{"id":44577,"date":"2015-08-10T12:38:35","date_gmt":"2015-08-10T00:38:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.loadscan.com\/entrevista-de-iseekplant-loadscan-un-paso-adelante-en-la-medicion-de-cargas-para-la-industria-contratista-australiana\/"},"modified":"2026-08-25T09:29:20","modified_gmt":"2026-08-24T21:29:20","slug":"entrevista-de-iseekplant-loadscan-un-paso-adelante-en-la-medicion-de-cargas-para-la-industria-contratista-australiana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.loadscan.com\/es\/entrevista-de-iseekplant-loadscan-un-paso-adelante-en-la-medicion-de-cargas-para-la-industria-contratista-australiana\/","title":{"rendered":"Entrevista de iSeekplant: Loadscan – Un paso adelante en la medici\u00f3n de cargas para la industria contratista australiana."},"content":{"rendered":"

Entrevista iSeekplant<\/h1>\n

iSeekplant<\/a> es una web de b\u00fasqueda de alquiler de maquinaria que tambi\u00e9n cuenta con un estupendo blog sobre el sector. Siempre dispuesta a estar al d\u00eda de las \u00faltimas tecnolog\u00edas, Sally McPherson, de iSeekplant, habl\u00f3 con Paul Soden y Richard Lindsay (nuestros jefes de producto en Australia) sobre qu\u00e9 hace que Loadscan sea una tecnolog\u00eda tan innovadora para el sector del transporte por carretera en Australia. <\/p>\n

Sally: \u00bfCu\u00e1l es la tecnolog\u00eda que hay detr\u00e1s de LoadScan?\"Sistema<\/h4>\n

Richard: Los l\u00e1seres y el software son el motor de esta tecnolog\u00eda. Hay dos l\u00e1seres que escanean la carga: uno mide la velocidad de escaneo y el otro, la anchura del cami\u00f3n. Hay un algoritmo que convierte los datos del escaneo en datos sobre el volumen de la carga y genera im\u00e1genes en 2D y 3D. Nuestro software tiene una interfaz muy sencilla y f\u00e1cil de usar, as\u00ed que se miden los vol\u00famenes de carga y los datos se ponen a disposici\u00f3n del cliente en tiempo real. Despu\u00e9s, se pueden crear informes de carga detallados y personalizados a trav\u00e9s de nuestro software de informes, lo que elimina la necesidad de pasar horas revisando los albaranes de carga de los camiones. <\/p>\n

Sally: \u00bfEn qu\u00e9 se diferencia una b\u00e1scula habitual, explicado para los profanos?<\/h4>\n

Richard: Bueno, normalmente un cami\u00f3n se sub\u00eda a la b\u00e1scula y se deten\u00eda para registrar el peso total del cami\u00f3n y el remolque en toneladas. Con LoadScan, el cami\u00f3n pasa por debajo del esc\u00e1ner a 5 km\/h y este realiza una medici\u00f3n volum\u00e9trica en metros c\u00fabicos para cada cami\u00f3n y remolque. <\/p>\n

Sally: \u00bfCu\u00e1les son las ventajas de un sistema de esc\u00e1ner, como Loadscan, frente a una b\u00e1scula puente?<\/h4>\n

Richard: Bueno, las b\u00e1sculas de puente son caras; su adquisici\u00f3n y posterior instalaci\u00f3n (incluidos los movimientos de tierra necesarios) suponen un gasto considerable. Tienen componentes sensibles, como las c\u00e9lulas de carga, que requieren un mantenimiento continuo y deben calibrarse peri\u00f3dicamente para garantizar su precisi\u00f3n. No se pueden montar r\u00e1pidamente y no son port\u00e1tiles como los sistemas LoadScan. En comparaci\u00f3n, LoadScan es una soluci\u00f3n rentable, m\u00e1s barata de comprar, no requiere mucho espacio y adem\u00e1s se puede alquilar por periodos m\u00e1s cortos. Se instala m\u00e1s r\u00e1pido, no tiene gastos fijos, ni hay que calibrarlo ni llevar a cabo el mantenimiento. <\/p>\n

Sally: \u00bfEstas unidades LoadScan parecen relativamente port\u00e1tiles?<\/h4>\n

Paul: Es muy f\u00e1cil de transportar: uno de los sistemas va en un remolque, as\u00ed que puedes llevarlo de una obra a otra. Si eres un contratista de obras civiles que trabaja en varios proyectos por la ciudad, o un ayuntamiento, por ejemplo, podr\u00edas instalarlo en una obra una semana y trasladarlo a otra obra la semana siguiente. <\/p>\n

