{"id":35969,"date":"2019-09-21T11:51:32","date_gmt":"2019-09-20T23:51:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.loadscan.com\/reducir-el-transporte-de-retorno-supone-un-ahorro-millonario-para-rodney-aggregates\/"},"modified":"2024-08-14T12:36:23","modified_gmt":"2024-08-14T00:36:23","slug":"reducir-el-transporte-de-retorno-supone-un-ahorro-millonario-para-rodney-aggregates","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/reducir-el-transporte-de-retorno-supone-un-ahorro-millonario-para-rodney-aggregates\/","title":{"rendered":"Reducir el transporte de retorno supone un ahorro millonario para Rodney Aggregates"},"content":{"rendered":"

Reducir el transporte de retorno supone un ahorro millonario para Rodney Aggregates<\/h2>\n

Rodney Aggregates Supplies utiliza un esc\u00e1ner de volumen de carga (LVS)<\/a> en su cantera de Whangaripo, al noreste de Warkworth (Nueva Zelanda), para minimizar las p\u00e9rdidas de beneficios debidas al acarreo en sus programas de desmonte de sobrecarga.
\nLa cantera Whangaripo es un proveedor habitual de productos de grauvaca de alta calidad (agregados de asfalto y hormig\u00f3n, capas de base y relleno a granel) para la regi\u00f3n de Auckland Norte.
\nDaniel Le Roux, Director Comercial de Rodney Aggregates, afirma: \u00bb El esc\u00e1ner med\u00eda cantidades significativas de arrastre por parte del contratista.
\nEspecialmente esta temporada, en la que el material estaba pegajoso y h\u00famedo en comparaci\u00f3n con a\u00f1os anteriores.
\nA menudo era de hasta 5 m <\/em>\u1dbe por carga, lo que en algunos camiones supone un 20-25% de material de retorno<\/em>, lo que obviamente supone un gran ahorro para nosotros\u00bb.<\/em> Extraen hasta 2.500 m\u1dbe de material de sobrecarga al d\u00eda y, si Rodney no utilizara el Loadscan LVS<\/a>, no ser\u00edan conscientes del material de retorno en los contenedores de los camiones, lo que influye en los pagos finales al contratista.
\nEn los a\u00f1os en que inspeccionaron los vol\u00famenes y los compararon con el recuento de cargas de cami\u00f3n, el acarreo nunca se consider\u00f3 un problema, aunque estaba presente.
\nPosteriormente se descubri\u00f3 una discrepancia entre los vol\u00famenes de la encuesta y los del recuento de camiones.
\nEn t\u00e9rminos de coste econ\u00f3mico, si el 20% de la carga de un cami\u00f3n es material de retorno, la empresa sufre un coste de 3.250 $ al d\u00eda por el material no transportado.
\nA lo largo de su semana laboral de seis d\u00edas, eso supone 19.500 $.
\nEn un periodo de cinco a\u00f1os, esto supone un ahorro de 4.875.000 $ s\u00f3lo en transporte de retorno.
\nEl sistema LVS de Loadscan utiliza el escaneado l\u00e1ser combinado con un software propio que crea im\u00e1genes en 3D de los camiones para medir el volumen exacto de material cargado en un cami\u00f3n o remolque.
\nCada sistema incluye un lector RFID para la identificaci\u00f3n autom\u00e1tica de cada veh\u00edculo, de cada carga.
\nUn sistema LVS no s\u00f3lo permite una gesti\u00f3n adecuada de la carga y el acarreo, sino que disponer de una medici\u00f3n altamente precisa de cada carga tambi\u00e9n proporciona a los usuarios una prueba auditable de datos transparentes.
\nPara Rodney Aggregates, esos datos han aliviado las tensiones de facturaci\u00f3n.
\nLe Roux afirma: \u00bb En el pasado sol\u00edamos basarnos en un reconocimiento a\u00e9reo para calcular los vol\u00famenes movidos.
\nEsto significaba que durante la temporada los pagos\/medidas se basaban en el recuento de cargas y el pago final se acordaba al final de la temporada, tras completar el sobrevuelo final.
\nSol\u00eda haber discusiones sobre los importes finales, por lo que a veces el pago final no se acordaba hasta tres meses despu\u00e9s de la finalizaci\u00f3n de las obras.
\nEsto afectaba negativamente a los flujos de caja\u00bb. <\/i> El sistema LVS de Loadscan se completa con un sistema de informes de gesti\u00f3n de cargas llamado Overview, <\/a>que proporciona a Rodney Aggregates una visi\u00f3n completa de los movimientos de material sobre la marcha.
\nAhora disponen de informaci\u00f3n precisa en tiempo real que les permite controlar exactamente cu\u00e1nto producto ha retirado su contratista de movimientos de tierras.
\nLe Roux afirma: \u00abOtra gran ventaja es tener los datos de cargas\/vol\u00famenes disponibles en tiempo real delante de m\u00ed. Hace que los pagos mensuales sean precisos y fiables: no hay que discutir con el contratista sobre los vol\u00famenes movidos\u00bb.<\/i> El modelo LVS utilizado por Rodney Aggregates es la soluci\u00f3n m\u00f3vil de escaneado de camiones de Loadscan (LVS-3TMM).
\nLa unidad m\u00f3vil de medici\u00f3n de camiones, totalmente aut\u00f3noma, se lleva a la obra y se instala y pone en funcionamiento en tan s\u00f3lo 45 minutos.
\nDispone de varias opciones de alimentaci\u00f3n, adem\u00e1s de la posibilidad de transmitir informes de carga de medici\u00f3n de camiones por Wi-Fi, m\u00f3dem m\u00f3vil o cable de red.
\nEl esc\u00e1ner, con aparejo extendido, est\u00e1 configurado para medir los d\u00famperes articulados de 40T que retiran la sobrecarga de la cantera.
\nEl LVS de Rodney Aggregate est\u00e1 equipado con un quiosco integrado para que sea totalmente aut\u00f3nomo. Se utiliza un<\/a> software de informes generales<\/a> para procesar y clasificar los datos de escaneado y generar informes de carga personalizados.
\nY la oficina est\u00e1 equipada con funcionalidad de control remoto del LVS mediante cable de red\/WiFi\/m\u00f3dem celular.<\/p>\n<\/div>

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