Uma introdução à medição volumétrica de caminhões

A medida do caminhão volumétrico é o tamanho de um caminhão, medido em metros cúbicos ou jardas cúbicas. Esta é uma quantidade padrão comercializada na indústria da construção civil (e outras). As obras de engenharia civil são programadas e pagas em metros cúbicos/pátios cúbicos e a medida volumétrica do caminhão é tipicamente especificada nos contratos como a quantidade comercializável. A medida de caminhão é definida como uma medida solta e fatores de volume ou de compactação podem ser aplicados para relacionar isso à medida sólida (conforme determinado por levantamentos no local) ao quantificar os volumes escavados, estocados ou cheios, transportados e comercializados por caminhão e reboque.

O Leitor de Volume de Carga (LVS)

O LoadScan Load Volume Scanner (LVS) é um instrumento de medição sem contato "drive-through" projetado para medir cargas de sólidos circulantes (materiais particulados) em unidades de caminhões e reboques. Tais materiais incluem a construção civil e suprimentos paisagísticos, tais como agregados de rochas/gravilha, areia, solo, despoeiramento, casca de árvore, fertilizantes ou cavacos de madeira e outros materiais agrícolas e de mineração. O LVS é projetado para uso com caminhões rodoviários convencionais (com carroceria retangular) ou unidades de caminhão e reboque e caminhões basculantes fora-de-estrada. Os veículos são escaneados ao dirigir lentamente abaixo de um cabeçote de varredura elevado. Este processo de varredura é totalmente automatizado. O LVS trabalha com base no princípio de comparar perfis de varredura vazios e perfis de varredura de carga para o mesmo veículo para calcular o volume de carga.
O LVS tem um alto grau de "adequação ao uso" para situações comerciais em que os sólidos fluidos são comercializados por carga de caminhões, em uma gama de indústrias, notadamente construção civil, pedreiras/mineração e fornecimento de produtos paisagísticos onde a "medida volumétrica do caminhão" é a quantidade padrão comercializada.

Profiler de carga útil 3D

O problema das discrepâncias de volume entre o vendedor e o comprador

O LVS se desenvolveu a partir de problemas de longo prazo na construção civil e indústrias relacionadas. As obras de terraplanagem da engenharia civil são adjudicadas, programadas e geralmente pagas em metros cúbicos/jardins. Os métodos tradicionais de determinação de volumes soltos, incluindo a pesagem de caminhões, pesagem de cargas em baldes, contagem de cargas em baldes ou contagem de cargas em caminhões, têm se mostrado muitas vezes imprecisos na determinação de volumes acumulados a granel. Essas imprecisões são devidas a uma série de fatores, incluindo o fácil abuso dos sistemas pelos operadores. Geralmente estas imprecisões favorecem o fornecedor, criando uma desigualdade no comércio e muitas vezes resultando em disputas.

Métodos tradicionais de determinação da medida do caminhão (Lado do vendedor)

Os métodos comuns para determinar a medida volumétrica do caminhão no ponto de carregamento incluem:

  • Pesagem utilizando ponte-báscula e conversão em volume
  • Pesagem utilizando sistema de pesagem em linha na caçamba do carregador e conversão em volume
  • Contagem de conchas utilizando balde carregador de capacidade conhecida

Medir o peso e aplicar fatores de conversão para determinar o volume nem sempre é preciso e há muitas variáveis envolvidas. Algumas questões são:

  • O peso varia muito, dependendo do conteúdo de umidade do material de carga. Se uma reserva estiver molhada, então o material pode ser muito mais pesado do que se a reserva estiver seca.
  • Uma reserva pode ficar molhada por causa da chuva, ou por umedecimento deliberado das reservas para evitar poeira. Esta prática que freqüentemente ocorre em pedreiras, funciona a favor dos fornecedores.
  • Se o material estiver molhado quando carregado, ele pode pesar consideravelmente mais no ponto de carga do que no ponto de descarga, pois o escoamento da água ocorre em trânsito.
  • Os fatores de conversão são tipicamente calculados em um dia seco em condições cuidadosamente controladas e não refletem necessariamente a relação peso/volume dos materiais fornecidos. A densidade do material e o teor de umidade podem variar consideravelmente em um local de pedreira e com profundidade. Mesmo em uma única reserva, a densidade do material escavado ligeiramente do topo ou do lado pode ser bem diferente do material escavado em profundidade a partir do fundo da pilha.
  • As caçambas dos carregadores podem ser certificadas (medidas de borda) mas há problemas bem reconhecidos com a contagem de caçambas como um método de determinação da medida do caminhão:
  • Na prática, os operadores não carregam cada balde consistentemente para o mesmo nível. De fato, o operador da carregadeira não consegue ver a pá em geral muito bem e, certamente, não é prático sair e retirar (nivelar) cada caçamba. Isto também varia de operador para operador.
  • A forma como o balde é empurrado para o depósito de estoque afeta significativamente o volume efetivo quando transferido para o depósito do caminhão. Por exemplo, empurrar o balde com força no fundo da pilha de estoque produz uma carga mais compacta do que uma abertura solta na lateral da pilha de estoque.
  • Devido à auto-compactação/liquidação de material amontoado sob seu próprio peso, cargas múltiplas de baldes podem não equivaler exatamente a volumes acumulados em silos de caminhão ou em pilhas de estoque geradas a partir de cargas de caminhão. Esta questão se estende às diferenças nos volumes acumulados gerados por pequenas cargas em baldes ou gerados por grandes cargas em baldes devido à auto-compactação de material dentro de uma única colher.
  • Geralmente o fornecedor pode manipular o sistema em seu benefício. Certamente na Nova Zelândia as autoridades de medição comercial estão bem cientes dos problemas em torno da medição através da contagem de baldes certificados.

