Enlèvement des débris
Les tremblements de terre, les inondations, les ouragans, les tornades, les feux de brousse et d'autres types de catastrophes peuvent soudainement changer la vie telle que nous la connaissons.
Ici, en Nouvelle-Zélande, nous pensons aux tremblements de terre de Christchurch et à l'impact immédiat et immense sur la communauté et la nation à la suite du 22 février 2011.
Au lendemain de telles catastrophes, le nettoyage doit être rapide et efficace. Les routes doivent être dégagées pour que les équipes d'urgence puissent remplir leurs fonctions de sauvetage. Et après cette réponse immédiate, les débris généraux doivent être enlevés pour permettre aux infrastructures d'être réparées et aux communautés d'évaluer les dommages et de commencer à se régénérer.
Pour faciliter cet effort de nettoyage, les agences gouvernementales font appel à des entrepreneurs privés. Il s'agit d'une activité commerciale importante. Par exemple, l'ouragan Katrina a généré une facture d'un milliard de dollars US pour le nettoyage des débris. Il est donc essentiel que l'enlèvement des débris fasse l'objet d'un suivi efficace et qu'il soit mesuré au fur et à mesure de son déroulement.
Comment l'enlèvement des débris est-il actuellement mesuré et quels sont les problèmes de surveillance des débris ?
Après une catastrophe, une ou plusieurs flottes de camions d'entrepreneurs sont mobilisées et des sites de récupération sont mis en place. Les agences gouvernementales, telles que la FEMA aux États-Unis, disposent de contractants agréés en attente et de directives opérationnelles strictes.
Au fur et à mesure que les charges sont transportées et éliminées, elles doivent être mesurées et comptabilisées afin de pouvoir suivre leur progression et payer les camionneurs. En général, la pratique actuelle pour mesurer les charges est la suivante :
- Chaque camion est affecté à un district et à un site de récupération
- La capacité de la benne du camion est mesurée manuellement
- Le camion se voit attribuer un numéro
- Le camion collecte un chargement de débris et le transporte vers le site de récupération.
- Le camion passe sous une tour
- Deux personnes en haut de la tour estiment le niveau de remplissage de la poubelle.
- 1 ticket est rédigé pour le conducteur et 1 pour les dossiers
- Les billets sont comptabilisés
Ce processus quelque peu archaïque pose un certain nombre de problèmes :
- La mesure et l'attribution de la capacité du camion peuvent prendre jusqu'à 2 heures (lorsque le temps est compté).
- L'estimation des charges à l'œil est sujette à des erreurs (quelle que soit l'expérience ou la compétence de l'estimateur).
- Les enregistrements ne sont pas disponibles pour une analyse en temps réel et sont sujets à des erreurs de saisie.
Alors, que pourrait-on faire de mieux ?
L'utilisation d'un système de balayage volumétrique de la charge pourrait améliorer considérablement la précision et l'efficacité.
Le balayage volumétrique de la charge fonctionne sur le principe de la comparaison des profils de balayage à vide et des profils de balayage en charge du même véhicule pour calculer le volume de la charge. Avec l'ajout d'un filtre spécial, le balayage peut détecter les poches d'air et les vides et calculer avec précision la quantité de débris à bord.
- Les longs délais de mesure et de mise en service des camions sont supprimés.
- Le balayage de la charge est rapide et précis et n'est pas sujet à l'erreur humaine.
- Les informations sur les charges sont disponibles en temps réel
Le résultat de l'efficacité et de la précision accrues de la technologie de balayage des charges est que les débris peuvent être nettoyés beaucoup plus rapidement et que les coûts de nettoyage sont réduits.
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