Uma introdução à medição volumétrica de caminhões

O problema das discrepâncias de volume entre o vendedor e o comprador

O LVS surgiu a partir de problemas de longa data no setor de construção civil e indústrias relacionadas. As obras de terraplenagem na engenharia civil são licitadas, programadas e, geralmente, pagas em metros cúbicos/jardas. Os métodos tradicionais de determinar volumes a granel — como pesar caminhões, pesar cargas de caçamba, contar cargas de caçamba ou contar cargas de caminhão — têm se mostrado, muitas vezes, imprecisos na determinação de volumes acumulados a granel. Essas imprecisões se devem a vários fatores, incluindo a facilidade de manipulação dos sistemas pelos operadores. Geralmente, essas imprecisões favorecem o fornecedor, criando uma desigualdade comercial e, muitas vezes, resultando em disputas.

Métodos tradicionais de determinação da medida do caminhão (lado do vendedor)

Os métodos mais comuns para determinar o volume dos caminhões no ponto de carregamento incluem:

• Pesagem usando balança de pesagem e conversão para volume
• Pesagem usando o sistema de pesagem em linha na caçamba da carregadeira e conversão para volume
• Contagem de conchas usando a caçamba da carregadeira de capacidade conhecida

Medir o peso e aplicar fatores de conversão para determinar o volume nem sempre é preciso, e há muitas variáveis envolvidas. Algumas dessas questões são:

• O peso varia bastante, dependendo do teor de umidade do material da carga. Se a pilha estiver molhada, o material pode ficar bem mais pesado do que se a pilha estiver seca.
• Uma pilha de material pode ficar molhada por causa da chuva ou por causa da umedecimento proposital das pilhas para evitar poeira. Essa prática, que costuma acontecer em pedreiras, é vantajosa para o fornecedor.
• Se o material estiver molhado quando carregado, ele pode pesar consideravelmente mais no ponto de carregamento do que no ponto de descarregamento, pois a água escorre durante o transporte.
• Os fatores de conversão geralmente são calculados em um dia seco, em condições cuidadosamente controladas, e não refletem necessariamente a relação peso/volume dos materiais fornecidos. A densidade do material e o teor de umidade podem variar bastante dentro de uma pedreira e com a profundidade. Mesmo em uma única pilha de material, a densidade do material retirado superficialmente do topo ou da lateral pode ser bem diferente da do material extraído do fundo da pilha.
• As caçambas das carregadeiras podem ser certificadas (medidas de borda), mas há problemas bem reconhecidos com a contagem de caçambas como um método de determinar a medida do caminhão:
• Na prática, os operadores não enchem cada caçamba sempre até o mesmo nível. Na verdade, o operador da carregadeira geralmente não consegue ver muito bem a pá e, com certeza, não dá para sair da máquina e nivelar cada caçamba cheia. Isso também varia de operador para operador.
• A maneira como a caçamba é empurrada para dentro da pilha de material afeta significativamente o volume efetivo quando o material é transferido para o compartimento do caminhão. Por exemplo, empurrar a caçamba com força contra o fundo da pilha resulta em uma carga mais compactada do que recolher o material de forma mais solta pela lateral da pilha.
• Devido à autocompactação/assentamento do material amontoado sob seu próprio peso, várias cargas de caçamba podem não corresponder exatamente aos volumes acumulados resultantes nas caçambas dos caminhões ou nas pilhas formadas a partir dessas cargas. Esse problema se estende às diferenças nos volumes acumulados empilhados gerados por pequenas cargas de caçamba ou por grandes cargas de caçamba, devido à autocompactação do material dentro de uma única concha.
• Geralmente, o fornecedor consegue manipular o sistema a seu favor. Certamente, na Nova Zelândia, as autoridades responsáveis pela medição comercial estão bem cientes das questões relacionadas à medição por meio da contagem de baldes certificados.