Métodos tradicionais de determinação da medida do caminhão (Lado do comprador)

Os métodos comuns para verificar a medida volumétrica do caminhão no ponto de descarga incluem:

  • Nivelamento e medida (levantamento manual de cargas niveladas no silo do caminhão usando fita métrica)
  • Carga de pesquisa no solo
  • Estoque de pesquisa (cargas múltiplas)
  • Descarregar caminhão/camiões em furo ou container de capacidade conhecida.
  • Medir a capacidade dos caminhões e contar as cargas

Estas práticas são amplamente utilizadas em uma base de "verificação aleatória", mas são muito demoradas. Uma queixa comum sobre o processo de nível e medida é que ele requer uma remodelação e uma caminhada sobre a carga que efetivamente altera o volume da carga. Também é comum surgirem disputas sobre a liquidação da carga em trânsito. Esta é a mudança no volume de uma carga devido ao leito do produto, como resultado de vibração, frenagem e solavancos durante o transporte. Muitas vezes as diferenças entre o que o fornecedor reclamava em um caminhão (em metros cúbicos ou jardas cúbicas) e o que o comprador reclama, é bastante significativo. Nossa experiência é que as mudanças de volume reais devido ao ajuste da carga são pequenas. Mas isto depende do tipo de material, da duração e da qualidade da viagem. Descarregar um caminhão no chão e depois carregá-lo novamente com o mesmo material e inspecionar manualmente a carga (nível e medida) na extremidade do comprador é uma maneira de verificar se o volume reclamado pelo fornecedor é exato. Este método resulta em uma carga que deve estar muito próxima em volume do volume original carregado no ponto de carregamento, antes das influências da viagem.

Deve-se notar também que os volumes computados pelo levantamento de grandes estoques gerados a partir de várias cargas de caminhões durante um período de tempo podem não resultar em quantidades que correspondam ao total cumulativo de todas as cargas de caminhões, pois a reserva pode estar mais próxima da "medida sólida" (compactada) do que da "medida solta" que é a quantidade medida/comercializada.

A capacidade de um caminhão ou reboque pode ser determinada por medição manual, mas na prática os caminhões e reboques não são carregados exatamente até a capacidade toda vez. Eles podem estar abaixo da capacidade ou as cargas podem ser amontoadas acima das laterais até maior capacidade do que a capacidade atingida. Os operadores de carregadeiras/escavadeiras muitas vezes não conseguem ver dentro dos silos dos caminhões, pois eles são mais baixos do que os lados do silo. Também é difícil carregar nos cantos do silo com uma carregadeira ou escavadeira. E, de fato, em muitos casos, os caminhões ficariam sobrecarregados se enchidos até a capacidade.

Comentários finais

Como discutido acima, a medida volumétrica do caminhão é uma quantidade padrão comerciável dentro da indústria da construção civil. Isto também se aplica às indústrias relacionadas de pedreiras e de fornecimento de paisagem e outras indústrias onde os sólidos fluidos são transportados e comercializados pelo carregamento de caminhões.

O LoadScan Load Volume Scanner (LVS) é um instrumento de medição que substitui a medição manual para determinar a medição volumétrica de caminhões. O LVS é uma ferramenta valiosa para estas indústrias e tem várias vantagens sobre a medição manual da capacidade ou cargas de caminhões ou reboques:

  • O sistema é rápido e totalmente automatizado e permite que cada carga seja medida.
  • O LVS mede o volume real de carga em um caminhão ou reboque para cada carga medida, independentemente da capacidade teórica do silo.
  • O sistema é sem contato, portanto, a medição da carga não interfere de forma alguma no volume da carga.

Nossa experiência é que o LVS é aceito como uma medida justa para todos e age para evitar muitas disputas que de outra forma ocorreriam. Também é nossa experiência que fornecedores como pedreiras que usam nossos scanners podem perder a pequena vantagem de vender através de métodos mais facilmente manipulados, mas seus clientes são mais felizes. Na situação da Nova Zelândia, estamos descobrindo que os fornecedores estão ganhando contratos porque vendem através de um scanner e, de fato, às vezes os contratos estipulam que um scanner deve ser usado.

A medida do caminhão é um meio termo feliz entre as cargas de balde e as pilhas de estoque e, como tal, é igualmente justa para o vendedor e o comprador e um dispositivo que determina com precisão a medida volumétrica do caminhão é altamente adequado para o uso. O LVS é um dispositivo desse tipo.