Uma solução econômica para um local flexível

Russell explica que uma ponte de pesagem tradicional apresentava desafios logísticos e barreiras financeiras, especialmente porque havia a perspectiva de precisar realocar a ponte de pesagem caso a pedreira se expandisse nos próximos anos.
“A primeira coisa é que o custo da ponte de pesagem seria muito mais complicado para nós, especialmente onde temos esse scanner posicionado”, explica ele.
“Se fôssemos minerar essa área, teríamos que mudar a ponte de pesagem… e, portanto, grande parte do problema era o custo. “Tivemos muita experiência com plataformas de pesagem no passado, e isso causa muita dor de cabeça com a quebra de células de carga e coisas do gênero”, acrescenta.
Esse fator de custo, aliado aos possíveis problemas de confiabilidade de uma balança rodoviária, levou-os a explorar alternativas.
A Loadscan, onde um scanner de carga LVS-3BMF forneceu uma solução adaptada às suas necessidades, oferecendo não apenas economia, mas também uma integração perfeita em sua estrutura operacional.

“O scanner de volume foi a melhor opção para nós porque vendemos nosso metal por metro cúbico.”

“Temos balanças de peso em nossa carregadeira e estimamos quantos metros cúbicos, pois a carregadeira pesa por tonelada, mas nunca vendemos por tonelada.
“Sempre medimos o metro cúbico de cascalho que sai – ou qualquer produto que sai – por metro cúbico”, afirma Russell.
“É muito difícil estimar metros cúbicos se você estiver vendendo por tonelada.”

Adotando a precisão com a tecnologia de scanner de volume

Além de medir com precisão cada caminhão de material que sai do local, os dados gerados pelo LVS também fornecem atualizações em tempo real que permitem a Russell gerenciar os totais anuais que estão sendo removidos do local de 14 hectares.
“Pagamos um royalty à prefeitura por cada metro cúbico que vendemos e que sai dessa pedreira”, diz Russell.
“Você pode ver que o número de cubos que vendemos era de 30.000 por ano e, nos últimos dois ou três anos, caiu para 22.000. E agora estamos com 18.000 cubos”, diz Russell.
A pedreira também fica no topo de um aquífero, que é protegido e, consequentemente, significa que o limite da quantidade de cascalho que pode ser extraído do local está sendo reduzido como parte do cumprimento das metas ambientais.

Informações sobre a taxa de eliminação de resíduos

Talvez mais imediatamente relevante para a operação geral da pedreira Delta seja a quantidade de aterro limpo que chega ao local, o que permite que a terra seja restaurada à medida que a pedreira é minerada.
Os caminhões que entram no local para despejar o aterro limpo são escaneados pelo LVS, com os totais registrados e as empresas cobradas de acordo com o esquema de taxa de descarte de resíduos do Ministério do Meio Ambiente (MFE).
Essa precisão se estende a diferentes categorias de aterro limpo, incluindo materiais de classe três, quatro e até mesmo de classe cinco que entram no local.
“Com o aterro limpo, convertemos o fator MFE de 1,5 toneladas por metro cúbico e, em seguida, pagamos a taxa de volta ao governo por US$ 10 por tonelada”, diz Russell.
“Carregamos diferentes categorias de preenchimento limpo. “Em geral, temos materiais de preenchimento limpo de classe três e quatro. “Se tivermos um empreiteiro fazendo subdivisões e ele tiver material virgem entrando aqui, posso colocar uma categoria na máquina dizendo classe cinco, material virgem, de modo que estamos capturando tudo o que entra e sai agora.”

Enfrentando desafios operacionais com o Loadscan

Embora reconheça a dependência dos motoristas de caminhão para a entrada correta de dados, Russell enfatiza o processo simplificado que a Loadscan traz para suas tarefas administrativas e de faturamento por meio do portal da Web MyScanner baseado em nuvem, que se conecta ao sistema administrativo e de faturamento da Delta.
O acesso em tempo real às informações permite que eles resolvam as preocupações prontamente e garantam um faturamento preciso.
“Essas informações são acessadas pelo nosso administrador na cidade, e temos um funcionário em um escritório que recebe todas essas informações e faz o faturamento diretamente a partir delas”, diz ele.

Operação precisa com o Loadscan

Russell fornece insights sobre os desafios exclusivos apresentados pelo site da Delta, onde a Loadscan não apenas garante a conformidade com os limites do conselho da cidade, mas também ajuda nas práticas responsáveis.
A medição precisa de vários materiais, incluindo cascalho, solo e produtos de casca de árvore que eles vendem, reflete a precisão e a confiabilidade da tecnologia da Loadscan.

