Entrevista com a iSeekplant

O iSeekplant é um site de busca de aluguel de equipamentos que também tem um ótimo blog sobre o setor. Sempre em busca das últimas novidades tecnológicas, a Sally McPherson, do iSeekplant, conversou com o Paul Soden e o Richard Lindsay (nossos gerentes de produto na Austrália) sobre o que faz do Loadscan uma tecnologia tão inovadora para o setor de transporte rodoviário na Austrália.

Sally: Qual é a tecnologia por trás do LoadScan?

Richard: Os lasers e o software são a força motriz por trás da tecnologia. São dois lasers que fazem a varredura da carga – medindo a velocidade e a largura do caminhão. Existe um algoritmo que converte os dados da varredura em dados de volume da carga e fornece imagens de varredura em 2D e 3D. Nosso software tem uma interface bem simples e fácil de usar – assim, os volumes das cargas são medidos e os dados ficam disponíveis para o cliente em tempo real. Relatórios detalhados e personalizados sobre a carga podem ser criados por meio do nosso software de relatórios, eliminando a necessidade de passar horas vasculhando os documentos de carga dos caminhões.

Sally: Qual é a diferença entre uma balança de pesagem comum e uma balança de pesagem, explicada para os leigos?

Richard: Então, normalmente, um caminhão entrava na plataforma da balança e parava para registrar o peso total do caminhão e do reboque em toneladas. Com o LoadScan, o caminhão passa sob o scanner a 5 km/h, e o sistema faz uma medição volumétrica em metros cúbicos para cada caminhão e reboque.

Sally: Quais são as vantagens de um sistema de scanner, como o Loadscan, em relação a uma balança de pesagem?

Richard: Bem, as balanças de peso são caras; custam bastante para comprar e instalar (incluindo os trabalhos de terraplenagem necessários). Elas têm peças sensíveis, como células de carga, que exigem manutenção contínua e precisam ser calibradas regularmente para garantir a precisão. Não dá para montá-las rapidamente e não são portáteis como os sistemas LoadScan. Já o LoadScan, comparativamente, é uma solução econômica: mais barata na compra, não exige muito espaço no local e você também pode alugá-lo por períodos mais curtos. Requer menos configuração, não tem custos recorrentes e não precisa de calibração nem manutenção.

Sally: Essas unidades LoadScan parecem relativamente portáteis?

Paul: É super prático de transportar – um dos sistemas vem em um reboque, então dá pra levar de um canteiro de obras pra outro. Se você é uma empreiteira de obras civis trabalhando em vários projetos pela cidade, ou uma prefeitura, por exemplo, dá pra montar o sistema em um canteiro de obras numa semana e levá-lo pra outro na semana seguinte.

Sally: Como o custo total do LoadScan se compara ao de uma balança automática?

Richard: O LoadScan custa mais ou menos a metade do preço de uma balança de pesagem para a empreiteira, sem custos de manutenção, calibração ou certificação contínuas, com custos limitados de instalação e transporte até o canteiro de obras, e pode ser colocado em funcionamento praticamente na hora.

Sally: E a precisão do scanner?

Richard: Bem, os sistemas LoadScan têm certificação comercial do NMI (Instituto Nacional de Medição), então a precisão é superior a 1%.

Paul: Esse tem sido o grande diferencial desde que lançamos o produto na Austrália — o fato de ele ter “certificação profissional” aqui na Austrália. Então, você tem a garantia de um resultado.

Sally: Então, é mais barato, mais rápido, mais fácil de usar, portátil e com precisão comprovada. Por que alguém continuaria usando uma balança de pesagem?

Paul: Provavelmente porque é a única coisa que eles sempre usaram. Estamos falando de uma mudança cultural no setor — onde todo mundo tinha que lidar com pesos porque essa era a única unidade certificada disponível. Agora, estamos falando de implementar a medição por volume, que usa uma unidade certificada em metros cúbicos — então, é uma mudança cultural tanto para as transportadoras quanto para as empreiteiras de obras civis e pedreiras, que precisam mudar a forma como fazem orçamentos e medem as cargas.

Sally: Como o Loadscan facilita a precificação?

