{"id":41971,"date":"2018-02-20T13:19:34","date_gmt":"2018-02-20T00:19:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.loadscan.com\/alternativa-para-balancas-de-caminhao-moveis\/"},"modified":"2026-08-25T09:13:54","modified_gmt":"2026-08-24T21:13:54","slug":"alternativa-para-balancas-de-caminhao-moveis","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.loadscan.com\/pt-br\/alternativa-para-balancas-de-caminhao-moveis\/","title":{"rendered":"Alternativa para balan\u00e7as de caminh\u00e3o m\u00f3veis"},"content":{"rendered":"

Alternativa para balan\u00e7as de caminh\u00e3o m\u00f3veis – Leitura de volume de carga<\/h1>\n<\/div>

A medida volum\u00e9trica de caminh\u00e3o \u00e9 o tamanho da carga de um caminh\u00e3o, medida em metros c\u00fabicos ou jardas c\u00fabicas. Essa \u00e9 uma quantidade padr\u00e3o utilizada no setor de constru\u00e7\u00e3o civil (e em outros). As obras de engenharia civil s\u00e3o planejadas e pagas em metros c\u00fabicos\/jardas c\u00fabicas, e a medida volum\u00e9trica de caminh\u00e3o costuma ser especificada nos contratos como a quantidade comercializ\u00e1vel. A medida por caminh\u00e3o \u00e9 definida como uma medida a granel, e podem ser aplicados fatores de volume aparente ou de compacta\u00e7\u00e3o para relacion\u00e1-la \u00e0 medida s\u00f3lida (conforme determinado por levantamentos no local) ao quantificar volumes escavados, empilhados ou aterrados, transportados e comercializados por caminh\u00f5es e reboques. Isso faz com que a digitaliza\u00e7\u00e3o do volume de carga seja uma \u00f3tima alternativa \u00e0s balan\u00e7as m\u00f3veis para caminh\u00f5es.<\/p>\n<\/div>

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O Load Volume Scanner (LVS)<\/h2>\n

O LoadScan<\/em> Load Volume Scanner<\/strong> (LVS) \u00e9 um instrumento de medi\u00e7\u00e3o \u201cdrive-through\u201d sem contato, projetado para medir cargas de s\u00f3lidos fluidos (materiais particulados) em caminh\u00f5es e reboques. Esses materiais incluem suprimentos para constru\u00e7\u00e3o civil e paisagismo, como agregados rochosos\/cascalho, areia, solo, entulho, casca de \u00e1rvore, fertilizante ou lascas de madeira, al\u00e9m de outros materiais agr\u00edcolas e de minera\u00e7\u00e3o. O LVS foi projetado para uso com caminh\u00f5es rodovi\u00e1rios convencionais (de carroceria retangular), caminh\u00f5es com reboque e caminh\u00f5es basculantes fora de estrada. Os ve\u00edculos s\u00e3o escaneados ao passarem lentamente por baixo de um cabe\u00e7ote de escaneamento elevado. Esse processo de escaneamento \u00e9 totalmente automatizado. O LVS funciona com base no princ\u00edpio de comparar perfis de escaneamento com o ve\u00edculo vazio e com carga para calcular o volume da carga.
\nO LVS tem um alto grau de \u201cadequa\u00e7\u00e3o ao uso\u201d para situa\u00e7\u00f5es comerciais em que s\u00f3lidos fluidos s\u00e3o comercializados por carga de caminh\u00e3o, em diversos setores, principalmente constru\u00e7\u00e3o civil, extra\u00e7\u00e3o em pedreiras\/minera\u00e7\u00e3o e fornecimento de produtos para paisagismo, onde a \u201cmedida por caminh\u00e3o\u201d volum\u00e9trica \u00e9 a quantidade padr\u00e3o comercializada.<\/p>\n<\/div>

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\"Perfil<\/span><\/div>
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O problema das discrep\u00e2ncias de volume entre o vendedor e o comprador<\/h3>\n

