Entrevista com a iSeekplant Interview

O iSeekplant é um site de busca de aluguel de plantas que também hospeda um grande blog da indústria. Sempre interessada em manter-se atualizada com a mais recente tecnologia, Sally McPherson da iSeekplant falou com Paul Soden e Richard Lindsay (nossos gerentes de produto sediados na Austrália) sobre o que faz da Loadscan uma tecnologia tão inovadora para caminhões na Austrália.

Sally: Qual é a tecnologia por trás do LoadScan?

Richard: Os lasers e o software são a força motriz por trás da tecnologia. Há dois lasers que varrem a carga - velocidade e largura de varredura do caminhão. Há um algoritmo que converte os dados de varredura em dados de volume de carga e fornece imagens de varredura 2D e 3D. Temos uma interface realmente simples e fácil de usar com nosso software - assim, os volumes de carga são medidos e os dados são disponibilizados ao cliente em tempo real. Relatórios de carga detalhados e personalizados podem então ser criados através de nosso software de relatórios, eliminando a necessidade de passar horas classificando através de docas de carga de caminhões.

Sally: Qual a diferença entre uma ponte-báscula comum, explicada para os leigos?

Richard: Então, um caminhão normalmente dirigia para a plataforma da ponte-báscula e parava para registrar um peso total do caminhão e do reboque em toneladas. Com o LoadScan - o caminhão passa por baixo do scanner a 5 KPH e é necessária uma medição volumétrica em metros cúbicos para cada caminhão e reboque.

Sally: Quais são as vantagens de um sistema de scanner, como o Loadscan, sobre uma ponte-báscula?

Richard: Bem, as pontes de pesagem são caras, custam bastante para serem adquiridas e depois instaladas (incluindo terraplenagem associada). Elas têm peças sensíveis como as células de carga que requerem manutenção contínua e precisam ser calibradas regularmente para garantir a precisão. Não podem ser montadas rapidamente e não são portáteis como os sistemas LoadScan. LoadScan em comparação - é uma solução econômica, mais barata de se comprar, não é uma grande exigência para a área do local e você pode contratar também por períodos mais curtos de tempo. Menos instalação, sem custos contínuos, sem necessidade de calibração ou manutenção.

Sally: Estas unidades LoadScan parecem relativamente portáteis?

Paul: Muito portátil - um dos sistemas dentro de um trailer, você pode levá-lo de um local para outro. Se você for um empreiteiro civil fazendo vários projetos ao redor da cidade, ou um conselho local, por exemplo - você poderia instalá-lo em um local em uma semana, movê-lo para seu outro local na semana seguinte.

Sally: Como o custo total do LoadScan se compara ao de uma ponte-báscula?

Richard: LoadScan é cerca da metade do custo de uma ponte-báscula para o contratante, sem custos de manutenção ou calibração ou certificação em andamento, custos limitados de instalação ou transporte para o local e pode ser montada virtualmente imediatamente.

Sally: E a precisão do scanner?

Richard: Bem, os sistemas LoadScan são certificados comercialmente pelo NMI (National Measurement Institute), portanto a precisão é melhor que 1%.

Paul: Esta tem sido a grande coisa desde que lançamos o produto na Austrália - é que ele é "certificado comercial" aqui na Austrália. Assim você pode ter garantia de um resultado.

Sally: Portanto, é mais barato, mais rápido, mais fácil de usar, portátil e certifidamente preciso. Por que alguém continuaria a usar uma ponte-báscula?

Paul: Provavelmente porque é tudo o que eles já usaram. Estamos falando de uma mudança cultural dentro da indústria - onde todos tiveram que lidar com pesos porque essa foi a única unidade certificada disponível. Agora - estamos falando de implementar uma varredura de volume que fala em um volume certificado em metros cúbicos - por isso é uma mudança cultural tanto entre empreiteiras de transporte, quanto entre empreiteiras civis e pedreiras para mudar a forma como ambos citam e medem cargas.

Sally: Como o Loadscan facilita a fixação de preços?

