{"id":34132,"date":"2024-03-05T18:49:34","date_gmt":"2024-03-05T05:49:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.loadscan.com\/fatores-de-transporte-por-caminhao-explicados\/"},"modified":"2024-08-14T12:29:15","modified_gmt":"2024-08-14T00:29:15","slug":"fatores-de-transporte-por-caminhao-explicados","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.loadscan.com\/pt-br\/fatores-de-transporte-por-caminhao-explicados\/","title":{"rendered":"Fatores de transporte por caminh\u00e3o explicados"},"content":{"rendered":"

Fatores de transporte explicados<\/strong><\/h1><\/div>

…e como eles podem ser otimizados com o MPS Mine Payload Scanner.<\/span><\/h4>\n<\/div>
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\"tecnologia<\/a><\/span><\/div>
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A tecnologia de minera\u00e7\u00e3o da Loadscan permite que as minas calculem os fatores de transporte com o MPS Mine Payload Scanner.
\nFatores de transporte \u00e9 um termo coletivo usado no setor de minera\u00e7\u00e3o para descrever os v\u00e1rios elementos relacionados ao uso e \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es.
\nEm \u00faltima an\u00e1lise, o custo por tonelada transportada \u00e9 o principal fator que afeta a lucratividade final.
\nEle \u00e9 influenciado por v\u00e1rios subfatores que podem ser monitorados de forma independente.
\nDito isso, o principal fator que influencia e determina o custo por tonelada transportada \u00e9 o volume real medido de material carregado em um compartimento de caminh\u00e3o em compara\u00e7\u00e3o com a capacidade nominal de carga \u00fatil do caminh\u00e3o, conforme especificado pelo fabricante.
\nA utiliza\u00e7\u00e3o da capacidade tem uma rela\u00e7\u00e3o direta com os custos operacionais, com caminh\u00f5es subutilizados aumentando os custos operacionais e o custo por tonelada transportada.
\nDe acordo com nossa experi\u00eancia, algumas minas usam a capacidade nominal de carga \u00fatil como medida de todas as cargas, enquanto outras podem usar um fator de subcarga m\u00e9dio estimado (por exemplo, 5%) para medir e contabilizar o material que est\u00e1 sendo deslocado por seus caminh\u00f5es.
\nEmbora esses dois sistemas sejam simples de aplicar, eles n\u00e3o fornecem uma medi\u00e7\u00e3o precisa do material realmente deslocado, entregue \u00e0 usina ou \u00e0 pilha de estoque.
\nEm ambos os casos, a precis\u00e3o pode ser substancialmente comprometida, tornando os relat\u00f3rios e o planejamento desafiadores.
\nVamos considerar o exemplo de uma mina com cinco caminh\u00f5es de 60T, cada um operando 10 cargas por turno, 3 turnos por dia.
\nO total de material deslocado na capacidade nominal \u00e9 de 9.000T por dia (3.285mT por ano).
\nSe voc\u00ea aplicar um fator de subcarga m\u00e9dio conservador de 5% \u00e0 capacidade de 60T, obter\u00e1 uma carga \u00fatil m\u00e9dia de 57T por caminh\u00e3o.
\nIsso resultaria em 3,121 milh\u00f5es de toneladas realmente deslocadas anualmente, uma redu\u00e7\u00e3o significativa em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 capacidade nominal (-164.000 toneladas), somando quase 2.900 viagens extras por ano.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Com carga insuficiente<\/span><\/h4>\n<\/div><\/div><\/div>
\"tecnologia<\/span><\/div>

Carregado de forma ideal<\/span><\/h4>\n<\/div><\/div><\/div>
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\"tecnologia<\/span><\/div><\/div><\/div>

Com base nos estudos de auditoria de carga no local que realizamos e nos resultados das medi\u00e7\u00f5es dos scanners LVS instalados, normalmente descobrimos que os caminh\u00f5es das minas est\u00e3o, em m\u00e9dia, subcarregados entre 5% e 15% e, nos piores casos, observamos de 20% a 25%.
\nIsso pode ter enormes implica\u00e7\u00f5es financeiras e de produ\u00e7\u00e3o para uma empresa que esteja minerando qualquer valor de material, at\u00e9 mesmo a sobrecarga de baixa qualidade. <\/span><\/p>\n<\/div>

O exemplo anterior baseia-se na tonelada de peso do material movimentado (as minas normalmente lidam com peso e n\u00e3o com volume).
\nVoc\u00ea pode se perguntar por que usar um scanner que mede o volume c\u00fabico e n\u00e3o uma balan\u00e7a de pesagem para medir cargas de caminh\u00f5es e como um scanner volum\u00e9trico pode melhorar os fatores de transporte. <\/span><\/p>\n

Algumas minas podem operar um \u00fanico caminh\u00e3o com uma balan\u00e7a de bordo e manter essa balan\u00e7a calibrada, ou podem ter um conjunto de balan\u00e7as posicionadas ao lado da estrada de transporte, pesando intermitentemente os caminh\u00f5es para verificar como est\u00e3o sendo carregados.
\nGeralmente, eles n\u00e3o param todos os caminh\u00f5es na ponte de pesagem, pois isso \u00e9 muito lento e pode reduzir a produtividade em at\u00e9 uma ou duas cargas por turno.
\nO outro problema com o uso de balan\u00e7as de pesagem \u00e9 que as balan\u00e7as de pesagem no solo exigem muita manuten\u00e7\u00e3o de rotina (ou seja, tempo de inatividade).
\nOs sistemas de pesagem din\u00e2mica tamb\u00e9m podem ser imprecisos. <\/span><\/p>\n