O LVS surgiu a partir de problemas de longa data no setor de constru\u00e7\u00e3o civil e ind\u00fastrias relacionadas. As obras de terraplenagem na engenharia civil s\u00e3o licitadas, programadas e, geralmente, pagas em metros c\u00fabicos\/jardas. Os m\u00e9todos tradicionais de determinar volumes a granel \u2014 como pesar caminh\u00f5es, pesar cargas de ca\u00e7amba, contar cargas de ca\u00e7amba ou contar cargas de caminh\u00e3o \u2014 t\u00eam se mostrado, muitas vezes, imprecisos na determina\u00e7\u00e3o de volumes acumulados a granel. Essas imprecis\u00f5es se devem a v\u00e1rios fatores, incluindo a facilidade de manipula\u00e7\u00e3o dos sistemas pelos operadores. Geralmente, essas imprecis\u00f5es favorecem o fornecedor, criando uma desigualdade comercial e, muitas vezes, resultando em disputas. <\/p>\n

M\u00e9todos tradicionais de determina\u00e7\u00e3o da medida do caminh\u00e3o (lado do vendedor)<\/h3>\n

Os m\u00e9todos mais comuns para determinar o volume dos caminh\u00f5es no ponto de carregamento incluem:<\/p>\n

    \n
  • Pesagem usando balan\u00e7a de pesagem e convers\u00e3o para volume<\/li>\n
  • Pesagem usando o sistema de pesagem em linha na ca\u00e7amba da carregadeira e convers\u00e3o para volume<\/li>\n
  • Contagem de conchas usando a ca\u00e7amba da carregadeira de capacidade conhecida<\/li>\n<\/ul>\n

    Medir o peso e aplicar fatores de convers\u00e3o para determinar o volume nem sempre \u00e9 preciso, e h\u00e1 muitas vari\u00e1veis envolvidas. Algumas dessas quest\u00f5es s\u00e3o: <\/p>\n

      \n
    • O peso varia bastante, dependendo do teor de umidade do material da carga. Se a pilha estiver molhada, o material pode ficar bem mais pesado do que se a pilha estiver seca. <\/li>\n
    • Uma pilha de material pode ficar molhada por causa da chuva ou por causa da umedecimento proposital das pilhas para evitar poeira. Essa pr\u00e1tica, que costuma acontecer em pedreiras, \u00e9 vantajosa para o fornecedor. <\/li>\n
    • Se o material estiver molhado quando carregado, ele pode pesar consideravelmente mais no ponto de carregamento do que no ponto de descarregamento, pois a \u00e1gua escorre durante o transporte.<\/li>\n
    • Os fatores de convers\u00e3o geralmente s\u00e3o calculados em um dia seco, em condi\u00e7\u00f5es cuidadosamente controladas, e n\u00e3o refletem necessariamente a rela\u00e7\u00e3o peso\/volume dos materiais fornecidos. A densidade do material e o teor de umidade podem variar bastante dentro de uma pedreira e com a profundidade. Mesmo em uma \u00fanica pilha de material, a densidade do material retirado superficialmente do topo ou da lateral pode ser bem diferente da do material extra\u00eddo do fundo da pilha. <\/li>\n
    • As ca\u00e7ambas das carregadeiras podem ser certificadas (medidas de borda), mas h\u00e1 problemas bem reconhecidos com a contagem de ca\u00e7ambas como um m\u00e9todo de determinar a medida do caminh\u00e3o:<\/li>\n
    • Na pr\u00e1tica, os operadores n\u00e3o enchem cada ca\u00e7amba sempre at\u00e9 o mesmo n\u00edvel. Na verdade, o operador da carregadeira geralmente n\u00e3o consegue ver muito bem a p\u00e1 e, com certeza, n\u00e3o d\u00e1 para sair da m\u00e1quina e nivelar cada ca\u00e7amba cheia. Isso tamb\u00e9m varia de operador para operador. <\/li>\n
    • A maneira como a ca\u00e7amba \u00e9 empurrada para dentro da pilha de material afeta significativamente o volume efetivo quando o material \u00e9 transferido para o compartimento do caminh\u00e3o. Por exemplo, empurrar a ca\u00e7amba com for\u00e7a contra o fundo da pilha resulta em uma carga mais compactada do que recolher o material de forma mais solta pela lateral da pilha. <\/li>\n
    • Devido \u00e0 autocompacta\u00e7\u00e3o\/assentamento do material amontoado sob seu pr\u00f3prio peso, v\u00e1rias cargas de ca\u00e7amba podem n\u00e3o corresponder exatamente aos volumes acumulados resultantes nas ca\u00e7ambas dos caminh\u00f5es ou nas pilhas formadas a partir dessas cargas. Esse problema se estende \u00e0s diferen\u00e7as nos volumes acumulados empilhados gerados por pequenas cargas de ca\u00e7amba ou por grandes cargas de ca\u00e7amba, devido \u00e0 autocompacta\u00e7\u00e3o do material dentro de uma \u00fanica concha. <\/li>\n
    • Geralmente, o fornecedor consegue manipular o sistema a seu favor. Certamente, na Nova Zel\u00e2ndia, as autoridades respons\u00e1veis pela medi\u00e7\u00e3o comercial est\u00e3o bem cientes das quest\u00f5es relacionadas \u00e0 medi\u00e7\u00e3o por meio da contagem de baldes certificados. <\/li>\n<\/ul>\n