Sally: O que eu estou ouvindo é que você precisa afetar uma pequena mudança dentro dos empreiteiros em termos de como eles precificam o trabalho - se eles estão acostumados a precificar o trabalho com base no peso, agora eles têm que transitar para um preço por volume ou metro cúbico e uma maneira melhor de fazer as coisas? Então esse é o seu desafio - fazer com que eles vejam a oportunidade e superem esse leve obstáculo administrativo.

Paul: O que muitos empreiteiros fazem agora, quando estão precificando o trabalho - eles precificam o peso e colocam um grande "fudge factor" ali - um preço de contingência e margem de erro no peso. Por exemplo - dizem que sabem que precisam de 20.000 metros cúbicos de agregado para seu projeto, mas que vão ser fornecidos em toneladas da pedreira - então precisam dobrar a quantidade necessária em toneladas para obter os metros cúbicos corretos. Portanto, é um fator de adivinhação. Agora estamos dizendo a eles - se você usar o LoadScan - você pode pedir 20.000 metros cúbicos e você sabe que vai conseguir precisamente 20.000 metros cúbicos.

Sally: Como você vai afetar esta mudança na "maneira como as coisas são feitas" tanto para as empresas de caminhões quanto para os empreiteiros?

Paul: Sentamos ontem com um empreiteiro, e ele compartilhou comigo que ele usa um fator de fudge bastante grande quando está estimando, que usando o LoadScan erradicaria e ele reconheceu que isso tornaria sua proposta mais precisa e o preço mais afiado. Ele sabe que se ele seguir o caminho do LoadScan, terá que dizer a seus empreiteiros de caminhões que seus preços precisam mudar para metros cúbicos - o que significa que seus preços mudariam em termos de como era medido e se tornariam mais precisos - para que ele não fosse cobrado por cargas adicionais, ou cargas abaixo da capacidade como ele normalmente faria. Sua empresa de caminhões teria que ajustar suas tarifas para fornecer com base em um metro cúbico preciso. As empresas de caminhões talvez não gostem de começar com isso, pois eles só serão pagos por metros cúbicos reais entregues e não por metros cúbicos fraudulentos. Entretanto, se elas souberem que o sistema LoadScan será usado, ajustarão suas tarifas de acordo. Ninguém quer que os caminhões fiquem a perder. Eles precisam ser lucrativos. É tudo uma questão de comunicação e justiça.

Richard: A maioria dos caminhões e cães trabalha com uma regra de 24 metros cúbicos em Brisbane. A capacidade dos caminhões é de 26 metros cúbicos, a maioria permite uma perda de 2 metros cúbicos - assim, eles carregam tudo com base em 24 metros cúbicos. Na realidade, o que os empreiteiros estão sendo entregues está muito provavelmente em torno dos 19-20 metros cúbicos por carga. Assim, o empreiteiro civil está fora em 15-20% - então ele acrescenta um "fator de fudge", sabendo que ele vai estar fora, a cada trabalho e é assim que é calculado atualmente. Você pode ver o potencial de economia dado que o LoadScan pode remover completamente essa margem de erro - estamos falando de uma economia potencial de 20%. Isso é enorme ao longo da vida de um grande projeto. O LoadScan apenas tira o trabalho de adivinhação da equação e garante que você obtenha exatamente o que pagou se encomendado em volume.

Sally: Então, alguém na cadeia de suprimentos perde aqui fora?

Paul: Não, de forma alguma. Todos são justamente remunerados por seu fornecimento, mas é transparente. As empresas de caminhões ajustam suas tarifas para obter o mesmo resultado. Os empreiteiros não querem que as empresas de caminhões funcionem com prejuízo, mas eles não querem ter que continuar pagando excedentes pelo fornecimento do produto para garantir que eles recebam a quantia exata certa. O preço por carga não precisa mudar - o empreiteiro civil apenas recebe uma garantia do volume. Desde que haja consulta - ninguém ficará a perder.

Sally: Então, tendo em vista que há aqui uma pequena peça de educação - como você pretende fazer parceria com a indústria para garantir que todos recebam a mensagem e entendam os benefícios da transição para este sistema?

