventajas de un sistema de esc\u00e1ner, como Loadscan, frente a una b\u00e1scula puente?<\/h4>\n
Richard: Bueno, las b\u00e1sculas puente son caras, cuesta bastante adquirirlas y luego instalarlas (incluidos los movimientos de tierra asociados).
\nTienen piezas sensibles, como las c\u00e9lulas de carga, que requieren un mantenimiento continuo y deben calibrarse peri\u00f3dicamente para garantizar su precisi\u00f3n.
\nNo pueden instalarse r\u00e1pidamente y no son port\u00e1tiles como los sistemas LoadScan.
\nEn comparaci\u00f3n, LoadScan es una soluci\u00f3n rentable, m\u00e1s barata de comprar, no requiere una gran superficie y tambi\u00e9n se puede alquilar por periodos m\u00e1s cortos.
\nMenos instalaci\u00f3n, sin costes continuos, sin necesidad de calibraci\u00f3n ni mantenimiento. <\/p>\n
Sally: \u00bfEstas unidades LoadScan parecen relativamente port\u00e1tiles?<\/h4>\n
Paul: Es muy port\u00e1til: uno de los sistemas va en un remolque y puedes llevarlo de una obra a otra.
\nSi eres un contratista civil que realiza varios proyectos en la ciudad, o un ayuntamiento, por ejemplo, puedes instalarlo en una obra una semana y trasladarlo a otra la semana siguiente. <\/p>\n
Sally: \u00bfC\u00f3mo se compara el coste total de LoadScan con el de una b\u00e1scula puente?<\/h4>\n
Richard: Para el contratista, LoadScan cuesta aproximadamente la mitad que una b\u00e1scula puente, no tiene costes de mantenimiento ni de calibraci\u00f3n o certificaci\u00f3n continuos, los costes de instalaci\u00f3n o transporte a la obra son limitados y puede ponerse en marcha pr\u00e1cticamente de inmediato. <\/p>\n
Sally: \u00bfY la precisi\u00f3n del esc\u00e1ner?<\/h4>\n
Richard: Bueno, los sistemas LoadScan cuentan con la certificaci\u00f3n comercial del NMI (Instituto Nacional de Medici\u00f3n), por lo que su precisi\u00f3n es superior al 1%.
\nPaul: Esto ha sido lo m\u00e1s importante desde que lanzamos el producto en Australia: que est\u00e1 \u00abcertificado comercialmente\u00bb aqu\u00ed en Australia.
\nAs\u00ed que puedes tener un resultado garantizado. <\/p>\n
Sally: As\u00ed que es m\u00e1s barato, m\u00e1s r\u00e1pido, m\u00e1s f\u00e1cil de usar, port\u00e1til y certificablemente preciso.
\n\u00bfPor qu\u00e9 iba alguien a seguir utilizando una b\u00e1scula puente? <\/h4>\n
Pablo: Probablemente porque es lo \u00fanico que han utilizado siempre.
\nEstamos hablando de un cambio cultural en el sector, en el que todo el mundo utilizaba el peso porque era la \u00fanica unidad certificada disponible.
\nAhora estamos hablando de implantar el escaneado volum\u00e9trico, que habla de un volumen certificado en metros c\u00fabicos, por lo que se trata de un cambio cultural entre los transportistas, los contratistas civiles y las canteras para cambiar su forma de cotizar y medir las cargas. <\/p>\n
Sally: \u00bfC\u00f3mo facilita Loadscan la fijaci\u00f3n de precios?<\/h4>\n
Sally: Lo que estoy oyendo es que tienes que provocar un peque\u00f1o cambio en los contratistas en cuanto a la forma de fijar el precio del trabajo: si est\u00e1n acostumbrados a fijar el precio del trabajo en funci\u00f3n del peso, ahora tienen que pasar a un precio por volumen o metro c\u00fabico y a una forma mejor de hacer las cosas…
\n\u00c9se es tu reto: hacerles ver la oportunidad y superar ese peque\u00f1o obst\u00e1culo administrativo.
\nPaul: Lo que muchos contratistas hacen ahora, cuando fijan el precio del trabajo, es fijar el precio en funci\u00f3n del peso y a\u00f1adir un gran \u00abfactor de error\u00bb: un precio de contingencia y un margen de error en el peso.
\nPor ejemplo, supongamos que saben que necesitan 20.000 metros c\u00fabicos de \u00e1ridos para su proyecto, pero la cantera se los va a suministrar en toneladas, as\u00ed que tienen que duplicar la cantidad que necesitan en toneladas para obtener los metros c\u00fabicos correctos.
\nAs\u00ed que es un factor de adivinaci\u00f3n.