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      M\u00e9todos tradicionais de determina\u00e7\u00e3o da medida do caminh\u00e3o (lado do comprador)<\/h3>\n

      Os m\u00e9todos mais comuns para verificar a medi\u00e7\u00e3o volum\u00e9trica de caminh\u00f5es no ponto de descarga incluem:<\/p>\n

        \n
      • Nivelar e medir (levantamento manual de cargas niveladas no compartimento do caminh\u00e3o usando fita m\u00e9trica)<\/li>\n
      • Levantamento de carga no solo<\/li>\n
      • Levantamento de estoque (v\u00e1rias cargas)<\/li>\n
      • Descarregue caminh\u00f5es\/carretas em um buraco ou cont\u00eainer de capacidade conhecida.<\/li>\n
      • Medir a capacidade do caminh\u00e3o e contar as cargas<\/li>\n<\/ul>\n

        Essas pr\u00e1ticas s\u00e3o amplamente utilizadas por meio de \u201cverifica\u00e7\u00f5es aleat\u00f3rias\u201d, mas s\u00e3o muito demoradas. Uma reclama\u00e7\u00e3o comum sobre o processo de nivelamento e medi\u00e7\u00e3o \u00e9 que ele exige que se reajuste e se ande sobre a carga, o que, na pr\u00e1tica, altera o volume da carga. Tamb\u00e9m \u00e9 comum surgirem disputas sobre o assentamento da carga durante o transporte. Isso \u00e9 a mudan\u00e7a no volume de uma carga devido ao assentamento do produto, causado por vibra\u00e7\u00e3o, frenagem e solavancos durante o transporte. Muitas vezes, as diferen\u00e7as entre o que o fornecedor diz que estava no caminh\u00e3o (em metros c\u00fabicos ou jardas c\u00fabicas) e o que o comprador alega s\u00e3o bem significativas. Pela nossa experi\u00eancia, as mudan\u00e7as reais de volume causadas pelo assentamento da carga s\u00e3o pequenas. Mas isso depende do tipo de material, al\u00e9m da dura\u00e7\u00e3o e da qualidade do trajeto. Descarregar um caminh\u00e3o no ch\u00e3o e, em seguida, recarreg\u00e1-lo com o mesmo material e fazer um levantamento manual da carga (nivelar e medir) no local do comprador \u00e9 uma maneira de verificar se o volume declarado pelo fornecedor est\u00e1 correto. Esse m\u00e9todo resulta em uma carga cujo volume deve ser bem pr\u00f3ximo do volume original carregado no ponto de embarque, antes das influ\u00eancias da viagem. <\/p>\n

        Tamb\u00e9m \u00e9 importante notar que os volumes calculados por meio do levantamento de grandes pilhas de material, formadas a partir de v\u00e1rias cargas de caminh\u00e3o ao longo de um per\u00edodo, podem n\u00e3o resultar em quantidades que correspondam ao total acumulado de todas as cargas, j\u00e1 que a pilha pode estar mais pr\u00f3xima da \u201cmedida compacta\u201d (compactada) do que \u00e0 \u201cmedida solta\u201d, que \u00e9 a quantidade medida\/negociada.<\/p>\n