Sally: Pelo que estou entendendo, você precisa promover uma pequena mudança entre os prestadores de serviços em relação à forma como eles calculam o preço dos trabalhos — se eles estão acostumados a cobrar com base no peso, agora precisam mudar para um preço por volume ou por metro cúbico e adotar uma maneira melhor de trabalhar? Então esse é o seu desafio: fazer com que eles enxerguem a oportunidade e superem esse pequeno obstáculo administrativo.

Paul: O que muitos empreiteiros fazem hoje em dia, na hora de calcular o preço da obra, é basear o valor no peso e incluir uma grande “margem de segurança” — um preço para imprevistos e uma margem de erro no peso. Por exemplo: digamos que eles saibam que precisam de 20.000 metros cúbicos de agregados para o projeto, mas que a pedreira vai fornecer em toneladas — então, precisam dobrar a quantidade necessária em toneladas para chegar aos metros cúbicos corretos. É basicamente um palpite. Agora a gente tá dizendo pra eles: se usarem o LoadScan, podem pedir 20.000 metros cúbicos e ter a certeza de que vão receber exatamente 20.000 metros cúbicos.

Sally: Como você vai influenciar essa mudança na “maneira como as coisas são feitas”, tanto para as empresas de transporte quanto para as empreiteiras?

Paul: Ontem conversamos com um prestador de serviços, e ele me contou que usa uma margem de erro bem grande na hora de fazer orçamentos — algo que o LoadScan eliminaria — e ele reconheceu que isso tornaria sua proposta mais precisa e os preços mais competitivos. Ele sabe que, se optar pelo LoadScan, vai ter que avisar seus transportadores que os preços precisam passar a ser calculados em metros cúbicos — o que significa que a forma de cálculo mudaria e ficaria mais precisa —, assim ele não seria cobrado por cargas extras ou por cargas abaixo da capacidade, como costuma acontecer. Sua empresa de transporte teria que ajustar suas tarifas para fornecer com base em metros cúbicos precisos. As empresas de transporte podem não gostar disso no começo, já que só serão pagas pelos metros cúbicos realmente entregues e não por metros cúbicos inventados. Mas, se souberem que o sistema LoadScan vai ser usado, vão ajustar suas tarifas de acordo. Ninguém quer que os caminhoneiros saiam perdendo. Eles precisam ter lucro. É tudo uma questão de comunicação e de ser justo.

Richard: A maioria dos caminhões e equipes de limpeza trabalha com a regra dos 24 metros cúbicos em Brisbane. A capacidade dos caminhões é de 26 metros cúbicos, mas a maioria leva em conta uma perda de 2 metros cúbicos – então, eles transportam tudo com base em 24 metros cúbicos. Na verdade, o que as empreiteiras recebem é, provavelmente, algo em torno de 19 a 20 metros cúbicos por carga. Então, a empreiteira de obras civis fica com um desvio de 15% a 20% – por isso, ela adiciona uma “margem de segurança”, sabendo que vai ter esse desvio, a cada obra, e é assim que os custos são calculados atualmente. Dá pra ver o potencial de economia, já que o LoadScan consegue eliminar completamente essa margem de erro – estamos falando de uma economia potencial de 20%. Isso é enorme ao longo da duração de um grande projeto. O LoadScan simplesmente tira as suposições da equação e garante que você receba exatamente o que pagou, se fizer um pedido em grande volume.

Sally: Então, alguém da cadeia de suprimentos perde com isso?

Paul: Não, de jeito nenhum. Todo mundo recebe uma remuneração justa pelo que fornece, mas tudo é transparente. As transportadoras ajustam suas tarifas para chegar ao mesmo resultado. Os empreiteiros não querem que as transportadoras operem no prejuízo, mas também não querem ter que pagar a mais pelo fornecimento do produto só para garantir que recebam a quantidade exata. O preço por carga não precisa mudar — a empreiteira só tem a garantia do volume. Desde que haja diálogo, ninguém sai perdendo.

Sally: Como você pretende fazer uma parceria com o setor para garantir que todos recebam a mensagem e entendam os benefícios da transição para esse sistema?

