Básculas de camiones volquetes - Escaneo de volumen de carga

El problema de las discrepancias de volumen entre el vendedor y el comprador

El sistema LVS se desarrolló a partir de problemas a largo plazo en la construcción civil y las industrias relacionadas. Los movimientos de tierra de ingeniería civil se licitan, programan y generalmente se pagan en metros cúbicos / yardas. Los métodos tradicionales para determinar los volúmenes sueltos, que incluyen el pesaje de camiones, el pesaje de carga de los camiones, el recuento de cargas de los camiones. Han demostrado ser a menudo inexactos para determinar los volúmenes a granel acumulativos. Estas inexactitudes se deben a una serie de factores, incluido el fácil abuso de los sistemas por parte de los operadores. En general, estas imprecisiones favorecen al proveedor, lo que crea una inequidad en el comercio y a menudo genera disputas.

Métodos tradicionales para determinar la medida del camión (lado del vendedor)

Los métodos comunes para determinar la medida volumétrica del camión en el punto de carga incluyen:

• Pesaje con puente de pesaje y conversión a volumen
• Pesaje utilizando el sistema de pesaje en línea en el cucharón del cargador y conversión a volumen
• Conteo de cucharadas usando un cucharón de capacidad conocida

Medir el peso y aplicar factores de conversión para determinar el volumen no siempre es exacto, y hay muchas variables implicadas. Algunos problemas son:

• El peso varía mucho, dependiendo del contenido de humedad del material de carga. Si una reserva está húmeda, entonces el material puede ser mucho más pesado que si la reserva está seca.
• Una pila puede humedecerse a causa de la lluvia o porque se moje deliberadamente para evitar el polvo. Esta práctica, frecuente en las canteras, favorece al proveedor.
• Si el material está húmedo cuando se carga, puede pesar considerablemente más en el punto de carga que en el de descarga, ya que el agua se escurre durante el transporte.
• Los factores de conversión suelen calcularse en un día seco en condiciones cuidadosamente controladas y no reflejan necesariamente la relación peso-volumen de los materiales suministrados. La densidad y el contenido de humedad del material pueden variar considerablemente en una cantera y con la profundidad. Incluso en una misma pila, la densidad del material recogido ligeramente de la parte superior o lateral puede ser muy diferente de la del material excavado más profundamente desde el fondo de la pila.
• Los cubos de los cargadores pueden certificarse (medidas del borde), pero existen problemas bien conocidos con el recuento de cubos como método para determinar la medida del camión:
• En la práctica, los operadores no cargan cada cazo siempre al mismo nivel. De hecho, el operador de la pala cargadora generalmente no puede ver muy bien la cuchara y, desde luego, no es práctico salir y nivelar cada cucharón. Esto también varía de un operador a otro.
• La forma en que se empuja el cazo en la pila de material tiene un efecto significativo en el volumen efectivo cuando se transfiere al contenedor del camión. Por ejemplo, si se empuja el cazo con fuerza hacia el fondo de la pila, se obtiene una carga más compactada que si se retira del lateral de la pila.
• Debido a la autocompactación / asentamiento del material amontonado bajo su propio peso, múltiples cargas de cangilones pueden no equivaler exactamente a los volúmenes amontonados acumulados resultantes en contenedores de camiones o en acumulaciones generadas a partir de cargas de camiones. Este problema se extiende a las diferencias en los volúmenes acumulados acumulados generados por pequeñas cargas de cangilones o generados por grandes cargas de cangilones debido a la autocompactación del material dentro de una sola cuchara.
• Por lo general, el proveedor puede manipular el sistema en su beneficio. Sin duda, en Nueva Zelanda, las autoridades de medición comercial conocen bien los problemas que plantea la medición por recuento de cubos certificados.

