Mesurez-vous la charge utile de vos camions en fonction du poids ou du volume ?
Le choix de la méthode importe-t-il vraiment ? Nous pensons que oui.
Mesurez-vous la charge utile de vos camions en fonction du poids ou du volume ?
Le choix de la méthode importe-t-il vraiment ? Nous pensons que oui.
Le poids est traditionnellement la méthode la plus utilisée pour mesurer les charges des camions dans les secteurs de l'exploitation minière et de la construction civile, mais cette méthode présente des limites et des lacunes...
- L'humidité peut influencer la composition des matériaux de chargement et, par conséquent, leur poids.
- La densité du matériau varie en fonction de la partie du stock à partir de laquelle il est chargé et de la manière dont le godet est chargé, ce qui rend la mesure du poids sujette à caution.
- Les facteurs de conversion sont généralement calculés dans des conditions soigneusement contrôlées et ne reflètent pas nécessairement les rapports poids-volume réels des matériaux, ce qui les rend intrinsèquement inexacts.
- Les opérateurs ne chargent pas systématiquement chaque godet au même niveau.
Pourquoi les systèmes de pesage courants ne constituent pas une solution de mesure complète...
- Les systèmes de pesage ne tiennent pas compte des variations de la densité apparente et ne permettent pas de les suivre avec précision.
- Ils nécessitent généralement une maintenance et un étalonnage fréquents (et coûteux).
- Avec les ponts-bascules statiques (en particulier dans les mines), les gros camions doivent s'arrêter et se stabiliser pour enregistrer un poids précis. En conséquence, 1 à 2 chargements par équipe et par camion peuvent être perdus, ce qui se traduit par un coût plus élevé par tonne transportée.
- Les systèmes de pesage dynamique sont susceptibles d'être déplacés par des camions lourds sur les fondations de la balance, ce qui entraîne des mesures inexactes (le mouvement de la balance peut réduire la précision de 3 à 5 %, voire plus).
- Les systèmes de pesage embarqués (qui sont très sensibles aux problèmes d'étalonnage) nécessitent un système sur chaque camion, ce qui augmente considérablement les coûts.
Le balayage volumétrique améliore considérablement la précision de la mesure de la charge utile...
- Le balayage volumétrique est complémentaire de la mesure du poids à l'aide d'une balance. En combinant le poids et le volume, la mesure de la densité des matériaux en vrac et des charges utiles est plus précise.
- La conversion du volume en poids à l'aide de facteurs de densité en vrac s'est avérée plus précise que l'utilisation de systèmes de pesage embarqués ou dynamiques.
- Les images 3D générées automatiquement fournissent des preuves précises lors de la comptabilisation du report.
- Les données de numérisation et les images 3D peuvent être utilisées pour former et recycler les opérateurs de chargement, afin d'améliorer les pratiques de chargement et d'augmenter la productivité.
- Nous mesurons les volumes de charge réels dans un camion ou une remorque, indépendamment de la capacité théorique.
- Il n'y a plus de discussions sur les tonnes livrées par le transporteur ou le service de transport à l'usine.
- Rapide et entièrement automatisé, il permet de mesurer TOUTES les charges avec une précision constante.
- Les projets de construction civile font l'objet d'appels d'offres en volume, il est donc logique de les mesurer en volume et non en poids.
En résumé, il est judicieux d'envisager de compléter vos systèmes de pesage par un système de lecture du volume de charge.
Un exemple de CAT 777 pour déplacer
1 000 000 tonnes de matériel
Chargé à pleine capacité
100T de charge utile = 55,1m³
= 10 000 chargements de camions
Légèrement sous-chargé
93,8T de charge utile = 52,1m³
= 10 660 chargements de camions
La sous-charge nécessite des déplacements supplémentaires de camions, ce qui réduit la rentabilité.
Les images obtenues par balayage 3D indiquent clairement la sous-charge, ce qui permet de prendre des mesures correctives pour optimiser chaque chargement. (Calculs basés sur un facteur de densité de 1,8)
L'humidité peut influencer considérablement le poids de la charge, ce qui rend les mesures basées sur le poids imprécises.
"Nous avons été tellement impressionnés par le LVS de Loadscan que nous en avons acheté un autre dans les trois mois et un troisième un an plus tard.
- Murray Francis, directeur général, Road Metals
Notre activité consiste à améliorer la rentabilité de nos clients internationaux.
Il y a plus de 20 ans, nous avons inventé et breveté le premier scanneur de volume de charge et, depuis lors, nous sommes le leader du marché en matière de fourniture d'informations certifiées, précises et fiables sur les charges. En fait, nous sommes le seul fabricant de scanners volumétriques à posséder des certifications de poids et mesures reconnues au niveau international*. Cette certification garantit que lorsque nous mesurons votre charge, vous pouvez être sûr que la mesure est absolument précise à +/-1%. C'est la garantie d'une tranquillité d'esprit.
Nos systèmes avancés de mesure et de balayage des volumes fournissent les informations détaillées nécessaires à l'optimisation du chargement et du débit de votre production. La technologie Loadscan permet d'améliorer considérablement les performances opérationnelles et financières des entreprises avant-gardistes du monde entier. En fait, nous avons vendu nos systèmes dans plus de 20 pays, et la croissance est rapide !
Si vous avez des charges à mesurer, où que vous soyez, vous pouvez compter sur Loadscan. Parce que personne ne le fait avec plus de précision que nous. On pourrait dire que nous sommes obsédés par la précision !
*Loadscan est la seule société au monde à avoir obtenu l'approbation de la certification commerciale pour les mesures de volume des camions avec un système de numérisation du volume de chargement. Notre système LVS fonctionne avec la même précision que le certificat d'approbation commerciale 1556 (MAPPS NZ) et le certificat d'approbation de modèle 13/1/15 (NMI AUS). Les systèmes Loadscan sont vendus en tant que "moniteur seulement" en dehors de la Nouvelle-Zélande et de l'Australie, mais ils fonctionnent toujours avec la même précision testée.
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