Cet article est adapté de l'article paru dans le magazine Pit & Quarry d'août 2015.

Les technologies de balayage des charges sont en mesure de fournir un profil plus précis des charges de matériaux.

Un chargement de sable arrive sur le chantier de construction. En observant le chargement, Carey West et ses collègues se rendent compte qu'il est plus petit que les 80 yd. cu. auxquels ils s'attendaient.

" Nous achetions pas mal de sable auprès d'une entreprise qui facturait 80 verges cubes par camion ", dit West, faisant référence aux expériences qu'il a vécues lorsqu'il travaillait pour l'entreprise de construction néo-zélandaise de son père, il y a près de 20 ans. Nous avons posé le chargement sur le sol et nous nous sommes dit : "Ce n'est pas 80 yards cubes".

West et ses collègues ont mesuré manuellement les pieux livrés pour déterminer leurs volumes. Sur la base de ces mesures, ils ont conclu que le fournisseur de sable leur manquait.

Le chauffeur du camion disait : "Tu as marché sur le sable, tu l'as compressé", raconte West. West et son père n'étaient pas d'accord. Ils avaient l'impression que leur fournisseur profitait d'eux.

Dans des cas similaires, M. West raconte que l'entreprise de construction de sa famille a été lésée parce que le sable qu'elle avait commandé est resté coincé à l'arrière du camion du fournisseur lors du déchargement. C'était inacceptable, dit-il. "Un camion transportait 10 verges cubes et 1,5 verge cubes restait coincée dans le camion", explique M. West. "C'est une inefficacité".

Les débuts de Loadscan

Comme de tels incidents se produisaient continuellement, M. West et son père ont cherché à les éliminer et à mettre au point un système capable de saisir avec précision les volumes de matériaux. Ils ont commencé à développer un tel système en 1998, en explorant l'idée avec quelques ingénieurs.

"Nous avons trouvé un gars qui est toujours avec moi aujourd'hui", dit West, qui a formé LoadScan Ltd, sa société actuelle, en 2012. "Il a développé un système avec quelques variantes avec des caméras. En neuf mois, nous scannions les camions. "

Le produit original mis au point par M. West et son équipe est un scanner de charge, un outil sans contact qui permet de mesurer les volumes de matériaux en vrac. Lorsqu'un véhicule passe sous le scanner, le volume de la charge est scanné et un modèle 3D est produit.

En comparant le profil généré avec celui enregistré pour le même véhicule à vide, le scanner peut calculer le volume de chargement à 1 % près, explique M. West. Et, si nécessaire, le poids d'une charge peut être estimé en convertissant le volume de la charge en utilisant la densité apparente du matériau de la charge. Le calcul du poids peut être effectué à l'aide d'un logiciel.

Cette technologie est en mesure de changer la façon dont les producteurs et les utilisateurs mesurent les matériaux. Selon lui, elle fournit aux deux parties des mesures précises du volume des matériaux en quelques secondes.

"Beaucoup de gens nous voient en concurrence avec les ponts-bascules et les balances", dit West. "Nous nous concentrons sur le volume, et ce que vous obtenez des volumes et de la numérisation est la densité. Lorsque la densitétu arnaques les clients ou tu te fais arnaquer. Mon père ne voulait pas se faire arnaquer. Il voulait que ce soit juste, car pourquoi quelqu'un d'autre devrait-il en profiter s'il pleut ?"

Exploration des opportunités

La question de la pluie est pertinente. Selon M. West, la pluie affecte particulièrement les poids de ceux qui manipulent des matières organiques. Les composteurs, par exemple, sont concernés car leur produit est capable de retenir des quantités importantes d'humidité.

Disons, par exemple, qu'un verge cubique de paillis sec pèse 400 livres. Selon M. West, la présence d'humidité fait gonfler le poids de manière significative. "Si le poids est plus élevé, le client obtiendra moins sur le camion ", dit-il. Le compostage est un domaine où LoadScan a fait des progrès aux États-Unis.

La surveillance des débris constitue un autre marché potentiel. La FEMA (Federal Emergency Management Agency) est chargée du nettoyage après les catastrophes naturelles. Elle paie en fonction de la quantité de matériaux qui se trouvent à l'arrière du camion lors du nettoyage d'une zone.

Il existe également un potentiel pour le balayage des charges dans les secteurs des agrégats et de la construction. Cependant, M. West affirme que les producteurs d'agrégats sont difficiles à convaincre car ils sont habitués à produire et à vendre en tonnes. "Ils aiment parler en tonnes", dit West. "Ils ne se soucient pas du volume, dans la mesure où ils sont dans la légalité sur le marché. route."

Mais ce n'est pas parce que les producteurs d'agrégats préfèrent travailler en tonnes que la technologie n'est pas applicable. Elle est simplement plus difficile à vendre, selon M. West. "L'une des façons dont nous voulons cibler l'industrie des agrégats est de travailler sur l'efficacité de la production", dit-il. "Que produisent-ils réellement ? Nous voulons leur fournir les volumes dont ils ont besoin."

Prenez note

Alors que les balances sont posées au sol et risquent d'être endommagées, les scanners sont montés sur un poteau au-dessus des camions, à l'abri du danger.

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Le LoadScan Load Volume Scanner (LVS) est l'instrument original de mesure sans contact de la charge des camions et des camions à benne basculante pour la mesure des volumes de matériaux en vrac. Contactez nous dès aujourd'hui au +64 7 847 5777 (ou en Australie ph+61 7-3217-0311 ou aux USA ph +1 951-234-5933)