Sally: \u00bfC\u00f3mo se compara el coste total de LoadScan con el de una b\u00e1scula puente?<\/h4>\n

Richard: Para el contratista, LoadScan cuesta m\u00e1s o menos la mitad que una b\u00e1scula de puente, no tiene gastos de mantenimiento ni de calibraci\u00f3n o certificaci\u00f3n continuas, los gastos de instalaci\u00f3n y transporte hasta la obra son m\u00ednimos y se puede poner en marcha pr\u00e1cticamente de inmediato.<\/p>\n

Sally: \u00bfY la precisi\u00f3n del esc\u00e1ner?<\/h4>\n

Richard: Bueno, los sistemas LoadScan cuentan con la certificaci\u00f3n comercial del NMI (Instituto Nacional de Medici\u00f3n), as\u00ed que su precisi\u00f3n es superior al 1 %.<\/p>\n

Paul: Esto ha sido lo m\u00e1s destacado desde que lanzamos el producto en Australia: que cuenta con la \u00abcertificaci\u00f3n profesional\u00bb aqu\u00ed en Australia. As\u00ed que tienes garantizado el resultado. <\/p>\n

Sally: Entonces, es m\u00e1s barato, m\u00e1s r\u00e1pido, m\u00e1s f\u00e1cil de usar, port\u00e1til y tiene una precisi\u00f3n certificada. \u00bfPor qu\u00e9 seguir\u00eda alguien usando una b\u00e1scula de puente? <\/h4>\n

Paul: Probablemente porque es lo \u00fanico que han usado siempre. Estamos hablando de un cambio cultural dentro del sector, en el que todo el mundo ten\u00eda que trabajar con pesos porque era la \u00fanica unidad certificada disponible. Ahora, estamos hablando de implantar el escaneo de volumen, que utiliza un volumen certificado en metros c\u00fabicos, as\u00ed que supone un peque\u00f1o cambio cultural tanto para las empresas de transporte como para las de obra civil y las canteras a la hora de cambiar la forma en que presupuestan y miden las cargas. <\/p>\n

Sally: \u00bfC\u00f3mo facilita Loadscan la fijaci\u00f3n de precios?<\/h4>\n

Sally: Lo que entiendo es que tienes que conseguir que los contratistas cambien un poco su forma de fijar los precios: si est\u00e1n acostumbrados a hacerlo en funci\u00f3n del peso, ahora tienen que pasar a un precio por volumen o por metro c\u00fabico y a una forma mejor de hacer las cosas, \u00bfno? As\u00ed que ese es tu reto: conseguir que vean la oportunidad y superen ese peque\u00f1o obst\u00e1culo administrativo. <\/p>\n

Paul: Lo que hacen ahora muchos contratistas a la hora de presupuestar un trabajo es calcular el precio en funci\u00f3n del peso e incluir un \u00abmargen de ajuste\u00bb bastante amplio: un precio para imprevistos y un margen de error en el peso. Por ejemplo: digamos que saben que necesitan 20 000 metros c\u00fabicos de \u00e1ridos para su proyecto, pero la cantera se los va a suministrar en toneladas, as\u00ed que tienen que duplicar la cantidad que necesitan en toneladas para obtener los metros c\u00fabicos correctos. As\u00ed que es una estimaci\u00f3n aproximada. Ahora les decimos: si us\u00e1is LoadScan, pod\u00e9is pedir 20 000 metros c\u00fabicos y sab\u00e9is que vais a recibir exactamente 20 000 metros c\u00fabicos. <\/p>\n

Sally: \u00bfC\u00f3mo vas a influir en este cambio en la \u00abforma de hacer las cosas\u00bb, tanto para las empresas de transporte como para los contratistas?<\/h4>\n

Paul: Ayer nos reunimos con un contratista y me cont\u00f3 que suele aplicar un margen de error bastante amplio a la hora de hacer sus presupuestos, algo que se eliminar\u00eda con LoadScan, y reconoci\u00f3 que eso har\u00eda que su oferta fuera m\u00e1s precisa y sus precios m\u00e1s competitivos. Sabe que, si se pasa a LoadScan, tendr\u00e1 que decirles a sus transportistas que sus tarifas tienen que pasar a metros c\u00fabicos \u2014lo que significa que sus precios cambiar\u00edan en cuanto a c\u00f3mo se miden y ser\u00edan m\u00e1s precisos\u2014, as\u00ed que no le cobrar\u00edan por cargas adicionales ni por cargas por debajo de la capacidad, como suele pasar. Su empresa de transporte tendr\u00eda que ajustar sus tarifas para facturar con precisi\u00f3n por metros c\u00fabicos. Puede que a las empresas de transporte no les guste al principio, ya que solo se les pagar\u00e1 por los metros c\u00fabicos realmente entregados y no por metros c\u00fabicos \u00abmaquillados\u00bb. Sin embargo, si saben que se va a utilizar el sistema LoadScan, ajustar\u00e1n sus tarifas en consecuencia. Nadie quiere que los camioneros salgan perdiendo. Tienen que ser rentables. Todo es cuesti\u00f3n de comunicaci\u00f3n y de ser justos. <\/p>\n