“Ele funciona de forma muito precisa.”

Tecnologia incrível

“Eu realmente acho que esse sistema é incrível.
É uma tecnologia fantástica.
Ele funciona muito, muito bem para o que estamos tentando alcançar.
Desde que foi instalado em dezembro de 2022, Russell diz que o scanner provou seu valor com medições precisas e maior eficiência operacional.
Ele diz que a tecnologia e a integração perfeita com o sistema administrativo da Delta oferecem um sério contraste com os possíveis desafios que uma balança de pesagem provavelmente traria, ao mesmo tempo em que fornece uma ferramenta de medição precisa que aumenta a eficiência.

No coração da mina de ouro Macraes Operation da OceanaGold em Otago, cada grama de eficiência conta, e o geólogo sênior, Graham Gibson, diz que o Loadscan Mine Payload Scanner (MPS) surgiu como um divisor de águas na medição de carga de caminhões.

Ele diz que o scanner de volume MPS revolucionou as operações, oferecendo um fluxo de trabalho contínuo e sem interrupções, além de identificar problemas como o transporte, que pode rapidamente ter um impacto negativo sobre a lucratividade.

Como lidar com o carryback de frente

É quando os caminhões retornam da descarga da carga no depósito de resíduos ou no depósito de ROM que o carryback – uma preocupação constante na mineração – é frequentemente detectado.
Com o uso dos dados dos escaneamentos fornecidos pelo MPS, o carryback se torna um problema rapidamente identificado e uma tarefa bastante gerenciável que pode ser rapidamente corrigida.
“Eles voltam para o scanner e, obviamente, veem se há algum transporte”, diz ele.
“Isso reduziu significativamente o transporte porque podemos resolver o problema imediatamente. “Se tivermos mais de meio metro cúbico de carryback, o caminhão irá até a plataforma ROM e fará a raspagem do carryback, para que a próxima carga tenha uma cuba limpa novamente. “E acho que esse é um dos principais benefícios do sistema Loadscan: qualquer caminhão com carryback, basta retirá-lo imediatamente”, diz ele, antes de reforçar a questão do carryback com outro forte endosso.
“Menos transporte, mais toneladas fora do buraco, menos combustível, menos_CO2.
É melhor para todos”, afirma ele.

Além da superfície: Utilizando dados para obter eficiência

Graham revela um tesouro oculto nos recursos do Loadscan MPS: a utilização dos dados gerados pelo sistema.
Além das simples medições de carga, o MPS oferece digitalizações 3D detalhadas, que fornecem uma visão do carregamento do caminhão, da distribuição de peso e do equilíbrio do chassi.
Graham prevê o aproveitamento desses dados para aumentar a eficiência dos caminhões, um grande passo para otimizar a utilização da frota.
“Por exemplo, verificar se os caminhões estão carregados corretamente, porque há muita coisa, em vez de apenas o caminhão não estar carregado corretamente. “Ele coloca peso no chassi onde não deveria, para frente ou para trás, de um lado para o outro e, muitas vezes, se estiver carregado com peso em um lado, há espaço para sujeira no outro lado. Portanto, o uso de muito mais desses dados também pode nos ajudar com a eficiência e a eficácia do caminhão.”
A educação do carregador também se torna um foco importante, com a capacidade de visualizar a distribuição da carga em 3D e transmitir isso ao operador do bogger que está trabalhando na frente.
Isso contribui para maximizar a eficiência do caminhão e reduzir o impacto ambiental, além de abordar o carryback quando necessário.
“Isso é uma coisa que podemos usar mais no futuro, para a educação do carregador – se há carryback na parte frontal esquerda da cuba, ou como a carga está assentada à esquerda e à direita e para frente, para trás. “Há muitas vantagens nisso também.”

Buscando a excelência operacional

Na busca incansável pelo desempenho máximo, o Loadscan MPS na Macraes Goldmine enfatiza o pensamento lateral bem-sucedido que pode ser empregado no esforço para melhorar as operações diárias de mineração.
Graham ressalta o impacto de longo alcance da minimização do carryback, o que leva a uma maior extração de material, menor consumo de combustível e menor emissão de carbono.
O Loadscan MPS vai além de ser um mero instrumento; ele atua como uma força motriz para um futuro de mineração que não seja apenas mais eficiente e sustentável, mas também mais lucrativo.