Loadscan se puede escalar para medir grandes dúmperes rígidos.
Un concepto erróneo común sobre los sistemas de escaneo de volumen de carga (LVS) es que sólo son efectivos en camiones de carretera y transportistas articulados más ligeros.
Aunque esto puede haber sido cierto en el pasado, Loadscan se enorgullece de ofrecer soluciones precisas de gestión de carga en todas las variedades de camiones volquetes, incluyendo los volquetes rígidos más grandes.
Esta es una noticia emocionante para aquellos que operan minas a cielo abierto, ya que proporciona una alternativa (o adición) rica en datos y de bajo mantenimiento a los sistemas de pesaje a bordo que se utilizan actualmente.
A diferencia de los sistemas de pesaje a bordo, que requieren un mantenimiento y calibración continuos, Loadscan sólo requiere una única instalación, sin grandes movimientos de tierra ni calibraciones complicadas. No es necesario equipar toda una flota (o instalar una costosa báscula fija para camiones), ya que una sola unidad Loadscan proporciona mediciones de carga útil trazables para todos los camiones que pasan por debajo de ella.
Además, este método de monitorización de la carga útil proporciona una imagen más detallada de la cantidad de material que se está desplazando. El software específico de Loadscan para minería se interconecta con más sistemas de administración de oficinas que cualquier otro sistema LVS, da cuenta de la recuperación, , y proporciona perfiles en 3D de cada carga para asegurar que usted está transportando volúmenes óptimos. Todo desde un único escáner en movimiento.
Estudio de caso: Comprobación de las estadísticas de la carga útil del CAT 775 en el Outback de California
Loadscan recientemente llevó a cabo una prueba en la cual un escáner fue desplegado en un sitio de la mina cuyos operadores querían verificar sus capacidades de carga útil y optimizar lo que estaban transportando.
En esta mina, los camiones CAT 775 viajan siete millas cuesta abajo desde la cantera y la carga máxima resultaría en la caída de material en tránsito. Sobre el papel, estos camiones tienen una carga útil máxima de trabajo (110%) de 77,5 toneladas. Pero los operadores de la mina querían saber la realidad de su carga útil óptima - una medida relevante para cualquier mina dados sus entornos individuales.
Para empezar, los camiones se escanearon vacíos para proporcionar estadísticas de referencia en el sistema LVS. A cada uno de ellos se le asignó una etiqueta RFID para su identificación automática y luego los camiones fueron conducidos bajo el cabezal de escaneo, en su ruta normal de bajada, donde fueron escaneados automáticamente y se registraron las mediciones de volumen. Las cargas del CAT 775 fueron medidas en metros cúbicos y convertidas a toneladas métricas automáticamente utilizando el factor de densidad suministrado por el geólogo de la mina.
De las 34 cargas medidas, la gerencia de la mina pudo ver que las cargas del sitio de recuperación cerca de la trituradora eran significativamente mayores que las cargas que venían directamente de la cantera. Las cargas de la cantera eran más pequeñas, de modo que las rocas no caían sobre la carretera de transporte, lo que podía causar daños a los neumáticos de los camiones y tiempos de inactividad mientras se retiraban las rocas de la carretera de transporte.
También pudieron ver, en tiempo real, que su carga útil promedio era de 70,3 toneladas métricas -una diferencia del 10% con respecto a la carga útil máxima del fabricante de 77,5- lo que les permitirá proyectar con mucha más precisión la productividad minera en el futuro y calcular el costo real por tonelada de mineral desplazado. El LVS también les dio las herramientas visuales en 3D para educar a los operadores de las cargadoras sobre la carga efectiva de los camiones de transporte.
El equipo de gestión de la mina quedó muy impresionado con el sistema Loadscan, elogiando su capacidad para proporcionar datos intuitivos desde una sola unidad de disco hasta el escaneo. El equipo de la mina también estaba entusiasmado con la posibilidad de evitar el mantenimiento de la báscula a bordo y de la báscula de la cargadora en el futuro.