Richard: La mayor\u00eda de los camiones y los perros trabajan con la regla de los 24 metros c\u00fabicos en Brisbane. La capacidad de los camiones es de 26 metros c\u00fabicos, pero la mayor\u00eda cuenta con una p\u00e9rdida de 2 metros c\u00fabicos, as\u00ed que transportan todo bas\u00e1ndose en 24 metros c\u00fabicos. En realidad, lo que probablemente reciben los contratistas es una carga de entre 19 y 20 metros c\u00fabicos por viaje. As\u00ed que al contratista de obras le falta entre un 15 % y un 20 %; por eso a\u00f1ade un \u00abmargen de error\u00bb a cada trabajo, sabiendo que va a quedarse corto, y as\u00ed es como se calcula el coste actualmente. Ya ves el potencial de ahorro que ofrece LoadScan, ya que puede eliminar por completo ese margen de error: estamos hablando de un ahorro potencial del 20 %. Eso es enorme a lo largo de la vida \u00fatil de un proyecto grande. LoadScan simplemente elimina las conjeturas de la ecuaci\u00f3n y te garantiza que obtienes exactamente lo que pagas si haces un pedido al por mayor. <\/p>\n

Sally: Entonces, \u00bfalguien de la cadena de suministro sale perdiendo aqu\u00ed?<\/h4>\n

Paul: No, para nada. Todo el mundo recibe una remuneraci\u00f3n justa por su suministro, pero es transparente. Las empresas de transporte ajustan sus tarifas para conseguir el mismo resultado. Los contratistas no quieren que las empresas de transporte trabajen con p\u00e9rdidas, pero tampoco quieren tener que seguir pagando de m\u00e1s por el suministro del producto para asegurarse de recibir la cantidad exacta. El precio por carga no tiene por qu\u00e9 cambiar: el contratista de obras solo obtiene una garant\u00eda del volumen. Siempre que haya di\u00e1logo, nadie saldr\u00e1 perdiendo. <\/p>\n

Sally: As\u00ed que, dado que aqu\u00ed hay una peque\u00f1a parte de educaci\u00f3n, \u00bfc\u00f3mo pretendes asociarte con la industria para asegurarte de que todo el mundo capta el mensaje y comprende las ventajas de la transici\u00f3n a este sistema?<\/h4>\n

Paul: Bueno, ahora mismo estamos trabajando con todo el mundo. Hace poco nos hemos unido a la CCF en toda Australia y nuestro primer reto es conseguir que todo el mundo entienda que existe un esc\u00e1ner volum\u00e9trico; despu\u00e9s, tenemos que hacerles ver que, aunque se necesita un poco de tiempo y compromiso para cambiar las pr\u00e1cticas empresariales a la hora de presupuestar los trabajos, el resultado ser\u00e1 mucho mejor para todos. <\/p>\n

Richard: Tambi\u00e9n estamos haciendo demostraciones y pruebas en las obras. Nos encantar\u00eda ir a cualquier obra (dentro de SEQ) y mostrarte c\u00f3mo se usa y se aplica en las condiciones reales de la obra. Estamos seguros de que las ventajas de nuestro producto hablan por s\u00ed solas. Estamos dispuestos a instalarlo gratis durante dos d\u00edas en una obra adecuada y demostrar su eficacia. <\/p>\n

Sally: \u00bfY hacia d\u00f3nde crees que se va a dirigir esto en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os? \u00bfCu\u00e1nto tiempo crees que tardar\u00e1 el sector en pasar de medir en peso a medir en metros c\u00fabicos? <\/h4>\n

Paul: Esperamos que, dentro de cinco a\u00f1os, todo el mundo tenga uno de estos esc\u00e1neres en sus obras. Ya est\u00e1 pasando en obras de toda Nueva Zelanda \u2014donde se desarroll\u00f3 la tecnolog\u00eda\u2014 y poco a poco est\u00e1 haciendo que el sector deje de depender tanto del pesaje y la medici\u00f3n. Mientras tanto, creo que los contratistas usar\u00e1n ambos. <\/p>\n

