{"id":33370,"date":"2018-11-08T12:06:07","date_gmt":"2018-11-07T23:06:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.loadscan.com\/o-scanner-de-volume-de-carga-nao-desperdica-um-metro-para-fulton-hogan\/"},"modified":"2024-08-14T12:25:12","modified_gmt":"2024-08-14T00:25:12","slug":"o-scanner-de-volume-de-carga-nao-desperdica-um-metro-para-fulton-hogan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.loadscan.com\/pt-br\/o-scanner-de-volume-de-carga-nao-desperdica-um-metro-para-fulton-hogan\/","title":{"rendered":"O scanner de volume de carga n\u00e3o desperdi\u00e7a um metro para Fulton Hogan"},"content":{"rendered":"

Scanner de volume de carga sem desperdi\u00e7ar um metro<\/h1>\n

O destaque da Loadscan na revista Roads & Infrastructure<\/a>.<\/h2>\n

O sistema de scanner de volume a laser<\/a> da Loadscan est\u00e1 ajudando a Fulton Hogan a controlar mais de um milh\u00e3o de metros c\u00fabicos de material em tr\u00eas locais diferentes.<\/p>\n<\/div>

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Quando um aterro sanit\u00e1rio atinge sua capacidade m\u00e1xima e n\u00e3o pode receber mais res\u00edduos, \u00e9 importante que o redesenvolvimento da terra passe por uma avalia\u00e7\u00e3o de planejamento e gerenciamento de alto n\u00edvel para deixar uma \u00e1rea ambientalmente correta e sustent\u00e1vel para as gera\u00e7\u00f5es futuras.
\nA Autoridade de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental de Victoria recomenda reabilitar a terra para minimizar os impactos prejudiciais do aterro por meio de um processo chamado capping.
\nEsse processo envolve tecnologia de conten\u00e7\u00e3o que exige que centenas de milhares de toneladas de material sejam transportadas para o local para formar uma barreira entre os res\u00edduos contaminados e a superf\u00edcie.
\nJohn Navarro, Gerente de Projetos da Fulton Hogan, atualmente gerencia tr\u00eas projetos t\u00e9cnicos de constru\u00e7\u00e3o que est\u00e3o se aproximando da conclus\u00e3o como parte do Programa de Reabilita\u00e7\u00e3o de Aterros Sanit\u00e1rios, localizado nos sub\u00farbios do sudeste de Melbourne.
\nComo os aterros sanit\u00e1rios devem conter os res\u00edduos por d\u00e9cadas ap\u00f3s o fechamento, o projeto de cobertura precisa conter o lixiviado na \u00e1rea.
\nCada local aceita cerca de 1.500 a 2.000 metros c\u00fabicos de materiais por dia durante os per\u00edodos de pico.
\nO Sr. Navarro estima que a quantidade total de materiais transportados para os locais j\u00e1 ultrapassou 1,35 milh\u00e3o de metros c\u00fabicos.
\nEsses materiais formam v\u00e1rias camadas, come\u00e7ando com uma cobertura de 300 mil\u00edmetros de material de cobertura de terra do subleito, que atua como a primeira barreira sobre os res\u00edduos.
\nUm revestimento geossint\u00e9tico contendo bentonita desempenha a mesma fun\u00e7\u00e3o de uma argila de baixa permeabilidade para proporcionar a veda\u00e7\u00e3o do aterro.
\nEm seguida, uma camada de subsolo \u00e9 colocada acima dela com tubos de drenagem para remover qualquer \u00e1gua subterr\u00e2nea.
\nUma camada final de solo superficial \u00e9 ent\u00e3o colocada e semeada para transform\u00e1-la em uma \u00e1rea gramada.
\nO Sr. Navarro diz que o m\u00e9todo convencional de medir essas grandes quantidades de materiais \u00e9 usar um sistema de balan\u00e7as de pesagem e cobrar dos subcontratados com base no peso dos materiais transportados.
\n“H\u00e1 problemas com esse m\u00e9todo, pois ele n\u00e3o leva em conta o aumento de peso devido \u00e0 \u00e1gua”, diz Navarro.
\nPara obter uma compreens\u00e3o mais precisa da quantidade de materiais transportados, a Fulton Hogan investiu em tr\u00eas Loadscan LVS-3TMMs<\/a> – um dispositivo m\u00f3vel de medi\u00e7\u00e3o e escaneamento de caminh\u00f5es, que usa um sistema de lasers para obter uma leitura precisa do volume dentro de um ve\u00edculo.
\nDurante os est\u00e1gios de planejamento do processo de reabilita\u00e7\u00e3o do aterro sanit\u00e1rio de Fulton Hogan, a quantidade te\u00f3rica de material por carga de caminh\u00e3o foi de 21 metros c\u00fabicos com base no peso.
\nNo entanto, depois de instalar o LVS da Loadscan, a empresa descobriu que o n\u00famero estava mais pr\u00f3ximo de 17 metros c\u00fabicos, o que significa que a Fulton Hogan n\u00e3o precisa pagar os quatro metros c\u00fabicos adicionais.
\nOs caminh\u00f5es passam pelo scanner a cerca de cinco quil\u00f4metros por hora para uma confirma\u00e7\u00e3o visual de que a carga foi devidamente escaneada.
\nDepois disso, o motorista pode pegar um t\u00edquete e seguir para o local.
\nUm sistema de identifica\u00e7\u00e3o por radiofrequ\u00eancia est\u00e1 inclu\u00eddo no sistema para rastrear automaticamente cada caminh\u00e3o e reboque, juntamente com o software para criar uma imagem tridimensional da carga, com precis\u00e3o de mais ou menos um por cento.
\nO Sr. Navarro diz que todo o processo leva cerca de 30 a 60 segundos do in\u00edcio ao fim.
\nOs dados da carga s\u00e3o salvos na nuvem e ficam dispon\u00edveis em tempo real, permitindo que a equipe acesse imediatamente essas informa\u00e7\u00f5es e reduza o tempo de deslocamento entre as instala\u00e7\u00f5es da Fulton Hogan. “Como estamos espalhados por tr\u00eas locais, \u00e9 fundamental ter as informa\u00e7\u00f5es de carga armazenadas na nuvem. A \u00faltima coisa que queremos fazer \u00e9 dirigir entre as tr\u00eas unidades apenas para fazer os uploads”, diz Navarro.
\nO LVS-3TMM<\/a> \u00e9 um sistema m\u00f3vel, que pode ser configurado em 45 minutos e pode funcionar com a rede el\u00e9trica principal, um gerador ou energia solar.
\nDevido \u00e0 sua mobilidade, a Fulton Hogan poder\u00e1 rebocar o sistema em um SUV ou em ve\u00edculos comerciais leves para um novo local quando o projeto estiver conclu\u00eddo.
\nComo o LVS \u00e9 capaz de aumentar a efici\u00eancia e reduzir os custos quando os materiais precisam ser medidos, a Fulton Hogan conseguiu us\u00e1-lo em v\u00e1rias \u00e1reas de seus neg\u00f3cios.
\nO Sr. Navarro diz que ficou impressionado com a tecnologia e recomendou o sistema a outras \u00e1reas da empresa para uso futuro.
\nSaiba mais sobre a tecnologia Loadscan<\/a> e como ela pode beneficiar a constru\u00e7\u00e3o civil<\/a>, as minas<\/a>, as pedreiras<\/a> e as instala\u00e7\u00f5es de casca e cobertura vegetal<\/a>.<\/p>\n<\/div>

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