\nAhora les decimos: si utilizas LoadScan, puedes pedir 20.000 metros c\u00fabicos y sabes que vas a obtener exactamente 20.000 metros c\u00fabicos. <\/p>\n
Sally: \u00bfC\u00f3mo vas a influir en este cambio en la \u00abforma de hacer las cosas\u00bb, tanto para las empresas de transporte como para los contratistas?<\/h4>\n
Paul: Ayer nos sentamos con un contratista y me dijo que utiliza un factor de error bastante grande en sus estimaciones, que el uso de LoadScan erradicar\u00eda, y reconoci\u00f3 que eso har\u00eda que sus ofertas fueran m\u00e1s precisas y sus precios m\u00e1s ajustados.
\nSabe que si sigue el camino de LoadScan, tendr\u00e1 que decir a sus transportistas que sus precios tienen que pasar a metros c\u00fabicos, lo que significa que sus precios cambiar\u00edan en cuanto a la forma de medirlos y ser\u00edan m\u00e1s precisos, por lo que no se le cobrar\u00edan las cargas adicionales ni las cargas por debajo de su capacidad, como har\u00edan normalmente.
\nSu empresa de transporte tendr\u00eda que ajustar sus tarifas para suministrar sobre una base exacta de metros c\u00fabicos.
\nPuede que a las empresas de transporte no les guste, ya que s\u00f3lo cobrar\u00e1n por los metros c\u00fabicos reales entregados y no por los metros c\u00fabicos trucados.
\nSin embargo, si saben que se va a utilizar el sistema LoadScan, ajustar\u00e1n sus tarifas en consecuencia.
\nNadie quiere que los camioneros salgan perdiendo.
\nNecesitan ser rentables.
\nTodo es cuesti\u00f3n de comunicaci\u00f3n y de ser justos.
\nRichard: En Brisbane, la mayor\u00eda de los camiones y perros trabajan con una norma de 24 metros c\u00fabicos.
\nLa capacidad de los camiones es de 26 metros c\u00fabicos, la mayor\u00eda admite una p\u00e9rdida de 2 metros c\u00fabicos, as\u00ed que cargan todo bas\u00e1ndose en 24 metros c\u00fabicos.
\nEn realidad, lo que se entrega a los contratistas ronda probablemente los 19-20 metros c\u00fabicos por carga.
\nAs\u00ed que el contratista civil se queda fuera entre un 15 y un 20%, por lo que a\u00f1ade un \u00abfactor de fraude\u00bb, sabiendo que va a estar fuera, a cada trabajo, y as\u00ed es como se calculan los costes actualmente.
\nPuedes ver el potencial de ahorro dado que LoadScan puede eliminar por completo ese margen de error: estamos hablando de un ahorro potencial del 20%.
\nEso es mucho a lo largo de la vida de un gran proyecto.
\nLoadScan elimina las conjeturas de la ecuaci\u00f3n y te garantiza que obtienes exactamente lo que pagas si haces pedidos de gran volumen. <\/p>\n
Sally: Entonces, \u00bfalguien de la cadena de suministro sale perdiendo aqu\u00ed?<\/h4>\n
Paul: No, en absoluto.
\nTodo el mundo recibe una remuneraci\u00f3n justa por su suministro, pero es transparente.
\nLas empresas de transporte ajustan sus tarifas para obtener el mismo resultado.
\nLos contratistas no quieren que las empresas de transporte tengan p\u00e9rdidas, pero tampoco quieren tener que seguir pagando de m\u00e1s por el suministro de producto para asegurarse de que obtienen la cantidad exacta.
\nEl precio por carga no tiene por qu\u00e9 cambiar: el contratista civil s\u00f3lo obtiene una garant\u00eda del volumen.
\nSiempre que haya consulta, nadie saldr\u00e1 perdiendo. <\/p>\n
Sally: As\u00ed que, dado que aqu\u00ed hay una peque\u00f1a parte de educaci\u00f3n, \u00bfc\u00f3mo pretendes asociarte con la industria para asegurarte de que todo el mundo capta el mensaje y comprende las ventajas de la transici\u00f3n a este sistema?<\/h4>\n
Pablo: Bueno, de momento estamos trabajando con todo el mundo.
\nNos hemos unido recientemente a la CCF en toda Australia y nuestro primer reto es conseguir que todo el mundo entienda que existe un esc\u00e1ner volum\u00e9trico, luego tenemos que conseguir que entiendan que la peque\u00f1a cantidad de tiempo y de aceptaci\u00f3n necesaria para cambiar las pr\u00e1cticas empresariales a la hora de estimar los trabajos, pero el resultado ser\u00e1 mucho mejor para todos.
\nRichard: Tambi\u00e9n estamos haciendo demostraciones y pruebas en obras.
\nEstaremos encantados de ir a cualquier obra (dentro de la SEQ) y demostrar c\u00f3mo se utiliza y emplea en una situaci\u00f3n de obra.