Métodos tradicionales para determinar la medida del camión (lado del comprador)

Los métodos comunes para verificar la medida volumétrica del camión en el punto de descarga incluyen:

• Nivel y medida (encuesta manual de cargas niveladas en el camión con cinta métrica)
• Levantamiento de carga en tierra
• Levantamiento de inventario (cargas múltiples)
• Descargue el camión / camiones en el hoyo o contenedor de capacidad conocida.
• Medir la capacidad del camión y contar las cargas

Estas prácticas están muy extendidas en los "controles aleatorios", pero requieren mucho tiempo. Una queja común sobre el proceso de nivelar y medir es que requiere volver a dar forma a la carga y caminar sobre ella, lo que de hecho cambia el volumen de la carga. También suelen surgir disputas sobre el asentamiento de la carga en tránsito. Se trata del cambio en el volumen de una carga debido al encamado del producto como resultado de vibraciones, frenazos y golpes durante el transporte. A menudo, las diferencias entre lo que el proveedor afirma que había en un camión (en metros cúbicos o yardas cúbicas) y lo que afirma el comprador son bastante significativas. Nuestra experiencia nos dice que los cambios reales de volumen debidos al asentamiento de la carga son pequeños, pero dependen del tipo de material y de la duración y calidad del viaje. Una forma de comprobar si el volumen declarado por el proveedor es exacto es descargar un camión en el suelo, volver a cargarlo con el mismo material y examinar manualmente la carga (nivel y medida) en el extremo del comprador. Este método da como resultado una carga que debería estar muy próxima en volumen al volumen original cargado en el punto de carga, antes de las influencias del viaje.

También debe tenerse en cuenta que los volúmenes calculados mediante la inspección de grandes acopios generados a partir de múltiples cargas de camiones durante un período de tiempo pueden no dar como resultado cantidades que coincidan con el total acumulado de todas las cargas de camiones, ya que el acopio puede estar más cerca de la "medida sólida" (compactada) que de la "medida suelta", que es la cantidad medida/comercializada.

La capacidad de un camión o remolque puede determinarse mediante medición manual pero, en la práctica, los camiones y remolques no se cargan siempre exactamente a su capacidad. Pueden estar a menos de su capacidad, o las cargas pueden amontonarse por encima de los laterales hasta una capacidad superior a la de carga. A menudo, los operarios de las palas cargadoras/excavadoras no pueden ver el interior de los contenedores de los camiones porque están más bajos que los laterales. También es difícil cargar en las esquinas de los contenedores con una pala cargadora o una excavadora y, en muchos casos, los camiones estarían sobrecargados si se llenaran al máximo de su capacidad.

Comentarios finales

Como se discutió anteriormente, la medida volumétrica de camiones es una cantidad comercial estándar dentro de la industria de la construcción civil. Esto también se aplica a las industrias relacionadas de suministro de canteras y paisajismo y otras industrias donde los sólidos fluidos son transportados y comercializados por la carga del camión.

El escáner de volumen de carga Loadscan (LVS) es un instrumento de medición que sustituye a la medición manual para determinar la medida volumétrica del camión. El LVS es una herramienta valiosa para estas industrias y tiene varias ventajas sobre la medición manual de la capacidad o las cargas de camiones o remolques:

• El sistema es rápido y totalmente automatizado y permite medir cada carga.
• El LVS mide el volumen de carga real en un contenedor de camión o remolque para cada carga medida, independientemente de la capacidad teórica del contenedor.
• El sistema es sin contacto, por lo que la medición de la carga no interfiere en modo alguno con el volumen de carga.

Nuestra experiencia es que el LVS se acepta como una medida justa para todos y evita muchas disputas que de otro modo podrían producirse. También hemos comprobado que los proveedores, como las canteras, que utilizan nuestros escáneres pueden perder la pequeña ventaja de vender por métodos más fáciles de manipular, pero sus clientes están más contentos. En el caso de Nueva Zelanda, estamos comprobando que los proveedores obtienen contratos porque venden a través de un escáner y, de hecho, a veces los contratos estipulan que debe utilizarse un escáner.

La medida del camión es un término medio feliz entre las cargas de cubo y los acopios y, como tal, es igualmente equitativa para el vendedor y el comprador y un dispositivo que determine con precisión la medida volumétrica del camión es muy adecuado para su uso. El LVS es un dispositivo de este tipo.