Detalles del proyecto

En los proyectos de urbanización a gran escala, la precisión no es opcional, es esencial. Para Alan Payne, jefe de proyectos de The Kearney Companies, con sede en Riverview (Florida), la diferencia entre adivinar y saber ha tenido un gran impacto tanto financiero como operativo. Tras casi cuatro décadas en la empresa, Alan ha sido testigo de muchos cambios en el sector, pero pocas innovaciones han aportado tanto valor como el sistema Load Volume Scanner (LVS) de Loadscan.

Una necesidad cada vez mayor de precisión en el volumen

Fundada por Wes Kearney en 1956 con una sola excavadora, The Kearney Companies se ha convertido en una de las principales empresas de urbanización del centro-oeste de Florida, con más de 400 empleados y dedicada a una amplia gama de proyectos de parcelación, complejos de apartamentos y desarrollos comerciales. En cada proyecto, una parte fundamental del trabajo se reduce a una sola cosa: la tierra: comprarla, venderla, moverla y medirla.

Históricamente, el material de relleno se compraba por yardas cúbicas, pero, al no contar con un sistema fiable de medición volumétrica, Alan recuerda que a la empresa le solían dar menos de lo acordado.

«Antes nos estafaban muchísimo; pagábamos por 18 yardas, aunque eso es solo una estimación», explica. «Y descubrimos, a base de prueba y error, que cuando las cargas parecían ligeras, al nivelarlas y medir la caja del camión para ver el volumen, obteníamos entre 12 y 15 yardas». «Pensamos que tenía que haber una solución mejor que esa, porque nos estaban estafando a lo grande».

El punto de inflexión llegó con la introducción de los escáneres de volumen de carga LVS-3TMM de Loadscan, que ofrecen una medición volumétrica precisa de cada carga de camión gracias a sus escáneres LiDAR basados en láser. «Así que nos dimos cuenta de que Loadscan era justo lo que buscábamos», dice Alan. «Los habíamos visto por ahí, sabíamos que existían y para qué servían».

Hoy en día, Kearney Companies tiene tres de estas unidades montadas en remolque en distintas obras, canteras y otros lugares.

Un sueldo justo y confianza en cada carga

El sistema LVS ha cambiado las reglas del juego al sustituir las conjeturas sobre el pago por carga por una precisión basada en datos, lo que a su vez permite evitar conversaciones incómodas con los propietarios de los muelles u otros proveedores.

«Lo importante es que ahora pagamos por lo que transportamos, con una media de unas 16,5 yardas por camión, lo que se acerca bastante al peso máximo permitido para la mayoría de los camiones», dice Alan.

Esta precisión en las mediciones también ha acabado con las disputas que llevábamos tanto tiempo teniendo con los proveedores. Con los sistemas basados en tickets, las disputas sobre los volúmenes de los camiones eran habituales y, a menudo, difíciles de resolver. Pero con Loadscan, los datos son irrefutables.

«Cualquier problema sería con el proveedor del material, pero ahora no hay ningún problema con ellos porque les pagamos exactamente por lo que recibimos. «Si no tienen su propio escáner volumétrico, tenemos un acuerdo por el que le enviamos al proveedor a la mañana siguiente un informe del día anterior con todas las cargas que hemos transportado desde sus instalaciones», explica Alan. «El proveedor compara el número de albaranes que entregó a nuestros camiones ese día con el número de cargas que recibimos en el vertedero. Si una o dos cargas no se han escaneado, les decimos cuál es la media del día y ellos nos facturan esas cargas extra según la media diaria».

El escáner también se usa internamente en trabajos en los que se traslada material dentro de una obra. En estos casos, no se trata de verificar las entregas, sino de comprobar el rendimiento de los propios operarios de cargadoras de Kearney.

«Vamos a instalar el escáner cuando traslademos material por la obra con camiones volquete, solo para asegurarnos de que los conductores de las palas cargadoras carguen las 18 yardas completas», dice.