Sally: En cuanto a la adopci\u00f3n de la tecnolog\u00eda, \u00bfqui\u00e9n crees que la adoptar\u00e1 primero?<\/h4>\n

Paul: Bueno, el due\u00f1o de una cantera con visi\u00f3n de futuro, por ejemplo: el primero que adapte su cantera a este m\u00e9todo y le diga al mercado \u00abTe garantizo la precisi\u00f3n en los metros c\u00fabicos\u00bb se adelantar\u00e1 a todos los dem\u00e1s, creo yo.<\/p>\n

Richard: Pero las ventajas para los contratistas son innegables, y dada la competitividad que hay ahora mismo en el sector de la contrataci\u00f3n en Australia, la necesidad de precisi\u00f3n a la hora de presentar ofertas y durante la ejecuci\u00f3n de grandes proyectos de transporte impulsar\u00e1 el cambio. No queda m\u00e1s remedio. <\/p>\n

Sally: Tienes raz\u00f3n en que el sector de la construcci\u00f3n est\u00e1 muy competitivo ahora mismo. A veces, hemos notado que los contratistas tienden a evitar implementar nuevas tecnolog\u00edas en este mercado, dada la situaci\u00f3n tan ajustada que hay. Hay una tendencia muy marcada hacia la reducci\u00f3n de costes en las empresas de construcci\u00f3n. No parece que los contratistas est\u00e9n interesados en implementar nuevas tecnolog\u00edas que supongan una gran inversi\u00f3n inicial, aunque a largo plazo les ahorren mucho dinero. <\/p>\n

Paul: Pero esa es la clave: realmente no hay gastos iniciales. Puedes contratar LoadScan y alquilar la unidad, y nosotros iremos a hacerte una prueba gratuita antes de que te decidas. As\u00ed que no hay inversi\u00f3n inicial, solo hay que dedicar un poco de tiempo a hablar con sus empresas de transporte o de camiones para asegurarte de que se suman al proyecto, ajustar un poco c\u00f3mo fijan los precios de sus trabajos y ya est\u00e1. Cualquier coste relacionado con LoadScan se compensa de forma tan significativa gracias a su precisi\u00f3n que realmente no hay ning\u00fan obst\u00e1culo para que los contratistas lo pongan en marcha. <\/p>\n

Richard: Si nos contratas para una prueba, te mostraremos el ahorro y te demostraremos la diferencia que supone para ti y para tu empresa de transporte. Las cifras concretas, las estad\u00edsticas reales en un contexto real y el ahorro que se consigue gracias a la precisi\u00f3n ser\u00e1n dif\u00edciles de rebatir para cualquiera, independientemente de su postura. No puedes gestionar lo que no puedes medir. <\/p>\n

\n

\u00abEn iSeekplant nos encanta descubrir y apoyar las nuevas tecnolog\u00edas en los sectores de la ingenier\u00eda civil y la miner\u00eda. LoadScan es un producto fant\u00e1stico: es m\u00e1s barato, mejor, m\u00e1s r\u00e1pido y m\u00e1s preciso que las b\u00e1sculas de puente, y supone un gran avance en la medici\u00f3n de cargas para el sector de la construcci\u00f3n en Australia\u00bb. Sally McPherson <\/p>\n<\/blockquote>\n

Consigue informaci\u00f3n precisa ahora.<\/h2>\n

LoadScan es ideal para su uso en los sectores de la construcci\u00f3n, la miner\u00eda, el mantillo y la biomasa, las canteras y las graveras, y el petr\u00f3leo y el gas. As\u00ed que, si te ha gustado lo que has le\u00eddo en esta entrevista, ponte en contacto con nosotros<\/a> hoy mismo llamando al +64 7 847 5777 (o, si est\u00e1s en Australia, al +61 7-3217-0311, o en EE. UU., al +1 951-234-5933). <\/p>\n

iSeekplant<\/a> es un portal de b\u00fasqueda de alquiler de maquinaria que pone en contacto a quienes necesitan alquilar maquinaria para proyectos de movimiento de tierras con las empresas que disponen de la maquinaria adecuada en las ubicaciones adecuadas.<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":6,"featured_media":44578,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[730],"tags":[],"class_list":["post-44577","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ultimas-noticias"],"yoast_head":"\nLoadscan | Entrevista a iSeekplant | Tecnolog\u00eda revolucionaria<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sally Mcpherson de Iseekplant habla con nuestros jefes de producto australianos sobre lo que hace que Loadscan sea una tecnolog\u00eda innovadora para el 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