Paul: Bem, estamos trabalhando com todos no momento. Recentemente aderimos ao CCF em toda a Austrália e nosso primeiro desafio é fazer com que todos entendam que um scanner volumétrico existe, então precisamos fazê-los entender que a pequena quantidade de tempo e de aquisições necessárias para mudar as práticas comerciais ao estimar os empregos - mas o resultado será muito melhor para todos.

Richard: Também estamos realizando demonstrações e testes em locais de trabalho. Estamos felizes em vir a qualquer local de trabalho (dentro do SEQ) e demonstrar como ele é usado e empregado em uma situação local. Sentimo-nos confiantes de que os benefícios de nossos produtos falarão por si mesmos. Estamos dispostos a instalá-lo gratuitamente por 2 dias em um local adequado e a comprová-lo.

Sally: Então, onde você vê este rumo nos próximos dois anos? Quanto tempo você acha que levará para a transição da indústria de uma medida de pesos e para uma medida de metro cúbico.

Paul: Esperamos que dentro de 5 anos, todos terão um desses scanners em um site. Isso já está acontecendo em sites em toda a Nova Zelândia - onde a tecnologia foi desenvolvida, e sua transição lenta para longe deste peso mede a dependência. Por enquanto, acho que os empreiteiros usarão ambos.

Sally: Em termos de adoção de tecnologia - quem você acha que vai pegar isso primeiro?

Paul: Bem, o dono da pedreira inteligente, por exemplo: - o primeiro que transita sua pedreira para este método e diz ao mercado que "eu lhe garantirei precisão de metros cúbicos" terá o salto sobre todos os outros, eu acho.

Richard: Mas os benefícios para os empreiteiros são inegáveis, e dada a competitividade da contratação na Austrália no momento, a necessidade de precisão no momento da licitação, e durante a entrega de grandes projetos de transporte, impulsionará a mudança. Tem que ser assim.

Sally: Você tem razão em ser competitivo no momento. Às vezes, notamos uma tendência dos empreiteiros a se esquivar da implementação de novas tecnologias neste mercado, dado o quão apertadas são as coisas. Há uma enorme tendência para a compressão de custos nas empresas contratantes. Os empreiteiros não parecem ter interesse em implementar novas tecnologias que tenham um alto investimento inicial - mesmo que isso lhes poupe muito dinheiro a longo prazo.

Paul: Mas é isso mesmo, não há realmente custos iniciais. Você pode contratar o LoadScan e alugar a unidade e nós iremos fazer um teste gratuito antes que você o faça. Portanto, nenhum investimento inicial, apenas um pouco de tempo para se envolver com suas empresas de transporte ou caminhões para garantir sua compra, um ajuste na forma como eles estão precificando seus empregos e seus afastamentos. Qualquer custo associado ao LoadScan é compensado de forma tão significativa pela precisão que realmente não há nenhuma barreira para os empreiteiros implementarem isto.

Richard: Se você nos contratar para um julgamento - nós lhe mostraremos a economia, nós demonstraremos a diferença para você e sua empresa de caminhões. Números difíceis, estatísticas reais em um cenário real e as economias suportadas pela precisão serão difíceis para qualquer um dos lados da cerca para discutir. Você não pode administrar o que não pode medir.

"A iSeekplant adora encontrar e apoiar novas tecnologias na área civil e de mineração. O LoadScan é um ótimo produto - mais barato, melhor, mais rápido e mais preciso do que pontes de pesagem e marca um grande passo em frente na medição de carga para a indústria contratante da Austrália". Sally McPherson

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O LoadScan é ideal para uso nas indústrias de construção, mineração, mulch & biomass, pedreiras & sandpit e petróleo & gás. Portanto, se você gostou do que leu nesta entrevista, entre em contato conosco pelo telefone +64 7 847 5777 (ou na Austrália ph+61 7-3217-0311 ou nos EUA ph +1 951-234-5933)

O iSeek Plant é um site de busca de aluguel de plantas que conecta as pessoas que contratam plantas para projetos de terraplenagem com as empresas que têm as máquinas certas nos locais certos.