Medidas del camión
¿Se encuentra discutiendo con un cliente o proveedor sobre la medida exacta del material que se está comprando, vendiendo o transportando?
Este es un problema antiguo en las industrias en las que los sólidos fluidos son transportados y comercializados en camiones, como la construcción civil, las canteras y el suministro de paisajes.
El problema es que, con las técnicas tradicionales de medición de carga, hay demasiadas"conjeturas" debido al uso de medidas inexactas y factores de conversión.
¿Cuáles son los métodos tradicionales de medición de carga de camiones y cuáles son exactamente los problemas de precisión?
Medidas tradicionales de los camiones
Hay 6 métodos básicos generalmente usados para determinar la medida del camión, ya sea como remitente o como receptor de la carga.
- Pesar con báscula puente y convertir a volumen
- Pesar utilizando un sistema de pesaje en línea en el cucharón de la pala cargadora y convertirlo a volumen.
- Contar cucharas usando una cuchara cargadora de capacidad conocida
- Medir la capacidad del camión y contar las cargas
- Descargue los camiones en un agujero o contenedor de capacidad conocida.
- Examinar cargas o existencias
Por qué las medidas tradicionales de los camiones son inexactas
He aquí algunos de los aspectos clave de las medidas tradicionales de los camiones.
El peso varía con el contenido de humedad
El peso varía en función del contenido de humedad del material de carga. Lo húmedo es más pesado que lo seco.
Una reserva puede mojarse a causa de la lluvia, o por la humectación deliberada de las reservas para evitar el polvo. Esta práctica, que a menudo se da en las canteras, favorece al proveedor.
Cambio de carga en tránsito
Si el material está húmedo cuando se carga, puede pesar considerablemente más en el punto de carga que en el punto de descarga, ya que la escorrentía de agua ocurre en tránsito.
Las cargas también pueden asentarse en tránsito. El volumen de una carga cambia debido a la cama del producto como resultado de la vibración, frenado y golpes durante el transporte. A menudo, las diferencias entre lo que el proveedor afirma que estaba en un camión (en metros cúbicos o yardas cúbicas) y lo que el comprador afirma, son bastante significativas.
Los factores de conversión son genéricos
Los factores de conversión se calculan típicamente en un día seco en condiciones cuidadosamente controladas y no reflejan necesariamente la relación peso/volumen de los materiales suministrados.
La densidad del material y el contenido de humedad pueden variar considerablemente en una cantera y con la profundidad. Incluso en una sola pila, la densidad del material extraído ligeramente de la parte superior puede ser muy diferente del material excavado en el fondo de la pila.
Error del operador
En la práctica, los operadores no cargan cada cucharón de forma consistente al mismo nivel. De hecho, el operador del cargador generalmente no puede ver muy bien la pala. Y definitivamente no es práctico salir y nivelar cada cubo lleno!
Lo mismo ocurre con los camiones y los remolques. En la práctica, los camiones y remolques no siempre se cargan exactamente a su capacidad. Pueden estar por encima o por debajo. Los operadores de las cargadoras/excavadoras a menudo ni siquiera pueden ver dentro de los contenedores de los camiones. También es difícil cargar en las esquinas de la papelera.
Compactación variable del material
La forma en que el cubo es empujado hacia el montón de material tiene un impacto significativo en el volumen efectivo cuando se transfiere a la tolva del camión. Por ejemplo, empujar el cubo con fuerza hacia el fondo de la pila de almacenamiento produce una carga más compacta que cuando se saca del costado de la pila de almacenamiento.
Debido a la autocompactación/ asentamiento del material amontonado bajo su propio peso, es posible que varias cargas de cubo no equivalgan exactamente a los volúmenes acumulados resultantes en las tolvas de los camiones o en las existencias generadas a partir de las cargas de los camiones.
La tecnología de escaneo de volumen aporta precisión a las medidas de los camiones
Cada vez son más los líderes de la industria de materiales a granel que miden sus cargas entrantes y salientes por volumen. Esto da mucha más precisión.
El escaneo de carga volumétrica funciona según el principio de comparar los perfiles de contenedores vacíos con los perfiles de contenedores cargados del mismo vehículo para calcular el volumen de carga.
El escaneo de carga volumétrica tiene varias ventajas sobre la medición manual de la capacidad o cargas de camiones o remolques:
- El escaneo de carga volumétrica mide el volumen de carga real en un camión o remolque para cada carga medida, independientemente de la capacidad teórica del contenedor.
- El sistema es sin contacto, por lo que la medición de la carga no interfiere en modo alguno con el volumen de carga.
- El sistema es rápido y totalmente automatizado y permite medir cada carga.
- Elimina cualquier discrepancia en cuanto a la variación del contenido de humedad y el asentamiento.
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