Eliminación de escombros
Los terremotos, inundaciones, huracanes, tornados, incendios forestales y otros tipos de desastres pueden cambiar repentinamente la vida tal como la conocemos.
Aquí en Nueva Zelanda pensamos en los terremotos de Christchurch y en el impacto inmediato e inmenso en la comunidad y la nación tras el 22 de febrero de 2011.
Después de tales desastres, la limpieza debe ser rápida y eficaz. Las carreteras deben estar despejadas para que los equipos de emergencia puedan realizar sus funciones de salvamento. Y después de esa respuesta inmediata, es necesario eliminar los escombros generales para permitir que se repare la infraestructura y que las comunidades evalúen los daños y comiencen a regenerarse.
Para facilitar este esfuerzo de limpieza, las agencias gubernamentales utilizan contratistas privados. Esto es un gran negocio. Por ejemplo, el huracán Katrina generó un proyecto de ley de limpieza de escombros de 1.000 millones de dólares. Por lo tanto, es de vital importancia que la remoción de escombros sea monitoreada y medida de manera efectiva a medida que se retira.
¿Cómo se mide actualmente la remoción de escombros y cuáles son los problemas de monitoreo de escombros?
Después de una catástrofe, se movilizan flotas de camiones de contratistas y se establecen centros de recuperación. Agencias gubernamentales como FEMA en los EE.UU. han aprobado a los contratistas en stand-by y han establecido estrictas directrices operativas.
A medida que se transportan y eliminan las cargas, es necesario medirlas y contabilizarlas para poder hacer un seguimiento del progreso y pagar a los camioneros. En general, la práctica actual para medir las cargas es:
- Cada camión es asignado a un distrito y sitio de recuperación
- La capacidad de la tolva del camión se mide manualmente
- Al camión se le asigna un número
- El camión recoge una carga de escombros y la transporta al sitio de recuperación.
- El camión pasa por debajo de una torre
- Dos personas en la parte superior de la torre estiman cuán lleno está el contenedor
- 1 billete para el conductor y 1 para los registros
- Los boletos están contados
Hay una serie de problemas con este proceso un tanto anticuado:
- La medición y asignación de la capacidad del camión puede tardar hasta 2 horas (cuando el tiempo es crítico).
- La estimación de cargas a ojo está sujeta a error (no importa cuán experimentado o hábil sea el estimador).
- Los registros no están disponibles para el análisis en tiempo real y están sujetos a errores de entrada.
Entonces, ¿qué se podría hacer mejor?
El uso de un sistema de escaneo de carga volumétrica podría mejorar drásticamente la precisión y la eficiencia.
El escaneo de carga volumétrica funciona según el principio de comparar perfiles de escaneo vacíos y perfiles de escaneo cargados para el mismo vehículo para calcular el volumen de carga. Con la adición de un filtro especial de exploración puede detectar bolsas de aire y vacíos y calcular con precisión la cantidad de residuos a bordo.
- Se elimina el largo tiempo de medición y puesta en marcha de los camiones
- El escaneo de cargas es rápido y preciso y no está sujeto a errores humanos.
- La información de carga está disponible en tiempo real
El resultado de la mayor eficiencia y precisión de la tecnología de escaneo de carga es que los desechos se pueden limpiar mucho más rápido y se reducen los costos de limpieza.
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