Métodos tradicionais de determinação da medida do caminhão (lado do comprador)

Os métodos mais comuns para verificar a medição volumétrica de caminhões no ponto de descarga incluem:

• Nivelar e medir (levantamento manual de cargas niveladas no compartimento do caminhão usando fita métrica)
• Levantamento de carga no solo
• Levantamento de estoque (várias cargas)
• Descarregue caminhões/carretas em um buraco ou contêiner de capacidade conhecida.
• Medir a capacidade do caminhão e contar as cargas

Essas práticas são amplamente utilizadas por meio de “verificações aleatórias”, mas são muito demoradas. Uma reclamação comum sobre o processo de nivelamento e medição é que ele exige que se reajuste e se ande sobre a carga, o que, na prática, altera o volume da carga. Também é comum surgirem disputas sobre o assentamento da carga durante o transporte. Isso é a mudança no volume de uma carga devido ao assentamento do produto, causado por vibração, frenagem e solavancos durante o transporte. Muitas vezes, as diferenças entre o que o fornecedor diz que estava no caminhão (em metros cúbicos ou jardas cúbicas) e o que o comprador alega são bem significativas. Pela nossa experiência, as mudanças reais de volume causadas pelo assentamento da carga são pequenas. Mas isso depende do tipo de material, além da duração e da qualidade do trajeto. Descarregar um caminhão no chão e, em seguida, recarregá-lo com o mesmo material e fazer um levantamento manual da carga (nivelar e medir) no local do comprador é uma maneira de verificar se o volume declarado pelo fornecedor está correto. Esse método resulta em uma carga cujo volume deve ser bem próximo do volume original carregado no ponto de embarque, antes das influências da viagem.

Também é importante notar que os volumes calculados por meio do levantamento de grandes pilhas de material, formadas a partir de várias cargas de caminhão ao longo de um período, podem não resultar em quantidades que correspondam ao total acumulado de todas as cargas, já que a pilha pode estar mais próxima da “medida compacta” (compactada) do que à “medida solta”, que é a quantidade medida/negociada.

A capacidade de um caminhão ou reboque pode ser determinada por medição manual, mas, na prática, nem sempre eles são carregados exatamente até a capacidade máxima. Às vezes, ficam abaixo da capacidade, ou a carga pode ser empilhada acima das laterais, ultrapassando a capacidade nominal. Os operadores de carregadeiras/escavadeiras muitas vezes não conseguem ver o interior das caçambas dos caminhões, já que ficam mais baixos do que as laterais das caçambas. Também é difícil carregar nos cantos da caçamba com uma carregadeira ou escavadeira. E, na verdade, em muitos casos, os caminhões ficariam sobrecarregados se fossem enchidos até a capacidade máxima.

Comentários finais

Como falamos acima, a medida volumétrica por caminhão é uma unidade padrão de comercialização no setor de construção civil. Isso também vale para os setores relacionados, como pedreiras e materiais para paisagismo, além de outros setores em que sólidos fluidos são transportados e comercializados por caminhão.

O LoadScan Load Volume Scanner (LVS) é um instrumento de medição que substitui a medição manual para determinar o volume de carga dos caminhões. O LVS é uma ferramenta valiosa para esses setores e tem várias vantagens em relação à medição manual da capacidade ou da carga de caminhões ou reboques:

• O sistema é rápido e totalmente automatizado e permite que cada carga seja medida.
• O LVS mede o volume de carga real em um compartimento de caminhão ou reboque para cada carga medida, independentemente da capacidade teórica do compartimento.
• O sistema não tem contato, portanto, a medição da carga não interfere de forma alguma no volume da carga.

Pela nossa experiência, o LVS é visto como uma forma justa de medição para todos e ajuda a evitar muitos conflitos que, de outra forma, aconteceriam. Também percebemos que fornecedores, como pedreiras, que usam nossos scanners podem perder aquela pequena vantagem de vender com métodos mais fáceis de manipular, mas seus clientes ficam mais satisfeitos. No caso da Nova Zelândia, estamos vendo que os fornecedores estão ganhando contratos porque vendem por meio de um scanner e, na verdade, às vezes os contratos até exigem que se use um scanner.

A medição por caminhão é um meio-termo ideal entre cargas de caçamba e pilhas de material e, por isso, é igualmente justa tanto para o vendedor quanto para o comprador; um aparelho que determine com precisão a medição volumétrica por caminhão é altamente recomendado para uso. O LVS é um desses aparelhos.