Nesse caso, como eles n\u00e3o est\u00e3o usando um sistema de pesagem para cada carga, estar\u00e3o aplicando um fator de transporte padr\u00e3o a cada carga conclu\u00edda, o que \u00e9 impreciso e causa grandes discrep\u00e2ncias entre o departamento de transporte (ou empreiteiro) e a usina (ou planta de processamento).
\nPor exemplo, o departamento de transporte pode dizer que entregou 400T para o bloco ROM (Run Of Mine).
\nQuando a usina de processamento processa o material, ela pode pes\u00e1-lo em 360T, 10% a menos do que teria pago ao departamento de transporte ou \u00e0 empresa contratada. <\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Ao usar o Loadscan MPS, voc\u00ea obt\u00e9m benef\u00edcios e ganhos significativos que podem aumentar os fatores de transporte, a produtividade e os resultados finais.<\/span><\/p>\n

Embora o MPS me\u00e7a o volume, ele pode convert\u00ea-lo em peso por tonelada com base em um fator de densidade aparente conhecido.
\nFatores precisos de densidade aparente para cada tipo de material podem ser estabelecidos e verificados cruzando um caminh\u00e3o sobre a balan\u00e7a ou usando a balan\u00e7a de bordo para obter o peso do material e, em seguida, realizando um c\u00e1lculo de fator em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 medi\u00e7\u00e3o de volume gerada pelo MPS, ou seja, tonelada\/volume = densidade aparente (60T\/32m3<\/sup> = fator de densidade aparente de 1,875).
\nEm outras palavras, 1m3<\/sup> pesa 1,875T.
\nPortanto, se o material que est\u00e1 sendo transportado tem um fator de densidade aparente de 1,875, ent\u00e3o o caminh\u00e3o de 60T deve carregar 32m3<\/sup> de material. <\/span><\/p>\n

O escaneamento de volume \u00e9 complementar \u00e0 medi\u00e7\u00e3o de peso com balan\u00e7as.
\nAo combinar peso e volume, voc\u00ea pode medir com mais precis\u00e3o a densidade do material e a carga \u00fatil. <\/span><\/p>\n

Em uma instala\u00e7\u00e3o recente em uma mina, medimos tr\u00eas caminh\u00f5es (60T\/32m3<\/sup> de capacidade de silo) depois de configurar o sistema MPS.
\nAs cargas medidas foram de 28,5m3<\/sup>, 29,8m3<\/sup> e 24,3m3<\/sup>, respectivamente, resultando em uma m\u00e9dia de 27,5m3<\/sup>.
\nCom base nessas medi\u00e7\u00f5es de amostra, conclu\u00edmos que os caminh\u00f5es estavam sendo subcarregados em 14%, em m\u00e9dia. <\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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\"Loadscan<\/a><\/span><\/div>
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O Loadscan MPS \u00e9 um sistema automatizado de drive-through com o resultado da medi\u00e7\u00e3o exibido em um painel de mensagens de LED em tempo real.
\nOs motoristas veem imediatamente o status de sua carga e podem informar ao operador da carregadeira se a carga estava subcarregada ou sobrecarregada, evitando novas cargas abaixo do ideal (a sobrecarga pode ser perigosa e aumenta o desgaste do ve\u00edculo). <\/span><\/p>\n

Uma grande vantagem do sistema MPS \u00e9 que os gerentes de transporte podem ver os resultados em tempo real.
\nNas minas, o sistema MPS geralmente \u00e9 conectado \u00e0 rede da empresa e os resultados podem ser visualizados no software de gerenciamento da mina ou voc\u00ea pode usar nosso software propriet\u00e1rio de relat\u00f3rios MyScanner.
\nSe os gerentes de transporte identificarem alguma discrep\u00e2ncia no carregamento, eles poder\u00e3o tomar medidas corretivas imediatas. <\/span><\/p>\n

Os gerentes tamb\u00e9m podem visualizar imagens em 3D de cada carga e salvar um arquivo de imagem para compartilhar com os operadores de carga em reuni\u00f5es antes do in\u00edcio do turno, possibilitando a melhoria cont\u00ednua do carregamento de caminh\u00f5es.
\nOs operadores de carregadeiras tornam-se mais conscientes de suas pr\u00e1ticas de carregamento, sabendo que est\u00e3o sendo observados e verificados por um sistema independente e irrefut\u00e1vel que n\u00e3o pode ser manipulado para fornecer medi\u00e7\u00f5es inflacionadas, como pode ser o caso das balan\u00e7as de carregadeiras\/escavadeiras. <\/span><\/p>\n

O resultado direto da implementa\u00e7\u00e3o de um scanner de volume MPS \u00e9 uma melhoria mensur\u00e1vel nos fatores de transporte (e, por fim, na lucratividade).
\nSe voc\u00ea quiser se beneficiar da melhoria dos fatores de transporte, entre em contato conosco por meio do nosso formul\u00e1rio de consulta. <\/span><\/p>\n

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Consulte aqui<\/span><\/h3>\n<\/div>