        A capacidade de um caminh\u00e3o ou reboque pode ser determinada por medi\u00e7\u00e3o manual, mas, na pr\u00e1tica, os caminh\u00f5es e reboques nem sempre s\u00e3o carregados exatamente at\u00e9 a capacidade m\u00e1xima. \u00c0s vezes, a carga pode ficar abaixo da capacidade m\u00e1xima ou, ao contr\u00e1rio, pode ser empilhada acima das laterais, ultrapassando a capacidade m\u00e1xima. Os operadores de carregadeiras\/escavadeiras muitas vezes n\u00e3o conseguem ver o interior das ca\u00e7ambas dos caminh\u00f5es, j\u00e1 que ficam mais baixos do que as laterais delas. Tamb\u00e9m \u00e9 dif\u00edcil carregar nos cantos da ca\u00e7amba com uma carregadeira ou escavadeira. E, na verdade, em muitos casos, os caminh\u00f5es ficariam sobrecarregados se fossem enchidos at\u00e9 a capacidade m\u00e1xima. <\/p>\n

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        Coment\u00e1rios finais<\/h3>\n

        Como falamos acima, a medida volum\u00e9trica por caminh\u00e3o \u00e9 uma unidade padr\u00e3o de comercializa\u00e7\u00e3o no setor de constru\u00e7\u00e3o civil. Isso tamb\u00e9m vale para os setores relacionados, como pedreiras e materiais para paisagismo, al\u00e9m de outros setores em que s\u00f3lidos fluidos s\u00e3o transportados e comercializados por caminh\u00e3o. <\/p>\n

        O LoadScan Load Volume Scanner (LVS) \u00e9 um instrumento de medi\u00e7\u00e3o que substitui a medi\u00e7\u00e3o manual para determinar o volume de carga dos caminh\u00f5es. O LVS \u00e9 uma ferramenta valiosa para esses setores e tem v\u00e1rias vantagens em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 medi\u00e7\u00e3o manual da capacidade ou da carga de caminh\u00f5es ou reboques: <\/p>\n

          \n
        • O sistema \u00e9 r\u00e1pido e totalmente automatizado e permite que cada carga seja medida.<\/li>\n
        • O LVS mede o volume de carga real em um compartimento de caminh\u00e3o ou reboque para cada carga medida, independentemente da capacidade te\u00f3rica do compartimento.<\/li>\n
        • O sistema n\u00e3o tem contato, portanto, a medi\u00e7\u00e3o da carga n\u00e3o interfere de forma alguma no volume da carga.<\/li>\n<\/ul>\n

          Pela nossa experi\u00eancia, o LVS \u00e9 visto como uma forma justa de medi\u00e7\u00e3o para todos e ajuda a evitar muitos conflitos que, de outra forma, aconteceriam. Tamb\u00e9m percebemos que fornecedores, como pedreiras, que usam nossos scanners podem perder aquela pequena vantagem de vender com m\u00e9todos mais f\u00e1ceis de manipular, mas seus clientes ficam mais satisfeitos. No caso da Nova Zel\u00e2ndia, estamos vendo que os fornecedores est\u00e3o ganhando contratos porque vendem por meio de um scanner e, na verdade, \u00e0s vezes os contratos at\u00e9 exigem que se use um scanner. <\/p>\n

          A medi\u00e7\u00e3o por caminh\u00e3o \u00e9 um meio-termo ideal entre cargas de ca\u00e7amba e pilhas de material e, por isso, \u00e9 igualmente justa tanto para o vendedor quanto para o comprador; um aparelho que determine com precis\u00e3o a medi\u00e7\u00e3o volum\u00e9trica por caminh\u00e3o \u00e9 altamente recomendado para uso. O LVS \u00e9 um desses aparelhos.<\/p>\n<\/div>

          <\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":12,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"class_list":["post-41971","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nAlternativa \u00e0s balan\u00e7as de caminh\u00e3o m\u00f3veis - Leitura de volume de carga | Loadscan<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A varredura de volume de carga \u00e9 uma alternativa para as balan\u00e7as m\u00f3veis de caminh\u00e3o. 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