La surcharge augmente massivement les coûts de carburant et les émissions deCO2

Dans un document technique australien intitulé "Haul truck fuel consumption andCO2 emission under various engine load conditions", les chercheurs ont déterminé que la surcharge d'un gros camion minier(CAT 797B) de seulement 10 % pouvait augmenter la consommation de carburant et les coûts de près de 367 000 USD par an et ajouter 900 mt d'émissions deCO2 par camion.

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CHARGE OPTIMALE (capacité nominale)
380 tonnes = 253m³

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GÉNÉRALEMENT SURCHARGÉS (10%)
418 tonnes = 278m³

(sur la base d'un facteur de densité de 1,5)

Principaux résultats de la recherche...

Économies de carburant - CAT 797B
  • 10% de surcharge = 66,7 litres/heure d'augmentation de la consommation de carburant
  • Nombre moyen d'heures de fonctionnement par camion = 5 000 heures par an
  • Coût estimé du diesel = 1,10 $/litre (ajusté au prix de 2022)
  • Augmentation totale du coût du carburant par camion - 366 850 dollars par an (333 500 litres)
  • Flotte = 10x CAT 797B
  • Économie totale de carburant avec un chargement optimal = 3 668 500 $ p/a
Économies deCO2 - CAT 797B
  • 10% de surcharge = 900mt d'augmentation des émissions deCO2 par camion p/a

  • Total desémissions de CO2 supplémentaires pour la flotte (10 camions CAT 797B) = 9 000 tonnes par an

  • Coût moyen duCO2 = 50 dollars par tonne

  • Économie totale deCO2 avec un chargement optimal = 450 000 $ par an
Le Mine Payload Scanner (MPS) volumétrique est une alternative viable à l'échelle du camion. Il permet aux mines d'identifier en temps réel les chargements non optimaux et de prendre immédiatement des mesures correctives.

SOURCE DE DONNÉES : Kecojevic, Komljenovic, 2010, "Haul truck fuel consumption andCO2 emission under various engine load conditions" . Tous les coûts sont indiqués en USD.

Le chargement optimal a une influence significative sur la consommation de carburant

Pour les gros camions miniers, le carburant est un facteur de coût important. L'analyse effectuée par l'université du Queensland sur la consommation de carburant en fonction de la taille de la charge révèle des faits intéressants.

Une analyse des camions CAT 793D (capacité nominale de 250 tonnes) a permis de constater que la consommation de carburant augmentait de la même manière en cas de sous-charge qu'en cas de surcharge ! Il est devenu évident qu'il existe un "point idéal" de chargement où la consommation de carburant (et les émissions deCO2 qui en résultent) est optimisée.

Le Mine Payload Scanner (MPS) permet aux mines d'identifier en temps réel les chargements non optimaux et de prendre immédiatement des mesures correctives. Le MPS est un outil essentiel pour réduire la consommation inutile de carburant et les émissions deCO2.

SOURCE DE DONNÉES : Université du Queensland, "Reducing Fuel Consumption of Haul Trucks in Surface Mines Using Artificial Intelligence Models" (Réduction de la consommation de carburant des camions de transport dans les mines à ciel ouvert à l'aide de modèles d'intelligence artificielle).

Le MPS est une alternative fiable et toujours précise au pesage des camions, et un outil puissant pour aider à réduire la consommation inutile de carburant et les émissions deCO2.
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La corrélation entre les indices P, S, TR et FC est basée sur un modèle de réseau neuronal artificiel.

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La console de l'opérateur et le tableau d'affichage indiquent les surcharges à l'aide d'indicateurs visuels en gras.
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