«El peso no importa en una obra donde hay camiones volquete, y queremos asegurarnos de que nuestros operadores de palas cargadoras estén cargando bien, así que simplemente tendremos el escáner allí mismo, donde supervisamos a nuestros propios operadores».

Un rendimiento de la inversión espectacular

El impacto económico de adoptar Loadscan ha sido innegable. Alan calcula que cada escáner ha escaneado una media de 500 000 yd³, y señala que, si la empresa hubiera seguido pagando 18 yd³ por carga (en lugar de los 16,5 yd³ medidos), habrían pagado de más unos 50 000 yd³ por escáner. «A cinco dólares por yarda, eso supone una diferencia de 250.000 dólares», dice. «Así que cada escáner se ha amortizado al menos tres veces».

Pero los beneficios no son solo económicos, sino también operativos. Los escáneres permiten a Kearney optimizar los horarios de transporte, eliminar cargas innecesarias y agilizar la facturación de los proyectos. Lo que antes suponía nivelar manualmente las cargas de los camiones o hacer mediciones aproximadas, ahora se gestiona de forma automática, coherente y precisa.

Un servicio excelente y una integración perfecta

Alan describe el sistema LVS como claro, fiable y fácil de usar. «No hemos tenido ningún problema de verdad, pero, cuando hemos necesitado ayuda, el distribuidor local de aquí, en Florida, ha sido fantástico».

También destaca que el equipo de asistencia de Loadscan, con sede en Nueva Zelanda, es muy receptivo, a pesar de la diferencia horaria. «Aunque tengamos que ponernos en contacto con ellos desde el extranjero, en Nueva Zelanda, su respuesta ha sido casi inmediata».

Fomentar la confianza con los clientes y los proveedores

Uno de los resultados más importantes de la adopción de la tecnología LVS ha sido el aumento de la confianza y la colaboración entre The Kearney Companies y sus proveedores, e incluso con sus clientes. En varios casos, los responsables de los proyectos han optado por utilizar los datos de escaneo de Kearney para validar la cantidad de material entregado e instalado, sabiendo que reflejan los volúmenes reales, y no estimaciones basadas en albaranes.

«Una de las cosas interesantes que han pasado es que ahora algunos de nuestros clientes nos piden que les cobremos el material de relleno y la colocación según los volúmenes diarios de nuestro Load Scanner, porque saben que antes no recibían lo que pagaban», dice Alan.
«Hemos hecho trabajos en los que instalamos el Load Scanner en la obra y le damos a nuestro cliente un informe diario con la cantidad de yardas que se han traído allí, y ellos nos pagan por el material y el vertido según la cantidad que marca el Load Scanner».

Práctico, versátil y de eficacia probada

La flexibilidad del sistema Loadscan hace que se utilice de diversas formas en todas las operaciones de Kearney, desde la verificación de las entregas de terceros hasta la auditoría del rendimiento interno. Por ejemplo, Alan explica cómo la producción propia de mantillo de Kearney, fabricado a partir de astillas de árboles, también se mide con LVS antes de revenderlo a los fabricantes.

Ya sea para comprar, vender o simplemente trasladar mercancía, el escáner garantiza que todo el mundo sepa exactamente qué hay en el camión. «Ya no es cuestión de adivinar», dice. «Pagas por lo que recibes y, si estás en el lado del vendedor, puedes demostrarle a tu cliente que está recibiendo lo que ha pagado».

Una forma más inteligente de hacer negocios

Alan dice que la incorporación de los escáneres de volumen de carga de Loadscan no solo ha reducido considerablemente el desperdicio y ha mejorado la precisión en la facturación, sino que ha cambiado de raíz la forma en que The Kearney Companies ve el movimiento de materiales. «Antes de Loadscan, todo era una lotería», dice Alan. «Ahora ya no tenemos que adivinar. Estamos gestionando. Estamos midiendo. Y gracias a eso tomamos mejores decisiones cada día».

Con tres escáneres en funcionamiento y más de 1,5 millones de yardas cúbicas medidas hasta la fecha, The Kearney Companies no tiene ninguna intención de volver a las viejas formas de hacer las cosas. Y con resultados como estos, es fácil entender por qué.