\nEstamos seguros de que las ventajas de nuestro producto hablar\u00e1n por s\u00ed solas.
\nEstamos dispuestos a instalarlo gratuitamente durante 2 d\u00edas en una obra adecuada y probarlo. <\/p>\n
Sally: \u00bfHacia d\u00f3nde crees que se dirigir\u00e1 esto en los pr\u00f3ximos a\u00f1os?
\n\u00bfCu\u00e1nto tiempo crees que tardar\u00e1 la industria en pasar de la medida en pesos a la medida en metros c\u00fabicos? <\/h4>\n
Paul: Esperamos que dentro de 5 a\u00f1os todo el mundo tenga uno de estos esc\u00e1neres en una obra.
\nYa est\u00e1 ocurriendo en obras de toda Nueva Zelanda, donde se desarroll\u00f3 la tecnolog\u00eda, y poco a poco el sector est\u00e1 dejando de depender de las medidas de peso.
\nMientras tanto, creo que los contratistas utilizar\u00e1n ambos. <\/p>\n
Sally: En cuanto a la adopci\u00f3n de la tecnolog\u00eda, \u00bfqui\u00e9n crees que la adoptar\u00e1 primero?<\/h4>\n
Paul: Bueno, el propietario inteligente de una cantera, por ejemplo: el primero que pase su cantera a este m\u00e9todo y diga al mercado: \u00abTe garantizo la precisi\u00f3n en metros c\u00fabicos\u00bb se adelantar\u00e1 a todos los dem\u00e1s, creo yo.
\nRichard: Pero las ventajas para los contratistas son innegables, y dada la competitividad de la contrataci\u00f3n en Australia en este momento, la necesidad de precisi\u00f3n en el momento de la licitaci\u00f3n y durante la entrega de grandes proyectos de transporte impulsar\u00e1 el cambio.
\nTiene que ser as\u00ed.
\nSally: Tienes raz\u00f3n en que la contrataci\u00f3n es competitiva en estos momentos.
\nA veces, hemos observado una tendencia de los contratistas a rehuir la implantaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas en este mercado, dado lo ajustadas que est\u00e1n las cosas.
\nHay una enorme tendencia a la compresi\u00f3n de costes en las empresas contratistas.
\nLos contratistas no parecen tener inter\u00e9s en implantar nuevas tecnolog\u00edas que supongan una gran inversi\u00f3n inicial, aunque les ahorren mucho dinero a largo plazo.
\nPaul: Esa es la cuesti\u00f3n, en realidad no hay costes iniciales.
\nPuedes contratar LoadScan y alquilar la unidad y nosotros iremos y haremos una prueba gratuita antes de que lo hagas.
\nAs\u00ed que no hay inversi\u00f3n inicial, s\u00f3lo un poco de tiempo para relacionarse con sus empresas de transporte o de camiones para garantizar su aceptaci\u00f3n, un ajuste en la forma en que est\u00e1n fijando los precios de sus trabajos y su distancia.
\nCualquier coste asociado a LoadScan se compensa de forma tan significativa por la precisi\u00f3n que realmente no hay barreras para que los contratistas lo implementen.
\nRichard: Si nos contratas para una prueba, te mostraremos el ahorro, te demostraremos la diferencia para ti y para tu empresa de transporte.
\nN\u00fameros concretos, estad\u00edsticas reales en un entorno real, y el ahorro derivado de la precisi\u00f3n ser\u00e1 dif\u00edcil de discutir para cualquiera de los dos bandos.
\nNo se puede gestionar lo que no se puede medir. <\/p>\n
\u00abA iSeekplant le encanta encontrar y apoyar nuevas tecnolog\u00edas en el sector civil y minero. LoadScan es un gran producto, m\u00e1s barato, mejor, m\u00e1s r\u00e1pido y m\u00e1s preciso que las b\u00e1sculas puente, y supone un gran paso adelante en la medici\u00f3n de cargas para la industria contratista australiana\u00bb.
\nSally McPherson <\/p><\/blockquote>\nConsigue informaci\u00f3n precisa ahora.<\/h2>\n
LoadScan es ideal para su uso en los sectores de la construcci\u00f3n, la miner\u00eda, el mantillo y la biomasa, las canteras y areneros y el petr\u00f3leo y el gas.
\nSi te ha gustado lo que has le\u00eddo en esta entrevista, ponte en contacto con nosotros<\/a> hoy mismo llamando al +64 7 847 5777 (o en Australia al +61 7-3217-0311 o en EE.UU. al +1 951-234-5933) iSeekplant<\/a> es un sitio de b\u00fasqueda de alquiler de maquinaria que conecta a las personas que alquilan maquinaria para proyectos de movimiento de tierras con las empresas que tienen las m\u00e1quinas adecuadas en los lugares adecuados.<\/em> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"