Medidas para caminhões

Você se encontra discutindo com um cliente ou fornecedor sobre a medida exata do material que está sendo comprado, vendido ou transportado?

Este é um problema antigo nas indústrias onde os sólidos fluidos são transportados e comercializados pela carga de caminhões, como a construção civil, pedreiras e fornecimento de paisagem.

O problema é que, com as técnicas tradicionais de medição de carga, há muito "trabalho de adivinhação" envolvido devido ao uso de medidas imprecisas e fatores de conversão.

Então quais são os métodos tradicionais de medição de carga de caminhões e quais são exatamente os problemas de precisão?

Medidas tradicionais dos caminhões

Existem 6 métodos básicos geralmente usados para determinar a medida do caminhão, seja como o remetente ou o receptor da carga.

  1. Pesar usando uma ponte-báscula e converter em volume
  2. Pesar usando um sistema de pesagem em linha na caçamba do carregador e converter em volume
  3. Contar conchas usando um balde carregador de capacidade conhecida
  4. Medir a capacidade dos caminhões e contar as cargas
  5. Descarregar caminhão/camiões em furo ou container de capacidade conhecida
  6. Cargas ou estoques de pesquisa
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Por que as medidas tradicionais dos caminhões são imprecisas

Aqui estão algumas das questões-chave com as medidas tradicionais de caminhão.

O peso varia com o teor de umidade

O peso varia de acordo com o teor de umidade do material de carga. O molhado é mais pesado que o seco.

Uma reserva pode ficar molhada por causa da chuva, ou por umedecimento deliberado das reservas para evitar poeira. Esta prática, que freqüentemente ocorre em pedreiras, funciona a favor do fornecedor.

Mudança de cargas em trânsito

Se o material estiver molhado quando carregado, ele pode pesar consideravelmente mais no ponto de carga do que no ponto de descarga, pois o escoamento da água ocorre em trânsito.

As cargas também podem se instalar em trânsito. O volume de uma carga muda devido ao leito do produto, como resultado de vibração, frenagem e solavancos durante o transporte. Muitas vezes as diferenças entre o que o fornecedor reclamava em um caminhão (em metros cúbicos ou jardas cúbicas) e o que o comprador reclama, é bastante significativo.

Os fatores de conversão são genéricos

Os fatores de conversão são normalmente computados em um dia seco em condições cuidadosamente controladas e não refletem necessariamente a relação peso/volume dos materiais fornecidos.

A densidade do material e o conteúdo de umidade podem variar consideravelmente em um local de pedreira e com profundidade. Mesmo em uma única reserva, a densidade do material escavado ligeiramente do topo pode ser bem diferente do material escavado em profundidade a partir do fundo da pilha.

Erro do operador

Na prática, os operadores não carregam cada balde consistentemente para o mesmo nível. De fato, o operador da pá carregadora geralmente não consegue ver muito bem a pá. E definitivamente não é prático sair e nivelar cada balde!

O mesmo é válido para caminhões e reboques. Na prática, os caminhões e reboques não são carregados exatamente até a capacidade máxima. Eles podem estar acima ou abaixo. Os operadores de carregadeiras/escavadeiras muitas vezes não conseguem nem mesmo ver dentro dos silos dos caminhões. Também é difícil de carregar nos cantos dos contentores.

Compactação de material variável

Como o balde é empurrado para dentro da pilha de estoque tem um impacto significativo no volume efetivo quando transferido para a caixa do caminhão. Por exemplo, empurrar o balde com força para o fundo do depósito produz uma carga mais compacta do que uma abertura solta na lateral do depósito.

Devido à auto-compactação/liquidação de material amontoado sob seu próprio peso, cargas múltiplas de baldes podem não equivaler exatamente aos volumes acumulados em silos de caminhão ou em pilhas de estoque geradas a partir de cargas de caminhão.

A tecnologia de varredura de volume traz precisão às medidas dos caminhões

Petróleo e Gás - RússiaCada vez mais líderes da indústria de materiais a granel estão medindo suas cargas de entrada e saída por volume. Isto dá uma precisão muito maior.

A varredura volumétrica de carga funciona com base no princípio de comparação de perfis de caixas vazias com perfis de caixas carregadas para o mesmo veículo a fim de calcular o volume de carga.

A varredura volumétrica de carga tem várias vantagens sobre a medição manual da capacidade ou cargas de caminhões ou reboques:

  • A leitura volumétrica da carga mede o volume real de carga em um caminhão ou reboque para cada carga medida, independentemente da capacidade teórica da caixa
  • O sistema é sem contato, portanto, a medição da carga não interfere de forma alguma no volume da carga
  • O sistema é rápido e totalmente automatizado e permite que cada carga possa ser medida
  • Elimina qualquer discrepância em torno da variação do teor de umidade e do assentamento.

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