Teil zwei - echte Ergebnisse eines Bauunternehmens aus Brisbane.

Haben Sie den ersten Teil verpasst? Lesen Sie ihn hier.

Dieser Bericht veranschaulicht anhand des Loadscan-Systems, welche kommerziellen Vorteile bestehen und wie das System genutzt werden kann, um Verbesserungen bei der Konsistenz der Beladung, der Produktivität und dem Management von Überladungen im Hinblick auf die gesetzlichen Anforderungen im Straßenverkehr zu überwachen.

Dichte

Die Ergebnisse des Loadscan-Volumenscanners und die Bruttogewichte ausgewählter Lkw auf einer öffentlichen Brückenwaage ermöglichten die Berechnung der Schüttgutdichte für bestimmte Materialarten. Die nachstehende Tabelle zeigt die unterschiedlichen Dichtewerte für die drei vor Ort gemessenen Materialien.

Material 1

Material 2

Material 3

Überlastung

Durch Anwendung des Dichtefaktors auf das gemessene Volumen kann für jede Ladung ein Nutzlastwert in Tonnen berechnet werden. Nachfolgend sind die Berechnungen für die Lkw-Einheiten aufgeführt, die auf der Brückenwaage gewogen wurden. Die ersten Ergebnisse zeigten, dass die Lastwagen bei allen untersuchten Materialien über ihre Höchstlastgrenzen hinaus beladen waren.

Lkw und Anhänger

Sattelauflieger

Zielvolumen

Zielvolumen zur Verwaltung der Lkw-Massenbelastungsgrenzen für die Einhaltung der Straßenverkehrsordnung Die Tonnenberechnung ermöglicht die Verwaltung der maximalen Massenbelastungsgrenzen für jede bestimmte Lkw-Konfiguration. Die Beladung auf das Zielvolumen unter Verwendung eines genauen Materialdichtewerts verringert das Risiko einer Überladung im Verhältnis zu den maximal zulässigen Lastgrenzen des Lkw und entspricht den DTMR. Nachfolgend finden Sie einige Beispiele für berechnete Zielvolumina auf der Grundlage eines bekannten Materialdichtewerts und der Höchstmasse des Lkw.

Zusammenfassung

- Das Ladungsvolumenscansystem von Loadscan hat sich im Vergleich zu herkömmlichen Methoden als genauere Messung der Materialbewegungen
erwiesen.
- Große Möglichkeiten zur Senkung der Kosten für Exporttransporte und zur Steigerung Ihres Gewinns.
- Abrechnung der Transportfirma für gemessene und nicht für angenommene m³.
- Erhebliche Verbesserungen bei der Ladekonsistenz und Produktivität.
- Sattelauflieger sind im Vergleich zu Lkw und Anhängern am unproduktivsten.
- Verwenden Sie Volumendaten und Brückenwaagenergebnisse zur Berechnung der Dichte von Schüttgut.
- Wenden Sie Dichtewerte auf Materialtypen an, um Tonnen zu berechnen.
- Beladen Sie auf das Zielvolumen, um lkw-spezifische Massenbelastungsgrenzen einzuhalten.
- Durch die Einhaltung der Massenbelastungsgrenzen wird das Risiko von Bußgeldern wegen Überladung verringert.
- Verantwortungskette.