Detalles del proyecto

El sistema Load Volume Scanner (LVS) de Loadscan está ayudando a Fulton Hogan a llevar un control de más de un millón de metros cúbicos de material en tres obras diferentes.

Cuando un vertedero llega al límite de su capacidad y ya no puede acoger más residuos, es importante que la reurbanización del terreno se someta a una evaluación exhaustiva en materia de gestión y planificación, para dejar un espacio respetuoso con el medio ambiente y sostenible para las generaciones futuras.

La Autoridad de Protección del Medio Ambiente de Victoria recomienda rehabilitar el terreno para minimizar cualquier impacto negativo del vertedero mediante un proceso llamado «recubrimiento».

Este proceso implica una tecnología de contención que requiere que se transporten cientos de miles de toneladas de material hasta el emplazamiento para formar una barrera entre los residuos contaminados y la superficie.

John Navarro, jefe de proyectos de Fulton Hogan, se encarga actualmente de tres proyectos técnicos de construcción que están a punto de terminarse, dentro del Programa de Rehabilitación de Vertederos, en los barrios del sureste de Melbourne.

Como los vertederos deben retener los residuos durante décadas tras su cierre, el diseño de la capa de sellado tiene que retener el lixiviado dentro de la zona.

Cada planta recibe entre 1.500 y 2.000 metros cúbicos de materiales al día en los momentos de mayor actividad. El Sr. Navarro calcula que la cantidad total de materiales transportados a las plantas ya ha superado los 1,35 millones de metros cúbicos.

Estos materiales forman varias capas, empezando por una capa de 300 milímetros de material de base de tierra que actúa como primera barrera sobre los residuos.

Una capa de geosintético con bentonita cumple la misma función que una arcilla de baja permeabilidad a la hora de sellar el vertedero. A continuación, se coloca una capa de subsuelo encima de esta, con tuberías de drenaje para eliminar el agua subterránea.

A continuación, se coloca una última capa de tierra vegetal y se siembra para convertirla en una zona con césped.

El señor Navarro dice que la forma habitual de medir estas enormes cantidades de materiales es usar un sistema de básculas de puente y cobrar a los subcontratistas según el peso de los materiales transportados.

«Este método tiene algunos problemas, ya que no tiene en cuenta el aumento de peso debido al agua», dice el Sr. Navarro.

Para tener una idea más precisa de la cantidad de material que se transporta, Fulton Hogan ha invertido en tres Loadscan LVS-3TMM: un dispositivo móvil de medición y escaneo de camiones que usa un sistema de láseres para obtener una lectura precisa del volumen dentro del vehículo.

Durante las fases de planificación del proceso de rehabilitación del vertedero de Fulton Hogan, se calculó que la cantidad teórica de material por camión era de 21 metros cúbicos, según el peso. Sin embargo, tras instalar el sistema LVS de Loadscan, la empresa descubrió que la cifra se acercaba más a los 17 metros cúbicos, lo que significa que Fulton Hogan no tiene que pagar por esos cuatro metros cúbicos adicionales.

Los camiones pasan por debajo del escáner a unos cinco kilómetros por hora para que se compruebe visualmente que la carga se ha escaneado correctamente. Después, el conductor puede recoger un ticket y seguir hacia el recinto.

El sistema incluye un sistema de identificación por radiofrecuencia para realizar un seguimiento automático de cada camión y remolque, además del software necesario para crear una imagen tridimensional de la carga con una precisión de más o menos un uno por ciento. El señor Navarro dice que todo el proceso dura entre 30 y 60 segundos de principio a fin.

Los datos de carga se guardan en la nube y están disponibles en tiempo real, lo que permite al personal acceder de inmediato a esa información y reducir el tiempo de desplazamiento entre las distintas obras de Fulton Hogan.

«Como estamos repartidos en tres centros, tener la información de carga almacenada en la nube es vital. Lo último que queremos es conducir entre las tres unidades sólo para recoger las cargas», dice el Sr. Navarro.

El LVS-3TMM es un sistema móvil que se puede montar en 45 minutos y que funciona con la red eléctrica, un generador o energía solar. Gracias a su movilidad, Fulton Hogan podrá trasladar el sistema en un todoterreno o en vehículos comerciales ligeros a una nueva ubicación cuando termine el proyecto.

Como el LVS permite aumentar la eficiencia y reducir los costes a la hora de medir materiales, Fulton Hogan lo ha podido utilizar en varias áreas de su negocio. El Sr. Navarro dice que le ha impresionado la tecnología y que ha recomendado el sistema a otras áreas de la empresa para que lo utilicen en el futuro.

Descubre más sobre la tecnología de Loadscan y cómo puede ser útil en la construcción civil, las minas, las canteras y las instalaciones de corteza y mantillo.