Lkw-Maßnahmen

Streiten Sie sich mit einem Kunden oder Lieferanten über das genaue Maß des gekauften, verkauften oder transportierten Materials?

Dies ist ein uraltes Problem in Branchen, in denen fließfähige Feststoffe lkw-weise transportiert und gehandelt werden, z. B. im Hoch- und Tiefbau, in Steinbrüchen und bei der Landschaftspflege.

Das Problem ist, dass bei den herkömmlichen Lastmessverfahren aufgrund der Verwendung ungenauer Messwerte und Umrechnungsfaktoren zu viel "Rätselraten" im Spiel ist.

Was sind also die traditionellen Methoden zur Messung der Lkw-Ladung und wo genau liegen die Probleme bei der Genauigkeit?

Traditionelle Lkw-Maßnahmen

Es gibt 6 grundlegende Methoden, die im Allgemeinen verwendet werden, um das Lkw-Maß zu bestimmen, entweder als Absender oder als Empfänger der Ladung.

  1. Wiegen mit einer Brückenwaage und Umrechnung in Volumen
  2. Wiegen mit einem Inline-Wiegesystem auf der Schaufel des Laders und Umrechnung in Volumen
  3. Zählen der Schaufeln mit einer Laderschaufel mit bekanntem Fassungsvermögen
  4. Messung der Lkw-Kapazität und Zählung der Ladungen
  5. Entladen des Lkw/der Lkws in ein Loch oder einen Container mit bekanntem Fassungsvermögen
  6. Vermessung von Ladungen oder Lagerbeständen
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Warum herkömmliche Lkw-Messungen ungenau sind

Im Folgenden werden einige der wichtigsten Probleme mit herkömmlichen Lkw-Maßnahmen genannt.

Gewicht variiert mit dem Feuchtigkeitsgehalt

Das Gewicht variiert je nach Feuchtigkeitsgehalt des Ladeguts. Nass ist schwerer als trocken.

Eine Halde kann durch Regen oder durch absichtliches Befeuchten der Halden zur Staubvermeidung nass werden. Diese Praxis, die in Steinbrüchen häufig vorkommt, kommt dem Lieferanten zugute.

Veränderung der Ladung während des Transports

Wenn das Material bei der Verladung nass ist, kann es an der Verladestelle erheblich mehr wiegen als an der Entladestelle, da das Wasser während des Transports abläuft.

Ladungen können sich auch während des Transports setzen. Das Volumen einer Ladung ändert sich, weil sich das Produkt aufgrund von Vibrationen, Bremsen und Stößen während des Transports absenkt. Oft sind die Unterschiede zwischen den Angaben des Lieferanten (in Kubikmetern oder Kubikyard) und den Angaben des Käufers ganz erheblich.

Umrechnungsfaktoren sind generisch

Umrechnungsfaktoren werden in der Regel an einem trockenen Tag unter sorgfältig kontrollierten Bedingungen berechnet und spiegeln nicht unbedingt das Verhältnis zwischen Gewicht und Volumen der gelieferten Materialien wider.

Die Dichte und der Feuchtigkeitsgehalt des Materials können innerhalb eines Steinbruchs und je nach Tiefe erheblich variieren. Selbst auf einer einzigen Halde kann sich die Dichte von Material, das leicht von oben geschöpft wurde, von der Dichte von Material, das tief vom Boden der Halde gegraben wurde, erheblich unterscheiden.

Bedienerfehler

In der Praxis laden die Fahrer nicht jede Schaufel gleichmäßig auf die gleiche Höhe. Tatsächlich kann der Fahrer des Laders die Schaufel im Allgemeinen nicht sehr gut sehen. Und es ist definitiv nicht praktikabel, jede einzelne Schaufel auszurichten!

Das Gleiche gilt für Lkw und Anhänger. In der Praxis werden Lastwagen und Anhänger nicht immer genau bis zur Kapazität beladen. Sie können über- oder unterbeladen sein. Die Fahrer von Ladern und Baggern können oft nicht einmal das Innere der Lkw-Behälter sehen. Es ist auch schwierig, in die Ecken der Behälter zu laden.

Variable Materialverdichtung

Die Art und Weise, wie die Schaufel in die Halde geschoben wird, hat einen erheblichen Einfluss auf das effektive Volumen bei der Übergabe an den LKW-Behälter. Wenn die Schaufel beispielsweise fest in den Boden der Halde gedrückt wird, wird die Ladung stärker verdichtet als bei einer lockeren Schaufel an der Seite der Halde.

Da sich das aufgeschüttete Material durch sein Eigengewicht selbst verdichtet und absetzt, kann es vorkommen, dass mehrere Schaufelladungen nicht genau dem kumulierten aufgeschütteten Volumen in Lkw-Behältern oder auf Halden entsprechen, die aus Lkw-Ladungen entstanden sind.

Volumenscanner-Technologie bringt Genauigkeit bei Lkw-Messungen

Öl und Gas - RusslandImmer mehr führende Unternehmen der Schüttgutindustrie messen ihre ein- und ausgehenden Ladungen nach Volumen. Dies ermöglicht eine viel größere Genauigkeit.

Die volumetrische Ladungserfassung beruht auf dem Prinzip des Vergleichs von Profilen leerer und beladener Behälter für dasselbe Fahrzeug, um das Ladevolumen zu berechnen.

Das volumetrische Scannen der Ladung hat mehrere Vorteile gegenüber der manuellen Messung von Lkw- oder Anhängerkapazität oder Ladung:

  • Die volumetrische Ladungserfassung misst das tatsächliche Ladevolumen in einem Lkw- oder Anhängerbehälter für jede gemessene Ladung, unabhängig von der theoretischen Behälterkapazität.
  • Das System ist berührungslos, so dass die Messung der Last das Lastvolumen in keiner Weise beeinträchtigt
  • Das System ist schnell und vollautomatisch und ermöglicht es, jede Last zu messen
  • Eliminiert jegliche Diskrepanz bei schwankendem Feuchtigkeitsgehalt und Setzungen.

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