¿Mides la carga útil de tu camión por peso o por volumen?
¿Realmente importa qué método utilices?
Creemos que sí.
¿Mides la carga útil de tu camión por peso o por volumen?
¿Realmente importa qué método utilices?
Creemos que sí.
El peso ha sido tradicionalmente el método utilizado para medir la carga de los camiones en las industrias minera y de construcción civil, pero este método tiene limitaciones y deficiencias…
- La humedad puede influir en la composición de los materiales de carga y, en consecuencia, en su peso.
- La densidad del material varía en función de la parte de la pila desde la que se carga y de cómo se carga el bucked, lo que hace que la medición del peso sea cuestionable.
- Los factores de conversión suelen calcularse en condiciones cuidadosamente controladas y no reflejan necesariamente las relaciones peso-volumen reales de los materiales, por lo que son intrínsecamente inexactos.
- Los operarios no cargan sistemáticamente cada cubo al mismo nivel.
Por qué los sistemas de pesaje comunes no son la solución de medición completa…
- Los sistemas de pesaje no tienen en cuenta los cambios de densidad aparente, ni permiten seguir con precisión los cambios de densidad.
- Suelen requerir un mantenimiento y un calibrado frecuentes (y costosos).
- Con las básculas puente estáticas (sobre todo en minería), los grandes camiones deben detenerse y asentarse para registrar un peso exacto.
Como resultado, podrían perderse de 1 a 2 cargas por turno y por camión, lo que supondría un mayor coste por tonelada transportada. - Los sistemas de pesaje dinámico son susceptibles de que camiones pesados muevan los cimientos de la báscula, provocando mediciones inexactas (el movimiento de la báscula puede reducir la precisión en un 3-5% o más).
- Los sistemas de pesaje a bordo (muy sensibles a los problemas de calibración) requieren un sistema en cada camión, lo que aumenta drásticamente los costes.
La exploración volumétrica mejora sustancialmente la precisión de la medición de la carga útil…
- La exploración del volumen es complementaria a la medición del peso con básculas.
Al combinar peso Y volumen, la medición de las densidades aparentes y las cargas útiles de los materiales es más precisa. - La conversión de volumen a peso utilizando factores de densidad aparente ha demostrado ser más precisa que el uso de sistemas de pesaje a bordo o dinámicos.
- Las imágenes 3D generadas automáticamente proporcionan pruebas precisas cuando se contabiliza el remanente.
- Los datos de escaneado y las imágenes 3D pueden utilizarse para formar y reciclar a los operadores de carga, mejorando las prácticas de carga y aumentando la productividad.
- Medimos los volúmenes de carga REALES en un contenedor de camión o remolque, independientemente de la capacidad teórica.
- Elimina las discusiones sobre las toneladas entregadas por el contratista o el departamento de transporte a la fábrica.
- Es rápido y totalmente automatizado, lo que permite medir TODAS las cargas con una precisión constante.
- Los proyectos de construcción civil se licitan en volumen, por lo que tiene sentido medir en volumen, no en peso.
En conjunto, tiene sentido comercial considerar la posibilidad de complementar tus sistemas de báscula de peso con el escaneado del volumen de carga.
Un ejemplo de CAT 777 para desplazar 1.000.000 de toneladas de material
Cargada al máximo de su capacidad100T de carga útil = 55,1m³= 10.000 cargas de camión
Ligeramente subcargado
93,8T de carga útil = 52,1m³
= 10.660 cargas de camión
La infracarga requiere movimientos adicionales de camiones, lo que reduce la rentabilidad.
Las imágenes de escaneado 3D indican claramente la subcarga, lo que permite tomar medidas correctivas para maximizar cada carga.
(Cálculos basados en un factor de densidad de 1,8)
La humedad puede influir sustancialmente en el peso de la carga, haciendo que la medición basada en el peso sea inexacta.
«Quedamos tan impresionados con el LVS de Loadscan que compramos otro a los tres meses y un tercero un año después».– Murray Francis, Director Gerente, Road Metals
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