Paul: Bom, a gente tá trabalhando com todo mundo no momento. Recentemente, nos juntamos à CCF em toda a Austrália e nosso primeiro desafio é fazer com que todo mundo entenda que existe um scanner volumétrico; depois, precisamos fazer com que entendam que basta um pouquinho de tempo e um pouco de adesão para mudar as práticas de trabalho na hora de fazer orçamentos – mas o resultado vai ser muito melhor para todo mundo.

Richard: Também estamos fazendo demonstrações e testes em canteiros de obras. Ficamos felizes em ir a qualquer canteiro de obras (na região de SEQ) e mostrar como o produto é usado e aplicado na prática. Temos certeza de que os benefícios do nosso produto vão falar por si mesmos. Estamos dispostos a instalar o produto de graça por 2 dias em um local adequado e provar que ele funciona.

Sally: Então, como você acha que isso vai evoluir nos próximos dois anos? Quanto tempo você acha que vai demorar para o setor deixar de usar a medida por peso e passar a usar a medida por metro cúbico?

Paul: A gente espera que, em 5 anos, todo mundo tenha um desses scanners no canteiro de obras. Isso já tá rolando em canteiros por toda a Nova Zelândia — onde a tecnologia foi desenvolvida — e tá, aos poucos, fazendo com que o setor deixe de depender tanto da medição por peso. Por enquanto, acho que as empreiteiras vão usar os dois.

Sally: Em termos de adoção de tecnologia, quem você acha que vai adotar isso primeiro?

Paul: Bom, o dono de pedreira mais esperto, por exemplo — o primeiro a adotar esse método na sua pedreira e a dizer pro mercado que “garanto a precisão em metros cúbicos” — vai sair na frente de todo mundo, eu acho.

Richard: Mas os benefícios para as empreiteiras são inegáveis e, dada a competitividade do setor de empreitadas na Austrália no momento, a necessidade de precisão na fase de licitação e durante a execução de grandes projetos de transporte vai impulsionar a mudança. Tem que ser assim.

Sally: Você tá certo sobre o mercado de construção civil estar bem competitivo no momento. Às vezes, a gente percebe que os empreiteiros evitam implementar novas tecnologias nesse mercado, já que as coisas estão bem apertadas. Há uma tendência enorme de redução de custos nas empresas de construção civil. As empreiteiras não parecem ter interesse em adotar novas tecnologias que exijam um investimento inicial alto — mesmo que isso lhes traga uma grande economia no longo prazo.

Paul: Mas é isso mesmo, não tem mesmo nenhum custo inicial. Você pode contratar o LoadScan e alugar o equipamento, e a gente vai até aí fazer um teste grátis antes de você se comprometer. Então, sem investimento inicial, basta dedicar um tempinho pra conversar com as empresas de transporte ou de caminhões pra garantir a adesão delas, ajustar um pouco como elas definem os preços dos serviços e pronto. Qualquer custo relacionado ao LoadScan é compensado de forma tão significativa pela precisão que realmente não há nenhum obstáculo pra que as empresas de transporte implementem isso.

Richard: Se você nos contratar para um período de teste, vamos te mostrar a economia, vamos demonstrar a diferença para você e para a sua empresa de transporte rodoviário. Números concretos, estatísticas reais em um cenário da vida real e a economia resultante da precisão serão difíceis de contestar por qualquer pessoa, de qualquer lado da moeda. Não dá pra gerenciar o que não dá pra medir.

“A iSeekplant adora descobrir e apoiar novas tecnologias nas áreas de engenharia civil e mineração. O LoadScan é um ótimo produto — mais barato, melhor, mais rápido e mais preciso do que as balanças de peso, e representa um grande avanço na medição de carga para o setor de empreiteiras da Austrália”. Sally McPherson

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O LoadScan é ideal para uso nos setores de construção, mineração, cobertura vegetal e biomassa, pedreiras e areais, além de petróleo e gás. Então, se gostaste do que leste nesta entrevista, entra em contato conosco hoje mesmo pelo telefone +64 7 847 5777 (ou na Austrália pelo telefone +61 7-3217-0311 ou nos EUA pelo telefone +1 951-234-5933)

O iSeekplant é um site de busca de aluguel de equipamentos que conecta pessoas que precisam alugar máquinas para projetos de terraplenagem com as empresas que têm as máquinas certas nos locais certos.